来源：前瞻产业研究院2019-08-26

报废汽车中90%的废钢铁可再回收利用报废汽车主要含有黑色金属、有色金属、贵金属（催化剂）、电子设备、玻璃、车用塑料等。其中，废钢等黑色金属约占70%，铜铝等有色金属约占10%，其他物料约占20%。

来源：再循废纸网2019-08-20

哈尔滨和沈阳这两个工业重镇，大量的报废汽车和农机安全拆解后最终会被分类运输到资源循环利用基地。在这里，它们集中被切割、压缩、熔铸，变身为可利用的金属丝、钢球和钢锭。

来源：央视24小时报道2019-08-19

哈尔滨和沈阳这两个工业重镇，大量的报废汽车和农机安全拆解后最终会被分类运输到资源循环利用基地。在这里，它们集中被切割、压缩、熔铸，变身为可利用的金属丝、钢球和钢锭。

来源：北极星大气网2019-08-02

在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性，严厉打击新销售机动车环保不达标等违法行为；开展报废汽车上路行驶及拆解情况督查，严查各类报废汽车违法行驶，督促报废车辆履行报废手续

来源：前瞻经济学人2019-07-30

众所周知，报废汽车所含的有价资源较多。报废汽车主要含有黑色金属、有色金属、贵金属（催化剂）、电子设备、玻璃、车用塑料等。其中，废钢等黑色金属约占70%，铜铝等有色金属约占10%，其他物料约占20%。

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

总之，一个汽车大国报废汽车的回收率也应该达到较高水平，才能更好地推进循环产业发展。如何处理报废汽车已经成为我国面临的重要环境问题，而日本在拆解与利用报废汽车方面的经验或将成为我国可借鉴的重要渠道之一。

来源：盖世汽车2019-07-16

按规定放开报废汽车“五大总成”再制造再利用。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

来源：中国产业信息网2019-07-08

汽车拆解行业核心症结在于：先前，报废汽车的补贴直接给到个人车主，拆解企业仅依靠废金属销售获利，盈利空间有限，只能压低收车费用，致使车源大量流向非正规渠道。今后五大总成再制造放开有望打破行业僵局。

来源：华夏幸福产业研究院2019-07-03

我国统计的主要再生资源包括废钢铁、废有色金属、 塑料、废纸、废论坛、废弃电器电子产品、报废汽车、废旧纺织品、废玻璃和废电池（铅酸除外）。

来源：区域经济研究网2019-06-17

固体废物产生的来源多样，既有一般的工业固体废物、矿山尾矿、农业废弃物、生活垃圾和建筑垃圾、危险废物等，又有近年急剧增长的电子垃圾、快递包装废弃物、报废汽车、废旧轮胎等。

来源：上海有色网2019-06-11

格林美在电子废弃物、废旧电池、报废汽车和稀有金属废弃物等“城市矿产”循环利用方面产业链完整，规模优势显著，技术优势明显。 2．...前言：格林美在电子废弃物、废旧电池、报废汽车和稀有金属废弃物等“城市矿产”循环利用方面产业链完整，格林美所产高镍与单晶三元前驱体材料为世界动力电池三元材料的关键原料，主流厂商认可程度较高。

来源：生态环境部2019-05-14

再生资源类别包括报废汽车、废弃电器电子产品、废钢铁、废铜、废铝、废铅蓄电池、废塑料、废纸、废玻璃、废油、废旧轮胎等。该指标用于促进再生资源回收利用水平提升。

来源：生态环境部2019-05-13

再生资源类别包括报废汽车、废弃电器电子产品、废钢铁、废铜、废铝、废铅蓄电池、废塑料、废纸、废玻璃、废油、废旧轮胎等。该指标用于促进再生资源回收利用水平提升。

来源：EBS公用环保研究2019-04-22

在再生资源再利用体系中，最为核心的前端类资源便是报废汽车。报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。...经测算，预计到2020年，报废汽车生铁、钢材、有色金属、玻璃、塑料回收量分别为16.7、275.1、23.0、16.9、59.0万吨。

来源：皆电2019-04-17

比克电池已实现综合处理2万辆报废汽车和3万吨退役动力电池的回收能力。大众计划在德国萨尔茨吉特建立一家电池回收工厂，2020年起每年接收近1200吨退役动力电池。

来源：循环经济观察2019-04-08

比如报废汽车资源化产业，非法处置及利用的成本大大低于合规企业。正是由于没有对无证经营进行有效的监管，全国有资质的报废汽车资源化产业只占整个回收市场的1/3。...2006年9月颁布的《静脉产业类生态工业园区标准(试行)》(hj/t275—2006)特别制定了废旧家电、报废汽车、废旧轮胎和废旧塑料的资源化率，危险废物的安全处置率等指标。

来源：法制日报2019-03-22

随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。...“总的来看，近些年我国报废汽车注销比例（当年汽车注销量与汽车新增量之比）和汽车实际回收率（当年报废汽车回收量与当年汽车注销量之比）一直都处于低位，与发达国家差距较大。”

来源：中国能源报2019-03-06

根据《清洁生产促进法》和《固体废物污染环境处置法》等相关法律，参照废弃电器电子产品、报废汽车、新能源汽车废旧锂电池等固体废弃物回收处理的管理办法，结合铅蓄电池的行业特点及现状，尽快制订废旧铅蓄电池回收处理的管理条例或管理办法

来源：国新办2019-02-22

随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。...这次修改允许具备条件的“五大总成”再制造、再利用，这样会增加报废汽车的剩余价值，有利于调动车主报废的积极性，会促进车主及时淘汰老旧汽车，并购买新车，这会对汽车的消费产生重要的促进作用。

来源：电池联盟2019-02-22

刘娜文件指出，对于m1类汽车（m1:至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆）生产企业，通过自建、委托或联合建设方式在销售区域建设回收网点，回收本企业报废汽车及退役动力蓄电池