来源：北极星储能网2020-08-12

储能合作接连进行 2019年12月18日，国网综合能源服务集团董事长任伟理会见宁德时代董事长曾毓群一行，双方有意深化合作共同推进储能业务发展。

来源：国家电网报2020-08-11

5月，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在开发换电和电池维护业务。7月17日，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电领域。

来源：国家电网报2020-08-11

5月，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在开发换电和电池维护业务。7月17日，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电领域。

来源：爱卡汽车2020-08-06

宁德时代创始人、董事长曾毓群表示：“宁德时代将与施耐德电气携手向前，优势互补，共同探索智能化生产、锂电化应用和整体化解决方案，推动传统能源向可再生能源转型升级，为绿色可持续未来做出贡献。”

来源：网易汽车2020-08-06

宁德时代创始人、董事长兼首席执行官曾毓群博士表示：“梅赛德斯-奔驰是宁德时代特殊并重要的合作伙伴。我们很高兴可以进一步扩展、升级这一合作，这对促进双方的未来发展均有裨益。

来源：资本侦探2020-08-04

与特斯拉的合作是宁德时代从lg化学手中抢回行业头把交椅的契机，曾毓群还在采访中表示：“我们不排除为特斯拉柏林工厂提供电池的可能性。”...2017年，宁德时代董事长曾毓群曾给旗下员工群发了这样一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件。仅在一年多之后，原本炙手可热的造车新势力深陷被指责与质疑的漩涡，新能源车市场转冷。

来源：电池中国网2020-07-30

今年5月，宁德时代董事长曾毓群表示，公司正在开发换电和电池维护服务。在随后的业绩说明会上，宁德时代副董事长潘健也透露：“catl目前在探索车电分离，（以及）电池后市场的维修保养上的新业务。”

来源：电池中国网2020-07-28

宁德时代董事长曾毓群表示，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，现阶段业内一些企业发布的固态电池在能量密度等指标上还不如（液态）锂离子电池，公司也在持续进行固态电池等前沿技术的研究和产品研发的投入

来源：E车汇2020-07-20

正如宁德时代董事长曾毓群曾谈到的，对于宁德时代、比亚迪这样的龙头企业而言，机遇与挑战共存的“下半场”才刚刚开始。

来源：中国能源报2020-07-15

部分企业也加紧布局，如蔚来汽车的niopower近期正在全国范围内加速扩大换电站建设；北汽新能源则计划在2020年底前在全国范围内新增3万辆换电出租车(含网约车)和建成超300座换电站；今年5月，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示

来源：高工锂电2020-07-14

在公开场合，宁德时代董事长曾毓群也多次透露与特斯拉在商务以及技术合作方面的进展。...在5月的业绩说明会上，曾毓群表示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。

来源：起点锂电大数据2020-07-08

此前，在5月的业绩说明会上，曾毓群表示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。...6月9日，宁德时代董事长曾毓群接受采访说，宁德时代已经研发出一种使用年限长达 16 年，行驶里程达到 200 万公里 （124 万英里）的电池。

来源：皆电2020-07-07

“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池”，宁德时代董事长曾毓群在2019年度业绩网上说明会上表示，“据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好”。

来源：电池中国网2020-07-06

今年5月，宁德时代董事长曾毓群曾表示，公司今年下半年开始向特斯拉供货，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池。

来源：泽平宏观2020-07-02

曾毓群带队攻关，成为全球二十余家获得贝尔实验室授权的企业中，唯一一家成功改良该设计并成功量产的公司。...atl成立于1999年，创始人为曾毓群、梁少康和陈棠华。成立初期公司曾因为购买的专利存在巨大缺陷而陷入危机，正是凭借自主研发解决了电池鼓包问题得以顺利量产。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

今年5月，宁德时代董事长曾毓群在接受路透社采访时表示，公司正在探索车电分离模式，拓展电池后市场维修保养新业务。而宁德时代也是蔚来和北汽的主力电池供应商。

来源：高工锂电2020-06-28

宁德时代董事长、21c创新实验室主任曾毓群在奠基仪式上表示，科技企业创新先行，21c创新实验室秉承宁德时代“练好基本功，发挥想象力”的创新观，同时辅以创新的体制机制，将推动创新力量竞相迸发，力争在科技改革史上留下浓墨重彩的一笔

来源：高工锂电2020-06-28

6月8日，宁德时代董事长曾毓群宣布，公司正准备生产寿命达16年，可以实现124万英里（约合200万公里）行驶里程的电池。“如果有人下订单，我们就准备好生产。”...宁德时代董事长曾毓群表示，“但这将比目前电动汽车的电池成本高出约10％”。此前有外媒报道称，特斯拉将与宁德时代联合研发制造其百万英里电池，计划在年底或明年初搭载在国产特斯拉model3上。

来源：起点锂电大数据2020-06-28

宁德时代董事长曾毓群表示，公司预计将在未来两年内增加电池生产能力。综合目前国内、海外的在建及规划中产能建设项目，业内人士预计2023年，其总产能将达过240gwh。

来源：华商韬略2020-06-28

同样踏浪而行的，还有当时与其仅有一江之隔的曾毓群。1999年，当王传福喊出要“干掉日本三洋电池”时，日本tdk集团的技术骨干曾毓群，在两位上司的鼓动下，一起下海做起了锂电池。...谈起自己的理想，曾毓群意气风发。四十年前，无论王传福，还是曾毓群，都只是中国广袤农村里的一个普通孩子。是一场能源革命改变了他们的命运。但不是每个人，每一家企业，都能把握住这种机会。