来源：连线新能源2017-12-06

再次明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

来源：高工锂电2017-12-06

今年工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》将从2017年12月1日起正式实施。

来源：北极星环保网2017-11-30

加强汽车4s店、汽车船舶修理和拆解企业产生的废矿物油等危险废物，以及电动自行车销售企业更换的废铅蓄电池的申报登记管理工作。

来源：广州市人民政府网2017-11-21

第一节提升废弃物利用水平一、提高废弃物再制造水平加大汽车零部件再制造试点工作，鼓励大型汽车拆解企业开展零部件再制造，在现有汽车变速箱、发动机等零部件再制造试点基础上，将再制造范围扩大到传动轴、机油泵、水泵

来源：化学品和废物国际公约区域履约2017-11-10

除此之外，大多数电子废物拆解企业也在积极建立回收网络，部分企业通过互联网＋的方式进行回收。

来源：电池中国网2017-11-09

《暂行办法》明确规定了整车企业的回收主体责任，并鼓励整车企业、电池企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力电池回收渠道。

来源：北极星环保网2017-11-08

第一节提升废弃物利用水平一、提高废弃物再制造水平加大汽车零部件再制造试点工作，鼓励大型汽车拆解企业开展零部件再制造，在现有汽车变速箱、发动机等零部件再制造试点基础上，将再制造范围扩大到传动轴、机油泵、水泵

来源：北极星环保网2017-11-02

改造提升现有的产业部分低端领域，加快向产业链高端领域延伸，调整产业结构，引导部分条件成熟的回收拆解企业往产品精深加工方向转型升级，实现再生金属塑料原料就地转化为高附加值的终端产品。

来源：北极星环保网2017-10-30

贯彻落实国家生产者责任延伸制度，加强对报废汽车、废弃电器电子产品拆解企业的资质管理;规范对铅酸蓄电池、新能源汽车动力电池等特殊品种的管理和回收利用;支持饮料纸基复合包装生产企业、灌装企业和循环利用企业按照市场化原则组成联盟

来源：高工锂电网2017-10-24

据悉，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》(下称《拆解规范》)将从2017年12月1日起正式实施。

来源：车早茶2017-10-18

国内的现状据了解，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用，明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》将从2017年12月1日起正式实施。

来源：高工锂电2017-10-12

高工锂电网获悉，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）将从2017年12月1日起正式实施。

来源：中关村储能产业联盟2017-09-26

电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：法治周末2017-09-20

《拆解规范》明确规定，回收、拆解企业应具有国家法律法规规定的相关资质，拆解作业人需持有相应的职业资格证书等，另外对拆解场地、拆解程序等也均有明确要求。...为了解决废旧动力电池处理问题，我国已经出台30多项产业政策，鼓励动力电池梯级利用，明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：固废观察2017-09-20

虽然报废汽车有专门的拆解企业，但行业内并没有规定报废汽车要拆解到哪一步，才能交给电池专业处理企业。...废电池的来源有可能是专门的报废汽车拆解企业、具有报废汽车拆解和废电池处理双重资质的的企业、或是承诺消费者免费更换电池的4s店经销商，这些电池最终能否进入专业化的电池处理企业进行规范处理，是一个问题。

来源：北极星储能网综合整理2017-09-15

记者从中国国家标准化管理委员会了解到，《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）将从今年12月1日起正式实施，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-09-14

汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业、综合利用企业，以多种形式，合作共建、共用废电池回收网点。第三，无害化处理成本转移。以征收附加环境费的方式，将回收成本转移给汽车生产企业、电池生产企业、消费者。

来源：知乎“环保行业私募股权投资”专栏2017-09-14

拆解利用率低，1吨汽车拆解后获取0.7吨废钢出售，相比海外拆解企业80%收入来源于旧零部件回收利用。尤其在近几年废钢价格持续下滑，汽车拆解企业的盈利状况堪忧。...值得注意的是，这个系统是不依附于认可汽车厂商的汽车拆解企业自主开发的，与国内很多人认识不同。

来源：中国能源报2017-09-13

汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业、综合利用企业，以多种形式，合作共建、共用废电池回收网点。第三，无害化处理成本转移。以征收附加环境费的方式，将回收成本转移给汽车生产企业、电池生产企业、消费者。

来源：工人日报2017-08-30

为了解决废旧动力电池处理问题，我国已经出台了30多项产业政策，鼓励动力电池梯次利用，明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池