来源：42号车库2020-02-20

虽然磷酸铁锂电池的能量密度偏低是电化学特性导致，但是比亚迪和宁德时代分别希望通过刀片电池和 ctp 的技术提高电池包整体的能量密度。...2019 年 10 月宁德时代与大众商用车部门签订了长期战略合同，大众的 e-delivery 系列车型（纯电动轻卡）将采用宁德时代的 ctp 磷酸铁锂电池，电池包能量密度 160 wh/kg。

来源：中金点睛2020-02-20

因此ctp应用下，对于批量电芯的一致性、安全性、稳定性较非ctp下的pack，要求更严苛。...宁德时代ctp更易推广商业化，同时我们认为当前ncm811的ctp依旧有难度。宁德时代由于未使用新电芯，创新主要是在pack设计层面，对现有的产能可充分利用，更易于商业化。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

宁德时代 宁德时代2019年在德国法兰克福车展发布ctp（cell to pack）技术（又名无模组方案），根据宁德时代公布的数据，ctp可将电池包体积利用率提高15~20%，电池包零部件数量减少40%

来源：中信证券2020-02-20

是磷酸铁锂ctp电池。...路透社报道特斯拉与宁德时代对“无钴电池”谈判，若属实，我们预计是磷酸铁锂ctp电池，并从装载可行性、成本下降两个方详细测算，论证了该方案的潜在合理性。特斯拉未来有望通过降本实现放量，并推动电动车普及。

来源：能见Eknower2020-02-20

采用了宁德时代提供的ctp技术后，特斯拉或许可能会让出pack的控制权。...宁德时代的ctp（cell to pack）技术，可以通过减少生产零部件，大幅提高电池能量密度。

来源：建约车评2020-02-20

比亚迪的“刀片电池”就是磷酸铁锂电池，采用ctp成组方式，在电芯形状上采用了又长又薄的“刀片”形状。

来源：申港证券2020-02-20

目前宁德时代量产最高电池组能力密度为182wh/kg，ctp可使之达到200wh/kg以上，大幅降低动力电池的度电成本。...该技术将目前已经获得车厂的生产订单，已确定的包括给大众（拉美）卡客车公司提供磷酸铁锂ctp电池，以及北汽新能源eu5乘用车。

来源：先知研报2020-02-19

且能量密度快速提升，比亚迪刀片电池+比亚迪ctp可将单个磷酸铁锂电芯/电池包体积由45%提升至60%以上，大幅缩小空间，增加整车续航里程。...但是铁锂电池电芯再设计（比亚迪刀片电池结构等）、电池pack结构优化（宁德时代的ctp），以及正极材料加工处理等，逐步补偿了铁锂电池的性能短板。

来源：石墨盟2020-02-19

3）【近期技术突破、能量密度提升】国内比亚迪刀片电池和宁德时代ctp技术的突破，使得磷酸铁锂能量密度可以大幅提升，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度已经可以达到200wh/kg，这一数据已经接近部分三元锂电池

来源：中信建投2020-02-13

宁德时代三元ctp电池包对整车续航提升显著；铁锂ctp电池包如用于标准续航版车型，使用技术参数可完全对标，并发挥较强降本作用。...供应链多环节并举，ctp电池或有显著作用2020年，特斯拉有望实现其零部件国产化率从30%到近100%的转变。

来源：氢智会2020-02-13

先进卡车技术技术目标是在21世纪卡车合作伙伴（21ctp）的帮助下制定的，并将被纳入新的《电动动力总成路线图》，为研究重点提供技术基础，解决21ctp涵盖的四个关键研究领域之一。

来源：车壹条2020-02-13

除了其最为骄傲的ctp等电池产品外，在终端市场比亚迪唐、秦、宋max等汽车产品也备受消费者青睐。同时比亚迪也是一个懂得利用自己的技术优势与制造实力造福社会的企业。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

推出ctp技术9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上展示了自己的新技术。其推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。...由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

来源：42号车库2020-02-12

虽然铁锂电池单体电芯的能量密度偏低，但是采用 ctp 技术后可以有效提高 pack 的能量密度，而且标准续航升级版 model 3 的电池容量只有 53 kwh，相比长续航版本车型，电池仓有更大的空间，...第二，2 月 5 日宁德时代发布的公告显示7 月 1 日后国产特斯拉将开始采用宁德时代提供的锂离子电池，根据我们从供应链得到的消息，宁德时代将会给特斯拉提供正极材料为铁锂的 ctp 电池，用于生产标准续航升级版

来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。

来源：亿欧网2020-02-11

2019年9月，宁德时代宣布推出全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包（传统电池包采用的是从单体——模组——电池包的成组方式）。...再考虑到 ctp 技术电池包体积利用率提高，零部件数量减少，生产效率提升，对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义，整车设计的自由度或有所增加。能否稳坐第一攻城容易守城难。

来源：车壹条2020-02-10

2019年底，宁德时代对外宣称将率先采用全新ctp技术的无模组电池包。...在2020年，采用ctp结构的动力电池包将达到200wh/kg的系统能量密度。系统能量密度200wh/kg意味着什么？

来源：换个角度看车市2020-02-07

宁德时代与比亚迪先后发布了ctp电池技术，并引发不同层面的广泛讨论。宁德时代的ctp电池主打三元材料，比亚迪的ctp电池主打磷酸铁锂材料。...在新能源情报分析网看来，这两种针对不同动力电池类型ctp技术路线，有着完全不同的市场针对性。即，宁德时代三元ctp电池以高密度取向；比亚迪磷酸铁ctp电池以低成本取向。

来源：第一电动网2020-02-06

与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。

来源：角马能源2020-02-06

2019年，宁德时代发布全新ctp技术的无模组电池包，相较目前市场上同类传统产品，其体积利用率提高15%-20%，生产效率提升50%，电池包能量密度可达200wh/kg以上。