来源：湖南省工信厅2022-12-30

政策中提到，对汽车生产企业从集团引进并在省内生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到4000辆、200辆、

来源：高工锂电2022-12-28

从各应用领域装机量来看，2022年11月新能源乘用车领域装机约24.43gwh，同比增长54%，主要表现为b级及以上车型的增长；新能源客车领域装机约1.58wh，同比增长28%，较上月增长53%；新能源专用车领域装机约

来源：乘联会2022-12-23

中国新能源汽车市场结构2022年11月，新能源乘用车市场占比达到93.8%，销量同比增长46.4%，单月销量同比递减主要由于同期销量基数快速上升导致。

来源：北极星储能网2022-12-13

极氪集团主要从事研发及销售“极氪”品牌旗下纯电动乘用车、新能源乘用车电池及其他部件（包括电动机）以及提供相关服务。

来源：中国能建2022-12-12

整个充电站建成后，将服务于新能源乘用车、出租车、网约车、特种车辆及其他新能源车型的停车及充电需求，为市民提供便利的新能源汽车充电设施，促进招远市新能源基础设施新发展，建设绿色、低碳、文明新城市。

来源：乘联会2022-12-08

1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势。

来源：北极星储能网2022-12-07

其中，11月奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13025辆，1-11月份累计销售220918辆，同比增长147.9%。

来源：未来汽车Daily2022-12-06

乘联会数据显示，2022年6月-10月，新能源乘用车批发销量同比增速已经连续4个月下滑。对于动力电池厂商来说，这无疑是一个危险的信号。

来源：中国能源报2022-12-06

在国内新能源乘用车电机驱动控制器用igbt模块中，比亚迪半导体在2019年、2020年的市场占有率达到19%，仅次于英飞凌。

来源：乘联会2022-12-06

11月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持强势良好态势。...11月新能源乘用车市场预判 尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，11月走出分化行情。

来源：电池中国2022-12-01

今年1-8月，全球新能源乘用车销量达783万辆，其中，中国新能源乘用车市场份额达38.6%，欧洲市场份额为27.2%。

来源：定安县工信局2022-11-30

通告中指出，本次补贴范围为2017年1月1日-2019年6月25日在海南省初次登记上牌，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆、新能源公交车外，尚未申报清算的其他类型新能源汽车

来源：北极星储能网2022-11-28

而据比亚迪官微显示，本周比亚迪分别与北欧最大公交运营商签订64台纯电动巴士订单、与摩洛哥经销商auto nejma达成战略合作，为其提供新能源乘用车。北极星储能网整理本周储能企业动态如下：

来源：新华网2022-11-23

据海关总署统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34％，其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。

来源：北极星储能网2022-11-23

公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景以及产品竞争力存在不确定性。相关核查工作已完成，公司股票将于11月23日（星期三）开市起复牌。

来源：比亚迪汽车2022-11-22

今后，比亚迪将与auto nejma携手，在摩洛哥发布多款新能源乘用车，共同拥抱电动化、智能化变革，为地球降温1℃。...近日，比亚迪宣布与摩洛哥经销商集团hakam family group旗下的auto nejma sa.达成合作，将携手为摩洛哥提供新能源乘用车。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-16

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比达39.8%。与猛增的销量相对比，新能源整车厂却普遍处于亏损状态。

来源：北极星储能网2022-11-15

比亚迪新能源乘用车10月销量为21.8万辆，同环比+172%/+8%，2022年1-10月累计销量139.28万辆，累计同比增长239%。

来源：北极星储能网2022-11-14

2022年10月海外销售新能源乘用车合计9529辆。此外，近日，由比亚迪储能供货的全球最大单期储能电站在美国西海岸成功投入商业运营。

来源：中国能源报2022-11-10

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平认为，从当前燃油车保有量发展趋势和新能源增长态势来看，当前我国新能源乘用车渗透率的达成原因以及未来这些因素是否能够持续是关键。...“目前我国新能源乘用车以纯电动车型为主，渗透率大约实现了30%。这样的成绩，一部分是真实的市场需求拉动，但也有较大比例是城市燃油车限购、限行以及各种不对等的政策优惠包括强补贴政策形成的。”