来源：北极星储能网2019-12-18

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正指望价值数十亿美元的特斯拉上海工厂、也是在美国以外的首家工厂，使其在与宝马（bmw）和戴姆勒（daimler）等公司的竞争中占据优势，目前这两家公司也正以新的电动汽车车型瞄准中国市场

来源：建约车评2019-12-17

大众、戴姆勒、宝马在今年达成电动化共识之后，未来在电池供应方面的投入都是百亿欧元级的，特斯拉在与这些传统巨头们竞争电池供应方面并不会有特别大的优势。...随着丰田、大众、戴姆勒、宝马在电动化领域觉醒，未来对于优质电池产能的竞争将会尤为激烈。2019年之前的全球电动车领域基本上是特斯拉一家独大，特斯拉和松下也是相对封闭的供应关系。

来源：建约车评2019-12-16

与丰田和戴姆勒-奔驰的合作，意味着比亚迪e平台开放战略，取得了具有里程碑意义的成功。通过将电动车平台开放给合作伙伴，是一种更加高效的售卖电动化供应链的方式。...在底盘调校上，比亚迪聘请了戴姆勒-奔驰此前负责奔驰s级、smart的底盘调校的专家汉斯。在关键的nvh上，比亚迪组建了一个庞大的150人的团队，由前雷诺-日产nvh技术总监张强领衔。

来源：电池中国网2019-12-13

国内来看，无论是自主品牌、合资汽车品牌还是造车新势力，均悉数推出电动化车型；国外方面，特斯拉已在华建厂并投产，大众、宝马、戴姆勒、丰田、通用等全球传统主流车企，也相继发布了电动化战略，相关电动车型陆续推出

来源：中国能源报2019-12-11

据了解，上个月比亚迪与丰田刚签订了合资协议；与老伙伴戴姆勒的合资品牌腾势近期也再次推新发力；另外，比亚迪还在争取奥迪的动力电池订单。

来源：高工锂电网2019-12-10

这使曼谷成为戴姆勒计划中的七个电池组装厂之一，也是第三个投入运营的工厂。外媒报道称，戴姆勒位于泰国曼谷地区的电池工厂开始生产梅赛德斯奔驰插电式混合动力汽车用的动力电池。...目前，戴姆勒在全球的电池生产网络已经形成，这个网络覆盖了3大洲7个区域，共有9家电池工厂。

来源：盖世汽车2019-12-09

两个月前，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，根据计划，欧洲工厂开工面积23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年形成14gwh的产能，其产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa

来源：北京市生态环境局2019-12-09

北京华通丰田汽车销售服务有限公司13 smc(北京）制造有限公司14 北京教图印刷有限公司15 北京华东乐器有限公司16 北京市独乐河禽业有限公司17 北京市华都峪口家禽育种有限公司18 鸿博昊天科技有限公司19 北京福田戴姆勒汽车有限公司

来源：中证网2019-12-09

根据计划，欧洲工厂开工面积23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年形成14gwh的产能，其产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa等全球知名车企配套。

来源：第一元素2019-12-06

美国戴姆勒公司计划在其位于美国阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂增投 10 亿美元，以扩建一个 100 万平方英尺的生产车间。据称，该工程将于 2018 年动工，预计在2020年初生产一款电动suv。

来源：高工锂电2019-12-06

目前，ski已经成为了戴姆勒、大众、现代、起亚、法拉利等国际车企的电池供应商，获得了数十亿美元的电池订单，进而对钴、镍等原材料的需求急剧增长。

来源：高工锂电网2019-12-05

同时，力神电池也在积极开拓国际市场，正在与大众、戴姆勒等国际车企洽谈动力电池业务合作事宜，并成为了雷诺-日产联盟成立的新能源合资车企——易捷特bbg项目动力电池定点供应商。

来源：IT老友记2019-12-03

有了宝马的背书，宁德时代之后又接连进入宇通、戴姆勒、大众等车企的供应链。如今，宁德时代的朋友圈已经遍布海内外主机厂与造车新势力。

来源：财富动力网2019-12-03

自9月以来，宁德时代陆续与国外大客户签订合作协议，获得全球第一大汽车技术供应商博世集团、戴姆勒卡客车、大众(拉美)卡客车公司的合作订单。

来源：电池联盟2019-12-02

从国际客户结构来看，宁德时代新增的国际合作客户包括本田汽车、沃尔沃集团、丰田汽车、戴姆勒卡客车、大众（拉美）卡客车等，后续将为其开发和供应动力电池。

来源：电池联盟2019-11-29

11月22日，比亚迪董事长兼总裁王传福与戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松等股东双方高层代表的见证下，全新腾势x插电式混动suv和全新腾势x纯电suv车型耀目上市，开启焕新启程的全新篇章

来源：第一电动2019-11-29

此前，宝马、大众、戴姆勒等7家德系巨头也联合成立了充电基础设施平台，并与中国本土充电运营商签约，计划新增3.5万根充电桩……“这是电动车发展的一个重要瓶颈，各方都很重视这个问题。”

来源：NE时代2019-11-29

汽车行业开始收缩，车企如福特、戴姆勒、日产等都发布了全球范围内的裁员计划，零部件行业龙头博世也关停了中国的火花塞工厂，并且进行裁员的计划。传统企业都如此吃紧的情况下，新造车企业的日子就更不好过了。

来源：高工锂电2019-11-29

从需求方来看，巨额电池订单主要集中在大众、宝马、戴姆勒、丰田、本田、起亚、沃尔沃、雷诺等国际一线主机厂，且与上述在装机电量排名靠前的电池企业的战略合作程度在加深，将导致动力电池市场向头部企业持续靠拢集中

来源：WoodMac电力与可再生能源2019-11-29

仅在2019年上半年，戴姆勒和特斯拉就向先进的锂离子技术公司投资了总计3.5亿美元。进一步的电动汽车革命将刺激更大规模的投资。