来源：电动汽车资源网2018-07-24

7月20日，由电动汽车资源网举办的2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳坪山顺利召开。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

在由深圳市坪山区科技创新服务署指导，重庆车辆检测研究院有限公司与电动汽车资源网联合主办的2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上，中国汽车技术研究中心政策研究中心工程师李震彪讲到。

来源：电池中国网2018-07-23

日前，由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)、大连松下汽车能源有限公司联合编著的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》(简称蓝皮书)在京正式发布。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

7月20日，2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳坪山盛大开幕。本届论坛由深圳市坪山区科技创新服务署指导，重庆车辆检测研究院有限公司与电动汽车资源网联合主办。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

中国科学技术大学教授汪箭在电动汽车资源网举办的2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上如是说。会上，他分析了新能源汽车动力电池火灾成因，并提出防护措施。

来源：电池网2018-07-20

随着新能源的发展，储能技术成为关键；预计到2030年，中国新能源汽车将实现从200万辆到2000万辆的产能跨越。

来源：58车2018-07-20

、新能源汽车动力电池产业联席会共同主办的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》在京发布。...、新能源汽车动力电池产业联席会共同主办的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》在京发布。

来源：北极星储能网2018-07-19

在锂电应用领域，中国新能源汽车受政策与市场引导，产销量领跑全球。

来源：供用电杂志2018-07-13

过去五年，中国新能源汽车的销售量、保有量均实现百倍增长。充电网络也同样处于快速发展时期，中国已经成为全球最大的充电桩市场。大规模充电基础设施投入运营，为配电网发展带来新的机遇和挑战。

来源：通信世界网2018-07-06

我们仍期待贾跃亭王者归来，完成中国新能源汽车飞跃之梦。...根据此前相关数据显示，截至2017年底中国新能源汽车车桩比仅为3.5:1，充电设施布局仍不够合理。

来源：通信信息报2018-07-03

在全球汽车行业，中国似乎已经不再拘泥于弯道超车，而是以改变策略为突破口，实施换道超车。事实证明，策略的变革很成功。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，

来源：北京商报2018-06-27

同时，由于2020年后国家对于新能源汽车补贴政策或将取消，目前每年逐级更改的新政也在启示新能源汽车企业要逐步抛开对国家补贴的依赖，转而习惯面对市场的竞争机制，这才能促进中国新能源汽车向更优化的方向发展。

来源：汽车之家2018-06-26

格林美集团目前主营业务集中在废旧电池等资源循环回收利用，此次加入到动力电池产业链中，希望构建新能源全生命周期价值链，从电池回收、原料再造、材料再造、电池包再造、新能源汽车周边服务等角度，为中国新能源汽车后市场打造价值链

来源：能源评论2018-06-26

中国新能源汽车发展至今，由2009年初开始的跃进式发展到理性增长，再到私人市场的全面爆发，更多的是借助新能源汽车市场的强大政策推动和补贴资金支持，才在全球汽车工业史上实现了弯道超车。

来源：高工锂电技术与应用2018-06-26

从2014年开始，由于中国新能源汽车的快速起飞，使得catl的主要产品还是围绕这个主体不断增长。在这个增长数字的背后是相应的财政补贴和地方政府对于新能源汽车的偏向，产业支持力度很大。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2018-06-22

在充电站建设方面，近年来随着中国新能源汽车的产销量逐年上升，动力电池和充电桩市场需求井喷也是有目共睹的，双杰电气在相关产品的研发、合同确定、执行、安装过程中积累了丰富的经验，全面为充电桩业务提供有效的技术支持

来源：E车汇2018-06-20

如果用全国新能源汽车产业数据中心副秘书长、同济大学副教授吴小员的上述观点来评判，作为中国新能源汽车推广的急先锋城市。深圳无疑走到全球前列。

来源：北京商报2018-06-20

业内专家指出，新政符合中国新能源汽车发展的趋势，逐步淘汰了低续航、低技术的汽车产品，将更多资源汇集到新技术、新领域方面，同时也督促车企研发生产更高能效、更高续航的车辆。...业内专家指出，新政符合中国新能源汽车发展的趋势，逐步淘汰了低续航、低技术的汽车产品，将更多资源汇集到新技术、新领域方面，同时也督促车企研发生产更高能效、更高续航的车辆。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

这意味着特斯拉将主要通过电动汽车零部件及技术领域迅速渗透中国市场，将对国内新能源汽车市场和中国新能源汽车自主品牌造成冲击。从长远来看，或会倒逼中国自主品牌的技术创新。...不过，美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，因此，短期也不会对销量产生较大影响，但长期来看，若美国增加汽车进口关税，加上特斯拉等新能源汽车在中国独资建厂，在双重夹击下将对中国新能源汽车产业产生重大冲击

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

这意味着特斯拉将主要通过电动汽车零部件及技术领域迅速渗透中国市场，将对国内新能源汽车市场和中国新能源汽车自主品牌造成冲击。从长远来看，或会倒逼中国自主品牌的技术创新。...不过，美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，因此，短期也不会对销量产生较大影响，但长期来看，若美国增加汽车进口关税，加上特斯拉等新能源汽车在中国独资建厂，在双重夹击下将对中国新能源汽车产业产生重大冲击