来源：汽车之家2019-08-09

也就是说，企业获得政府资金补贴的数额与他们的建桩规模密切相关，而慢充桩的成本要远远低于快充桩，越偏僻的角落建桩成本越低。

来源：北极星储能网2019-08-08

同时也要考虑在电池使用过程中怎么样给它进行优化充电，现在我看咱们华电院里也有充电桩、也有电动汽车，但是那个是慢充，我没有看到快充桩，如果有快充桩，如果冬天这个车经常快充，你的电池就会衰退的特别快，所以这就涉及到怎么给电池充电能够尽量延长电池的寿命

来源：中国能源报2019-08-07

目前银川建有282台充电桩，其中直流快充桩100台，交流充电桩182台；充电费由充电电费和充电服务费构成，对于集中报装立户的充电站，充电桩执行大工业电价，高峰时段0.60087元/度，平段0.441元/

来源：汽车商业评论2019-08-06

小鹏超级充电桩采用180kw双枪直流快充桩，通过柔性分配单枪可实现最高120kw的充电功率，平均功率可达90kw；不久前，蔚来官方宣布，105kw超级充电桩在苏州蔚来交付中心开启试运营。

来源：机电信息杂志2019-08-05

直流充电桩自带整流器，可以将输入的三相交流电输出为电压和电流可调的直流电，充电速度较快（1～2h满载），又被称作“快充桩”，缺点是装置占地面积大、投资较高。

来源：南方电网报2019-08-05

“我们的充电网络以60—120千瓦快充桩为主，一般的乘用车充满一次电只需30分钟，方便快捷。电动汽车车主可以注册‘羊城充’扫码充电。”

来源：中国能源报2019-07-24

随着新能源网约车的发展，对大功率快充桩的需求急剧增多，所以在早期会出现大功率快充桩不足、充电难、充电等待时间长等问题。...从目前平台接入情况看，早期充电基础设施多以小功率慢充桩为主，大功率快充桩主要是为公交车、出租车、大巴车、单位专用车辆等配建的专用充电设施。

来源：汽车之家2019-07-10

恒大研究院针对直流快充桩和交流慢充桩，分别做了如下表所示的模型测算：由表可见，直流快充桩和交流慢充桩，以最短的设备使用5年计算，其各自要达到中位数水平的盈亏平衡点使用频率分别为3.6%和6%。

来源：中国能源报2019-07-03

前言：充电桩一般有两种划分方式:一是按场景分为公共桩和私人桩；二是按充电时长分为快充桩和慢充桩。充电桩的输入端与交流电网直接连接，接受来自充电桩企业的供电，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。...充电桩一般有两种划分方式:一是按场景分为公共桩和私人桩；二是按充电时长分为快充桩和慢充桩。充电桩的输入端与交流电网直接连接，接受来自充电桩企业的供电，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。

来源：汽车之家2019-07-01

●政策上，国家对充电桩建设补贴力度继续增强，中日统一的350kw的大功率直流快充桩新国标即将实施，而充电桩运营商也开始着手新一代快充桩的示范运营。...而关于直流快充桩方面，企业运营商又有哪些动向呢？

来源：赛迪智库2019-06-26

与美国相比，我国面临快充桩建设“大而不快”的尴尬现状，快充桩功率普遍在100kw以下，应加快推动电动汽车大功率充电技术发展，鼓励电网公司、充电桩设备企业、汽车厂商和电池企业协同研发大功率充电技术和产品，

来源：崔东树2019-06-24

其中包含快充及慢充一体桩0.05万台；快充桩占比公共充电桩整体的43%。...3.全球最大电动汽车快充站在深圳投运深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。

来源：氢云链2019-06-21

根据调研，当前充电站建设成本约为200万（包含10个60kw快充桩），假设服务年限10年，平均利用率20%，则平均每度电分摊建设成本约为0.2元/kwh。（4）电网改造成本。

来源：EV视界2019-05-29

不过特斯拉也正在建设安装输出功率更高的快充桩，特斯拉官方宣称其v3充电桩输出功率最高可达250kw。对于电动车主日常出行来说，直流快充桩可满足其临时性、应急性充电需求，而大功率充电是其关键支撑技术。

来源：亿欧2019-05-15

但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使年底运营充电桩总数锐减至1210台。

来源：能链2019-05-13

据业内人士介绍，一般家庭使用充电桩都是慢充桩，价格在500-3500左右；快充桩比较贵，一般15kw快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，一共要15000-20000元。

来源：北极星储能网2019-05-06

停车场根据运营需求和电动汽车推广目标配建充电基础设施，配置快充桩，部分可采用换电模式。（三）充电基础设施需求预测。1.充电基础设施建设总体规模。

来源：中国电力新闻网2019-04-23

此外，从电桩建设结构看，直流快充桩建设进程仍然有待加速。...报告认为，充电设施制造技术门槛有限，毛利率持续下行；公共充电运营领域充电设备使用率与服务费的高低显著影响盈利水平；运营车与快充桩配比缺口大，结构性机会显现；受电池规格影响，换电模式目前只适用于特定领域。

来源：北极星储能网2019-04-20

此外，从电桩建设结构看，直流快充桩建设进程仍然有待加速。...报告认为，充电设施制造技术门槛有限，毛利率持续下行；公共充电运营领域充电设备使用率与服务费的高低显著影响盈利水平；运营车与快充桩配比缺口大，结构性机会显现；受电池规格影响，换电模式目前只适用于特定领域。

来源：浙江新闻客户端2019-04-08

加快充电设施“531网络”布局，全年新建充电站13座，快充桩106个。积极参与市县两级电动公交汽车发展规划，与市交投签订战略合作协议。构建智能交费服务圈，智能交费客户132万户，全省领先。