来源：第一元素2019-10-28

李扩建：日本氢能社会的三大支柱是“氢电”、“氢车”和“氢家”。...经过多年的努力发展，日本成为了当前世界上氢能应用最成熟的国家，并致力于打造“氢能社会”，形成了以“氢车”、“氢家”和“氢电”为基础的三大支柱。

来源：北极星氢能网整理2019-10-15

引起广大网友关注，“水氢车”被舆论质疑为“骗取政府补贴”。

来源：济南日报2019-10-10

一场能源革命正在上演，也在驱动新能源汽车变革……●电解水制氢需要降低成本最近一段时间以来，关于“水氢车”加水就能跑，引起了诸多关注。

来源：中国工业报2019-09-29

我国大庆炼油厂加氢裂化车间1967年9月9日、抚顺石油三厂加氢车间1975年7月24日均因氢气泄漏发生过特别重大和重大爆炸人身事故；2015年10月18日某大学化学系一实验室发生氢气爆炸人身事故。

来源：能链2019-09-16

据悉，三水加氢站运行天数达1000天，加氢总量49545.90kg，加氢车次3169次，行驶旅程557214公里。

来源：北极星储能网2019-09-11

从成本优势来讲，大概可以下降40%，每公斤的运输成本大概是16元，如果固态储氢车是9元多一点，大概可以下降40%。

来源：能链2019-09-09

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）各地规划的氢车数量据能链统计，截至8月，全国已经有上海、武汉、苏州、佛山、张家港、嘉兴、宁波、嘉善、常熟、成都、株洲等城市发布相关的燃料电池汽车运行规划

来源：能链2019-09-06

2.张家口氢车采购项目：宇通296.6万/辆、福田296.7万/辆、申龙295.2万/辆今年1月2日，张家口市区公交车辆采购项目中标结果公示。...3.潍坊氢车采购项目：中通149.85万/辆今年1月21日，潍坊市公共资源交易中心对外发布潍坊市公共交通总公司100台新能源公交车采购中标结果。

来源：能链2019-08-27

近日，现代汽车公司在釜山萨桑谷的釜山加氢站举行竣工和开幕仪式。（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：tiwe）现代汽车将通过扩大釜山氢燃料补给基础设施和供应氢燃料电池客车，率先开启氢能汽车普及时代

来源：第一元素网2019-08-23

2017年末，氢车熟路购置了500台氢燃料电池物流车，在上海地区上牌并投入“准商业化”的示范运营，广泛部署于电商物流和货运领域，下游用户包括京东、申通快递、宜家和盒马生鲜等。

来源：中商情报网2019-08-13

1．制造基地：按照上述氢车产业园的产业定位，重点发展燃料电池汽车及其关键零部件研发与制造，打造全国知名的氢能产业高端装备制造基地。...1．研发制造：按照上述氢车产业园、氢堆产业园的产业定位，重点发展燃料电池公交车、环卫车、燃料电池及其关键零部件，以及氢气制备、储运、加注设备研发与制造。

来源：北极星氢能网2019-08-12

第三十二条有下列情况之一的，加氢站不得为用氢车辆加氢：（一）汽车无出厂检验合格证；（二）汽车储氢瓶无有效检验合格证，未取得使用登记证的；（三）其它存在安全隐患，不宜加氢的。

来源：车聚网2019-08-07

煤矿和投资不多说，车聚君今天想复盘一下青年汽车曾“名噪一时”的水氢车项目。二、水氢车当事人称庞青年混淆概念“水氢车”项目是一合资公司，股东之一是南阳市高新区投资公司。

来源：能链2019-08-01

一、五园（氢能产业专业制造园区）依托区（市）县氢能产业既有基础，打造氢车、氢轨、氢机、氢堆、氢源五个专业制造产业园。...1．制造基地：按照上述氢车产业园的产业定位，重点发展燃料电池汽车及其关键零部件研发与制造，打造全国知名的氢能产业高端装备制造基地。

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

为满足配套氢燃料电池汽车的日常运营，重塑集团于 2017年 10 月与氢车熟路汽车运营（上海）有限公司和江苏国富氢能技术装备有限公司合资成立了嘉氢实业（上海）有限公司，布局氢能源基础设施（加氢站）建设和运营

来源：能链2019-07-01

而国内目前已发布有《gbt30719-2014液氢车辆燃料加注系统接口》。

来源：能链2019-06-19

2013年，现代汽车在世界上首次成功量产氢车，去年推出了充电行驶距离世界最远的氢车，核心零部件的国产化率达到99%。但因为充电站、补贴等限制，主导权被竞争国家夺走。

来源：能链2019-06-19

2013年，现代汽车在世界上首次成功量产氢车，去年推出了充电行驶距离世界最远的氢车，核心零部件的国产化率达到99%。但因为充电站、补贴等限制，主导权被竞争国家夺走。

来源：新华网2019-06-12

“氢车熟路”示范运营项目有285辆氢燃料电池汽车奔跑在嘉定，为京东等电商企业进行物流业务的配套；嘉定公交有6辆燃料电池城市客车于去年上路，成为上海市的示范运营线路。

来源：中国工程科学2019-06-11

国内大部分加氢站属于场内测试站与撬装站，这些加氢站的特点就是固定储氢量或氢气压缩系统能力较低，随着加氢车辆规模的增加，将无法满足加氢车辆进场时间随机化、单次加注时间短的商业需求，尤其对于撬装站，单次加注时间完全取决于长管拖车的氢气压力与系统压缩能力