来源：北极星氢能网2020-03-09

工信部近日发布2020年第三批新能源汽车应用推广目录，此次目录显示符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建18 号）产品技术要求的新能源车型包含两款氢燃料电池新能源汽车，分别来自中车时代和南通皋开汽车

来源：华泰证券2020-03-04

按照各车企目前主打新能源车型的电池容量测算，2025年这些车企的动力电池需求合计约401gwh。...为了应对特斯拉的本土化挑战，欧洲传统车企巨头(大众/戴姆勒/宝马/奥迪等)开始加大力度推出新能源车型。

来源：电池联盟2020-03-02

由于高镍三元可以提供更贴近消费者需求的续航能力、且能量密度高，因此高镍三元电池的发展趋势早已不是新闻了，国内外多种新能源车型都已先后搭载上了811电池。

来源：长江商报2020-02-27

去年上半年，工信部公布的新能源车型有效目录共2300余款车型中，宁德时代配套动力电池车型占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。除了规模优势，宁德时代另一个显著优势是研发。...2019年上半年工信部公布的新能源车型有效目录（政策切换后有效目录为2019年第五批、第六批）共2300余款车型，其中由宁德时代配套动力电池车型占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。

来源：汽车之家2020-02-25

为了增强保时捷新能源车型的实用性及扩大影响力，保时捷近日在莱比锡建立的超级充电站开门营业了。据官方介绍，这座超级充电站总容量为7000kw，这将成为目前欧洲规模最大的充电站。...保时捷莱比锡公司管理委员会主席gerd rupp表示“位于9、14和38号高速公路之间的这座超级充电站将极大地丰富德国中部的基础充电设施资源，届时欢迎所有品牌的新能源车型来此充电，我们将提供多种充电选项以便为莱比锡和周边地区的电动车主们提供方便

来源：车壹条2020-02-25

而这款全新的新能源车型上搭载的恰恰就是此次“颠覆”的主角——比亚迪“刀片电池”。...作为比亚迪首款搭载“刀片电池”（纯电版本）的新能源车型，比亚迪汉采用的就是2019年底比亚迪对外宣传的ctp结构的“刀片电池”。

来源：汽车公社2020-02-24

这就牵涉到第二个因素：在此次疫情的阴霾下，新能源车型和高端车细分市场，将受到更大的冲击。这是由于这两个细分市场更倚重大城市——疫情肆虐的地带。

来源：充电桩2020-02-24

特斯拉、比亚迪新能源车型渗透率远超其他车企，美国、日本车企电动化转型步伐较慢。...1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19％、20.10％、13.87％、1.76％；对应新能源车型

来源：高工锂电2020-02-19

北汽新能源、日本电产各配套5款车型并列第二，其中北汽新能源均为旗下新能源车型配套，而方正电机、吉利动力分别配套3款车型并列第三，其中方正电机配套车型均为宝骏e300，吉利动力则供应旗下3款phev车型。

来源：中国能源报2020-02-19

2月5日，印度国际车展正式开幕，海马汽车携旗下最新mpv、suv及新能源车型献上“首秀”。...同时，海马汽车集团股份有限公司（以下简称“海马汽车”）日前也携旗下最新mpv、suv及新能源车型首秀印度国际车展，试图叩开印度车市大门。

来源：分析师2020-02-18

补贴持续期间新能源汽车的技术也在进步，续航里程、使用寿命等多方面性能均有所提升，但多数新能源车型仍难以与燃油车较量性价比，故补贴退坡后会阶段性面临产销压力。

来源：电动大咖2020-02-18

从具体车型来看，1月荣威ei5的终端销量为3068辆，同比增长2.3%,成为1月新能源车型top 10排行榜冠军。...值得注意的是，蔚来es6凭借其成绩位列今年1月新能源车型top 10排行的第八名。刚刚交付不久的理想汽车在1月售出1180辆新车，并成为2020年1月新势力车企销量排行榜的亚军。

来源：东兴证券2020-02-17

补贴持续期间新能源汽车的技术也在进步，续航里程、使用寿命等多方面性能均有所提升，但多数 新能源车型仍难以与燃油车较量性价比，故补贴退坡后会阶段性面临产销压力。...展望未来，我们判断，tesla、大众等外资与合资车型在华生产将加快，过硬的品质、良好的口碑与 吸引力较强的定价策略，使其在个人消费市场将对国产新能源车型发起一定冲击。

来源：电池中国网2020-02-14

图1：第329批新车公示各车型分布数据来源：动力电池应用分会研究部从配套电池企业来看，此次新车公示有29家企业为68款新能源车型提供配套。

来源：汽车之家2020-02-13

此前的新能源车型，大多对标补贴政策技术指标，一年一调，充分多吃补贴。但是，如此设计出来的车型未必是市场需要的。比如，长里程高比能量车型很多。

来源：泽平宏观2020-02-13

特斯拉、比亚迪新能源车型渗透率远超其他车企，美国、日本车企电动化转型步伐较慢。...1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19%、20.10%、13.87%、1.76%；对应新能源车型

来源：42号车库2020-02-12

对于大多数传统车企来说，再不推出新能源车型来拉低碳排放，那么面临将会是数十亿欧元的巨额罚款，所以从 2020 年开始，越来越多的传统车企开始推出纯电动车型，并且纷纷发布了品牌关于电动化的 10 年规划。

来源：分析师2020-02-04

电动化发展为中国企业带来了打破传统汽车工业供应体系的机会，近年来尤其自2019年下半年以来，多家国内企业已经深度参与到海外车企新能源车型的零部件供应中，中国制造在新能源汽车领域国际市场获得一定认可。

来源：平安证券2020-01-31

其中，网约车作为重点消纳新能源车型的渠道（占比超50%）仍有较大的市场空间。中商产业研究院数据显示，三四线城市网约车渗透率尚不足10%。

来源：盖世汽车网2020-01-31

至于传统车企，则需要进一步增加新能源车型的产销，一些以插电混动甚至不插电强混动为主的车企如果仍然无所作为，在2020年新的双积分政策落实之后，他们或将成为积分需求大户，把钱直接给友商，这是谁都不愿意去做的