来源：锦缎2020-12-18

转折始于2017年，宁德时代凭借其三元电池反超，至此比亚迪成了“千年老二”。...2015年，公司开始布局动力储能电池市场；2018年与韩国sk达成合作，其软包和三元电池获得戴姆勒和起亚以及宝马的订单；2018年以后及时将出货率低的圆柱电池转型到电动工具等领域，并拿下了重要客户tti

来源：NE时代2020-12-15

按照电池类型划分，三元电池共计装车5.9gwh，同比上升56.1%；磷酸铁锂电池共计装车4.7gwh，同比上升91.4%。磷酸铁锂电池的装机量正在追赶三元锂电池。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-12-11

其中三元电池共计装车5.9gwh，同比上升56.1%,环比上升71.6%；磷酸铁锂电池共计装车4.7gwh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。...其中三元电池装车量累计32.9gwh,占总装车量64.9%，同比累计下降8.0%；磷酸铁锂电池装车量累计17.5gwh,占总装车量34.5%，同比累计增长13.0%，已超越去年同期水平。

来源：深潜atom2020-12-08

在工信部发布第336批新车公示中，电池类型出现大反转：磷酸铁锂电池配套车型数量激增，占比高达75%，即使在一直以三元电池为主的乘用车类目中，磷酸铁锂电池配套车型占比也逼近一半。

来源：高工锂电2020-12-04

此外，搭载比亚迪三元电池的插电复古敞篷跑车songsan也进入了本批目录，这意味着比亚迪给国际车企的电池供货在即。...国产版奥迪e-tron搭载三元电池，电芯企业未明，由一汽大众负责动力总成，系统能量密度为142wh/kg，电池包容量97kwh，nedc续航里程达到500km。

来源：高工锂电2020-12-01

此外，国际车企对磷酸铁锂电池的兴趣度正在升温，表明中国特色的磷酸铁锂技术路线正在打破长期以来全球市场上三元电池唱独角戏的局面。

来源：电池中国2020-11-30

不过，虽然由于近年来高能量密度的三元电池占比提高，湿法隔膜产量占比幅度提升，但另一方面基于降本需求的驱动，能够采用干法隔膜的磷酸铁锂电池也正在加速回归。

来源：盖世汽车2020-11-30

欧阳明高指出，目前比能量250瓦时/公斤以下的电池基本没有问题，重点攻关的是300瓦时/公斤的高镍三元电池。

来源：鑫椤锂电2020-11-24

亿纬锂能 亿纬锂能动力电池业务，拥有方形磷酸铁锂电池、软包三元电池和方形三元电池等技术路线产品；储能领域还专注于通讯储能、家用储能、智能微网三大市场；另外电动船新市场、tws耳机电池等领域均取得一定成绩

来源：电池中国2020-11-24

当然，这一数字还包含长续航model 3，而长续航版model 3搭载的是三元电池，鉴于最新的动力电池装机数据尚未公布，所以暂时也无法准确获悉其带动的磷酸铁锂电池装机量情况，但预计也会比较高。

来源：TechWeb2020-11-24

11月23日消息，据国外媒体报道，特斯拉位于上海的超级工厂，在今年年初开始了二期的大规模建设，主要是建设用于生产运动型多用途汽车model y的厂房，目前已基本建成，即将投产，所生产的model y计划在明年开始交付

来源：北极星电力网2020-11-23

靳承轴还告诉笔者，在新能源车领域三元电池已经成为主流之一，而国内三元电池中正极材料nca国产化进程偏低，一直是日韩垄断国际市场。

来源：远川科技评论2020-11-16

但今年上半年市场起了变化，三元电池出货量大幅减少，而磷酸铁锂电池出货量开始增加。磷酸铁锂电池为何起起落落，背后的产业逻辑是什么？这一次东山再起，能走多远呢？...2017年，被逼到墙角的比亚迪无奈地加入到了三元电池的热潮中，和小巨人宁德时代展开正面厮杀。10年的政策扶持，电动车行业已经长大，父母终归要让孩子自己学会走路。

来源：电池联盟2020-11-13

2019年6月，首批4.5吨电动物流车电池交付使用；8月，三元电池批量交付应用于电动乘用车；11月，公司进入东风乘用车供应商体系；2019年年底，瑞浦能源成功开发出高能量密度比的三元177ah方形电池。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-11-12

其中三元电池共计装车3.4gwh，同比上升15.7%,环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4gwh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

来源：中国能源报2020-11-11

钴很可爱，三元电池有它结构才稳定。安全可靠是行业发展的基础，技术得经过5年、10年的验证，‘硬上’只能说很大胆。”即便是低钴的镍钴锰811电池也被爆出多起安全事故。

来源：上海汽车报2020-11-09

曾经风头极劲的三元电池，正被磷酸铁锂电池抢走不少市场份额。今年前三季度，国内磷酸铁锂电池装机量大幅提升，市场占有率已经达到30.3%。“我们已经开发出（永）不起火、只冒烟的电池（811三元电池）。”

来源：中国能源报2020-11-04

动力电池上量催生更多原材料需求动力锂电池包括磷酸铁锂电池、镍钴铝三元电池和镍钴锰三元电池。镍钴锰三元电池由于能量密度更高、续航里程更长，成为动力电池市场上最普遍使用的电池种类。

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

不过，中泰证券（600918）分析认为，无钴电池的安全性仍受到质疑，tesla新型电池的技术路线也没有发生颠覆性的转变，“无钴电池”更多停留在设想层面，离真正的产业化应用仍然有很大距离，未来高镍三元电池仍是主流

来源：上海有色网2020-11-02

小动力市场来看，国内外电动工具需求量仍较高，电动两轮车订单量在10月达到高峰，但部分电池企业出于成本考虑，从三元电池切换至磷酸铁锂或锰酸锂电池，对三元需求有所减弱。