来源：搜狐汽车2018-01-25

虽然我国的新能源汽车发展迅猛，不过现阶段的动力电池，在充电速度、续航里程、重量控制、低温性能等方面，都还有很大的提升空间。相信随着进一步的发展，一定会有更加适合新能源车特性的电池诞生。

来源：新能源Leader2018-01-24

在极限情况下采用enevate负极的电池甚至可以在5分钟内充电75%，而不造成电池显著的容量衰减，这一充电速度是传统石墨电池充电速度的10倍以上。...enevate推出的hd energy技术抓住了动力电池的痛点：能量密度和充电速度。

来源：赛迪智库2018-01-18

宝马530e搭载9.4千瓦时电池，大概需要3.5个小时就可以充满，充电速度比3.7 kw的车载充电器要慢一些，仅供2018款宝马530e在电动模式下能行驶16英里(26公里)。

来源：新华网2018-01-18

此外，近一年来，电池技术得到快速发展，续航里程持续提高，充电速度进一步加快，新的商业模式层出不穷。

来源：电动汽车时代2018-01-17

相比锂电池来说，固态电池的充电速度更快，随着技术进一步推进，用户只需要5-10分钟就能为电动车充满电。...更安全、充电速度更快、相同密度下续航能力是锂电池的两倍、价格便宜20%!这些特点据说是固态电池可以取代锂电池的优势，遗憾的是，距离这项技术实现商业化还需5年。锂电池遭遇滑铁卢，固态电池蓄谋"篡位"?

来源：TechWeb2018-01-16

在美国，电动汽车的销量仍仅占美国汽车总销量的1%，但其增长速度一直在加快，而且大多数一直困扰电动车的问题，如续航、充电速度、充电桩等问题，都已被克服。

来源：科技部2018-01-16

在锂离子电池充电时，通过内部电解质将锂离子从阳级转移至阴极，使得充电速度急速加快，但经过锂离子的电极和电解传输的速度不够快时，电池的容量和寿命将急剧减少。...根据充电速度的快慢，电极物质内部结构变化程度均有所不同，且内部结构变化的恢复程度也根据放电速度的快变而不同，即电极物质的内部变化恢复不完全时，会导致电池容量减少和缩短寿命。

来源：搜狐汽车2018-01-11

显而易见，没有人愿意在路上停几个小时只为充电，因此，超级充电桩的充电速度必须更快。超级充电桩20min即可为models充满50%电量。

来源：科技部2018-01-05

据韩国《中央日报》报道，三星电子综合技术院的研究小组成功研发出新电池材料石墨烯球，比现有锂离子电池的充电容量高出45%，充电速度提高5倍以上。该研发成果在线发表在《自然通讯》的杂志上。

来源：快科技2018-01-03

相比锂电池来说，固态电池最大的好处就是更安全了，同时充电速度更快，两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，这对于汽车厂商来说绝对是好事，因为在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍

来源：日本经济新闻2018-01-02

将liggc 添加到正极材料中试作的固态电池，以电池的充电速度3倍的速度快速放电，与普通锂离子电池(lib)相比容量增加了约40%，在摄氏零下20 度时增加了约25%。

来源：电动知家2017-12-29

充电体验方面，有媒体做过较为客观的评测，国网充电桩存在充电速度较慢、插枪过重，容易卡线等不足，而且运维响应太慢，这也是充电桩供应商太多的弊端之一，相关技术问题和设备维修没有统一标准，故障无法得到及时解决

来源：中国电池杂志-中国电池网2017-12-28

从原理数据推算，能量密度可以赶上甚至超过被称为“终极电池”的锂-空气电池，功率密度、可循环性和充电速度也远远超过现有的电池。电压u是电介质溶液达到介电饱和电压和隔膜的击穿电压两者中低的那个电压值。

来源：中国产业信息网2017-12-26

随着新能源汽车的不断普及，行驶里程和充电速度将成为重要指标，也要求动力电池的能量密度不断提升，未来三元材料ncm和特斯拉使用的nca将成为未来正极材料的主流。

来源：人民邮电报2017-12-22

近日，三星电子旗下研发部门成功合成了一种石墨烯球，可用于延长锂电池的续航时间，并加快其充电速度。石墨烯球材料可以让电池容量增加45%，充电速度加快5倍。...在消费电子领域，电池容量和充电速度是亘古不变的话题，不少厂商都把快充技术和电池容量作为其产品的噱头。目前，该领域使用最多的就是锂电池，锂电池最早于1991年商用，之后成为电子设备的标配。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-06

电容的充电速度很快，中途充电最慢就是二三十秒，充电时间非常快。很多院校研究超级电容与磷酸铁锂电池，负荷以后会把电池的循环寿命大幅度提高。

来源：高工锂电2017-11-30

最新消息显示，《韩国先驱报》报道，三星电子宣布，公司已开发出了石墨烯电池技术，在提高电池容量的同时能够把充电速度提升到现有标准的5倍。

来源：中国证券网2017-11-24

随着新技术的运用，充电桩的充电速度和充电设施利用得到极大提高。但是，行业经营情况堪忧，需探索更多的盈利模式。...随着新能源汽车市场的快速发展，提高充电速度和充电设施利用率成为市场关注的焦点。充电模块作为充电桩的核心部件，其特性直接决定了充电桩的输出性能。

来源：电力头条APP2017-11-23

现在提高恒功率以后可以把原来的模块取消，由750伏的充电桩承担，而且还有更快的充电速度，新推出的模块也把恒功率的功能做了进去。我们也在给一些工厂提供应急电源的应用，明年4月份还交付了60兆瓦的储能。

来源：电力头条APP2017-11-22

恒功率和恒流充电桩最大的区别就是充电速度会提升10%，主要原因是它在一个很宽的电池电压范围可以保证充电桩以最大的功率输出到电池，这就是恒功率最大的优势。