来源：搜狐汽车2018-04-25

比亚迪的动力电池技术过去一直采用自产自销的封闭生产运营模式，这么做的好处很明显，供应链控制在自己手上，质量把控更方便，产品适应性更好，虽然单品的毛利率低一些，但整体来看却更节约成本。

来源：易三板研究院2018-04-18

其中动力电池是电动汽车最重要的核心部件，动力电池技术能否突破，是电动汽车发展的关键。而锂电池又是现阶段动力电池中技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的电池种类。

来源：王宁2018-04-16

4月13日，fourin 世界汽车研究会第27次例会在京举行，中国汽车技术研究中心首席专家王芳针对中外动力电池现状进行了主题演讲，在中外动力电池技术、市场竞争力等方面进行了深入分析，并对中国动力电池技术发展方向提出了建议

来源：电池中国网2018-04-12

总体来看，新能源客车在2018年新能源汽车补贴政策推动下，动力电池技术提升较快，电池系统能量密度高于140wh/kg的车型已经成为新品主流。关注一下，获取最全储能资料包，请回复：资料

来源：华夏时报2018-04-09

同时值得关注的是，随着今年2月高标准的补贴新政施行，比亚迪依靠在动力电池技术、成本、产能以及高续航车型方面的优势将显现，由于该公司车型续航里程均为350km 以上，过渡期之后补贴幅度不降反升，对比亚迪来说是一大利好

来源：北极星储能网2018-04-04

该项目总投资约17.3亿元，计划打造国内研发水平最高的动力电池技术中心，计划2020年建成行业领先的智能制造动力及储能电池生产线。建成后动力与储能锂离子电池年产能3千兆瓦时，远期年产能达到8千兆瓦时。...作为此次开工仪式温州分会场项目，温州市瑞浦能源动力电池储能项目总投资17.3亿元，致力于建设智能制造动力及储能电池生产线，将实现高端动力及储能锂离子电池及系统智能化，打造国内研发水平最高的动力电池技术中心

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

当前国内外动力电池技术进展如何?有哪些值得关注的前瞻性技术?未来数年的发展节奏是怎样的?...目前国内动力电池技术在这些方面进展如何?达到哪些指标?欧阳明高：按照规划，2020年要实现动力电池能量密度300瓦时/公斤目标。

来源：中国电力报2018-03-20

在众多的新能源机械中，电驱动机械设备的优点明显，动力电池技术日趋成熟，产品也更加稳定。虽缺乏统一的制度化标准，但发展势头迅猛。

来源：中国电力报2018-03-20

在众多的新能源机械中，电驱动机械设备的优点明显，动力电池技术日趋成熟，产品也更加稳定。虽缺乏统一的制度化标准，但发展势头迅猛。...利用技术门槛调控新能源汽车生产资质，突破动力电池技术瓶颈，汽车产业向电动化、轻量化、智能化、网联化推动新能源汽车前景美好技术难题需先破解主持人：近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，但在市场火爆的同时，一些问题也浮出水面

来源：中国电力报2018-03-20

在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试合法上路；制定新能源汽车产业促进法，优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈

来源：北京商报网2018-03-15

一位不愿具名的业内人士认为，动力电池技术是新能源汽车的核心技术。

来源：中国科学.化学2018-03-09

例如, 松下的动力电池技术路线早期采取锰酸锂, 目前则发展镍钴锰酸锂三元、镍钴铝酸锂(nca)作为正极材料, 其动力电池主要搭载在特斯拉等车型上....该路线图提出,到2020年,纯电动汽车动力电池单体比能量达到350wh/kg,2025年达到400wh/kg,2030年则要达到500w h/kg; 近中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时

来源：电池中国网2018-03-07

广汽集团曾庆洪：动力电池技术瓶颈亟待突破第十三届全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议，要制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设

来源：中国能源报2018-03-07

现阶段动力电池技术杂乱不统一，回收规模效应无从体现，梯次等利用技术还不成熟，这些因素都导致了电池无法有效回收利用，造成了资源的极大浪费，一定程度上也从末期残值环节削弱了新能源汽车的经济性。

来源：与非网2018-03-06

到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。目前国内外技术研发基本处于同一水平，不过锂离子电池的核心是安全性。...动力电池比能量突破很大欧阳明高同时表示，2017年我国动力电池技术已经取得了实质性进展，动力电池系统能量密度已达到150瓦时/公斤甚至以上，锂离子动力电池单体比能量有望于2020年前实现300瓦时/公斤目标

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-14

在笔者看来，韩国锂电产业快速发展主要是由于这几个原因：1)与中国数十年前紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线不同的是，韩国在经营与技术路线方面紧跟日本。...而反观我国由于紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线，造成了人力、财力和资源的巨大浪费，这个重大战略性失误直接导致目前我国锂电整体技术水平至少落后韩国三年。

来源：新材料在线2018-02-08

其中，动力电池技术是关键。回顾2017年，锂电池行业相关研究取得了诸多技术进展，耐热抗寒寿命长、防爆安全价格低的锂电池变得不是那么遥不可及。

来源：第一电动网2018-02-06

国轩高科动力电池技术路线及实现途径规划在动力电池比能量方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上，该车从三元622正极材料到三元 622 电池均由国轩高科研发制造，电芯成组后

来源：中国环保在线2018-02-01

随着市场的火热发展和技术的持续创新，新能源汽车在动力电池技术方面取得了长足进步。现在一批领先的企业纯电动汽车主流车型续航里程可以达到与国际水平相当。