来源:新能源Views2019-04-16
图3 不同氢气制备技术路线在氢气的储存和运输一块,目前通用的办法是通过高压储氢罐+拖车的方式进行储存和运输,这其中最核心的技术就是储氢瓶的材料设计。
来源:北极星储能网2019-04-16
加快高压存储材料与储氢罐设备应用,发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障,充分利用好现有化工企业富余氢能资源,同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。...征求意见稿)》,将在嘉兴、宁波、杭州、湖州开展产业化和应用示范试点,加氢站建设示范试点;发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备,70mpa以上高压存储材料与储氢罐设备
来源:高工氢燃料电池2019-04-08
该车氢燃料电池系统额定净输出功率为50kw,配备580l储氢罐,全载情况下,整车续航里程不低于350km,且加氢时间不超过9分钟。
来源:前沿材料2019-04-01
锂电池存在过充过放的问题,碰撞时电解液泄露容易起火;氢燃料电池储氢罐需要密封,加氢时氢气泄露容易引起燃烧,碰撞时容易氢气泄露。
来源:佛山市公共资源交易网2019-03-29
现场安装等,项目地点位于佛山市三水区三茂铁路与 321 国道交接处,采购预算金额1127余万元,设备包含氢气隔膜压缩机2台、35mpa 加氢机2套,45mpa储氢瓶2组、每组9个,45mpa的5m3立式储氢罐
来源:能链2019-03-25
它们不用充电,只需车载储氢罐,重量更轻,也比蓄电池能储存多得多的能量(续航里程因此更长)。
来源:电网技术2019-03-18
;nre为储氢罐初始氢储量。...为了便于反映储氢罐的存储状态且易于进行能量管理,本文定义了储氢罐的等效荷电状态sohc(state of hydrogen ge),即sohc=psto/pnsohc=psto/pn(9)式中pn为储氢罐最大容许压强
来源:北极星氢能网整理2019-03-14
、加氢站氢气高压和液态氢的存储、运输技术和装备;3基础设施领域引导相关企业投入加氢站核心设备研发,加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化,降低加氢站建设和运营成本。...着眼未来张家口市将在五大领域重点突破,加快氢能产业发展:1氢气生产领域利用张家口市丰富的风能、光伏等可再生能源优先发展电解水制氢技术及核心装备;2氢气储运领域开发70mpa及以上高压存储材料与储氢罐设备
来源:高工氢燃料电池2019-03-08
在本次展会上,jfe展示了用于无人机的储氢罐,以及用于加氢站的1type和2type高压储氢容器,最大储氢压力可达99mpa。
来源:汽车人参考2019-03-07
;电池堆:由370个重量102g,厚度为1.34mm的电芯堆叠而成,体积能量密度3.1千瓦/升,输出功率114千瓦,总重量56kg,容积37升;动力电池:镍锰电池,用于制动能量回收和加速辅助供电;高压储氢罐
来源:高工锂电技术与应用2019-03-06
该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成,此类合金由60%的镍,30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀,加入树脂可以控制膨胀。
来源:盖世汽车2019-03-05
此次合作的目的在于加速氢动力卡车的商业化使用,并且让使用大型储氢罐和其他足以承受70mpa高压设备的加氢技术标准化。此外,合作伙伴合作的领域还将包括研发从储氢罐到车辆加氢所需的容器、喷嘴和软管。
来源:Energy Trend2019-03-05
来源:中国能源报2019-03-04
制定支持氢能源产业技术创新政策,引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度,鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关,重点突破膜电极、空压机和储氢罐等技术瓶颈
来源:EVTank2019-03-04
四是在氢气压缩机、加注机、储氢罐、液氢储运及加注等关键技术、设备上我国进口依赖度还很高,国产化亟待提速,同时应建立相应的标准。
来源:中国电池联盟2019-03-01
另外两个核心装备——高压储氢罐和氢气加注机,前者国内能生产并供应于加氢站的企业有深圳亿威仕等;后者生产企业有厚普股份、上海舜华等。...其中,氢气压缩机、储氢系统(目前主要有高压储氢罐和低温液态储氢两种形式,但我国加氢站目前全部为高压储氢系统)、氢气加注机是加氢站系统的三大核心装备。
来源:广东合即得2019-02-14
以当下主流的氢燃料电池来说,电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件,电堆单元就是那个“发电厂”,部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等,质子交换膜的主要功能是传输质子,分隔反应气体以及电子绝缘,如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产
来源:电池中国网2019-02-11
万钢还提出:“要加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克基础材料、核心技术和关键部件难关,当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”