来源：高工锂电2019-01-18

2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导致过程中的库存、电池替换比例高。

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：42号车库2019-01-17

2017 年 3 月，sk innovation宣布，为了满足公司来自汽车制造商的动力电池需求，公司将扩建两条动力电池生产线，产能完全释放后，该厂在 2018 年的动力电池产能有望达到 4 gwh。

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...包括宁德时代分别在江苏、广州投资74亿元和46亿元建立动力及储能锂电项目，预计新建动力电池产能约18gwh。比亚迪也公开表示在西安、重庆等地新建产能60gwh。

来源：建约车评2019-01-15

所以我们也就能理解比亚迪宣布退出国内电池储能市场招标的背后逻辑了，与其在一个恶性竞争的市场，杀低价的方式来获取项目还不挣钱，不如去国际市场上获取丰厚的利润，更何况到了每每到了下半年都是国内新能源汽车销售的旺季，比亚迪的动力电池产能本就已经跟不上其逐渐上量的新能源车的需求了

来源：经济观察网2019-01-14

“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”...“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”王子冬称。

来源：经济观察网2019-01-14

在damasky看来，电动汽车的发展，一方面受制于动力电池产能的供应，另一方面则依赖充电基础设施的推进。

来源：中国电力新闻网2019-01-10

动力电池方面，随着2017年动力电池产能的大幅扩张，2018年动力电池产能过剩问题仍然存在，洗牌进一步加速，不仅中小企业朝不保夕，部分大型企业也被波及，沃特玛陷入债务危机、猛狮科技资金链紧张……加上受去年年初补贴政策调整影响

来源：电源技术杂志2019-01-10

虽然锂电池未来市场空间非常大，但截至2018年4月，我国动力电池产能已达200gwh，而平均产能利用率不足30%，重复建设的低端产能过剩，行业泡沫较大。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-10

天津：2018年动力电池产能同比增长1.5倍 新能源汽车产能达30万辆能源电力转型将现十大趋势 储能将促进能源低碳转型、促进全社会低碳发展2018年电动汽车充电站行业发展现状分析 政策与市场双驱动进入爆发增长期

来源：盖世大V说2019-01-09

中国软包企业的机会和概况图3 2018年中国软包动力电池产能我们在本文里面还是首先看下孚能，这家企业的基本情况。

来源：天津广播电视台2019-01-08

去年，天津国安盟固利3g瓦时新能源电池项目、力神电池六期新工厂相继投产，全市动力电池产能同比增长1.5倍。天津汽车模具有限公司全年净利润比2017年翻了一番。

来源：中证网2019-01-08

数据显示,2018年上半年,中国动力电池出货量22.86gwh,而同期动力电池产能约为91.87gwh,产能利用率仅25%。...随着新产能的继续投放,2018年动力电池产能将达200gwh,可装备400万辆新能源汽车,是2018年产销量的4倍,产能过剩的局面已较为明显。

来源：汽车之家2019-01-07

『2018年中国软包动力电池产能』以最具潜力的孚能科技为例，2015年，其凭借三元软包的能量密度优势及在北美的配套经验，进入北汽新能源的电池供应体系，并成为主力供应商。

来源：华夏时报2019-01-07

据机构统计数字，截止到2018年年底，中国本土动力电池产能将进一步扩张至200gwh，而直到2013年之前，中国本土的动力电池产能还处于个位数的水平。...这就意味着短短几年时间，中国已经在动力电池产能扩建上扔下了数千亿。当下的中国动力电池行业，随着产业集中度的提高，正迎来行业的双寡头时代。

来源：时代周报2019-01-03

2018年12月20日，吉利汽车宣布，旗下全资子公司将与宁德时代签署协议，共同成立合资公司，双方将投资百亿扩充动力电池产能。

来源：电池中国网2019-01-03

全部建成后，预计公司动力电池产能将达到16gwh。动力电池应用分会统计的数据显示，鹏辉能源乘用车客户5家、客车客户2家、专用车客户6家，能否消化其产能尚未可知。...资料显示，截至2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为5.5gwh。另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：电池中国网2019-01-02

一方面是软包动力电池产能快速扩增带来的动力电池用铝塑膜需求快速增长，另一方面却是目前国内高端铝塑膜产能严重不足。新纶科技所说的“降价空间有限”也就不足为怪了。

来源：第一电动2018-12-29

另外，根据相关信息披露，加上青海、重庆璧山、西安高新区以及与长安汽车的合资工厂，比亚迪动力电池产能已经规划到了100gwh，保守估计2019年的产能至少为40gwh——青海设计24gwh动力电池工厂预计

来源：起点锂电大数据2018-12-29

至此，亿纬锂能在荆门共形成6.5gwh动力电池产能，加上惠州投产的软包动力电池，亿纬锂能共拥有9gwh动力电池产能。...中航锂电董事长刘静瑜也曾在公开场合表示：“现在动力电池产能不是过剩，而是远远不够。”基于此，起点锂电大数据记者不完全整理了2018年以来，动力电池投产后年总产能达8gwh及以上的项目，以飨各位读者。