来源：知乎2016-03-22

石墨烯应用在锂离子电池、超级电容器、锂硫电池、燃料电池到太阳能电池，屡见技术突破也已经是不争的事实，那为何迄今在市面上还看不到实用的商品?

来源：eettaiwan2016-03-22

矽阳极与锂硫电池也带来了长期的机会。根据idtechexresearch最新的报告，这些装置将在2026年分别占据43亿美元和12亿美元的市场。...早期的研究结果显示，透过为矽阳极吸收一些容量变化，石墨烯就能用于矽阳极电池;藉由撷取lis颗粒以免于多次穿梭过程，则有助于实现锂硫电池应用。复合材料也一直是石墨烯最具吸引力的市场。

来源：光明网2016-03-11

但是，硫具有不导电、中间产物聚硫锂溶于电解质、体积膨胀严重等缺点，这些问题使得锂硫电池的大规模应用面临诸多挑战，包括安全性、倍率性能和循环稳定性等。

来源：中国科学报2016-02-16

从长远考虑，以及参考美国、日本发布的技术路线的话，下一代动力电池首先是做第三代锂离子电池，接下来就是固体金属锂电池、锂硫电池、锂空电池等。中国科学院物理研究所研究员李泓告诉《中国科学报》记者。

来源：知乎2016-02-01

石墨烯应用在锂离子电池、超级电容器、锂硫电池、燃料电池到太阳能电池，屡见技术突破也已经是不争的事实，那为何迄今在市面上还看不到实用的商品?

来源：好电科技2016-01-27

他们当时提出，说每年石油化工的附产物硫磺每年1千万吨，如果把硫磺作为锂硫电池的原材料，可以降低锂硫电池的成本。我现在有两个博士生在做这方面的工作，这个可能也是一条途径。...刚才李泓也讲了，锂硫电池是二电子的体系，它的能量密度是高达2600wh/kg，tnt是1700wh/kg。

来源：宁波材料技术与工程研究所2016-01-26

本项目面向电动汽车发展对先进动力锂电池的重大需求，研究开发高比能锂电池新体系关键材料，包括锂硫电池复合正极材料、锂空气电池高效纳米结构催化剂、锂空气电池电解质材料和全固态电池固体电解质材料，同时研究开发新型动力锂电池关键材料

来源：知乎2016-01-08

现实是锂空气电池(锂、氧)与锂硫电池都有很多人研究，但进展都不乐观。为啥?因为电池的表面结构才是大问题。现在纳米技术不是进展很大么?

来源：盖世汽车网2016-01-08

另外，和传统液体电解质的锂硫电池不同，这种玻璃 - 高分子混合电解质具有不溶性。

来源：创投时报2016-01-07

从目前来看，锂硫电池具有大容量、低成本、高安全性的优势，极有可能率先成为主流。6.

来源：电子发烧友网2016-01-04

未来锂离子电池的发展趋势是高性能的锂电池，锂空气电池、锂硫电池、水锂电池等。...锂硫电池具有理论容量高、成本低、环境友好等优点，备受国内外研究者的关注。而研发高容量锂硫电池正极材料，对推动新能源电动汽车、便携式电子设备等领域的发展至关重要。

来源：中国电动汽车网2015-12-25

在此前，锂硫电池也面临着三个无法避免的挑战：其一是硫的电导率很低，极大的降低了锂硫电池的功率密度和硫的利用率;其二，多硫化物中间体的溶解和不可逆反应导致了锂硫电池的容量衰减;最后，硫在嵌锂和脱锂过程中引起的较大的体积变化会破坏硫电极结构的完整性

来源：电缆网2015-12-24

但是，锂硫电池也面临着三个无法避免的挑战：(1)硫的电导率很低，极大的降低了锂硫电池的功率密度和硫的利用率;(2)多硫化物中间体的溶解和不可逆反应导致了锂硫电池的容量衰减;(3)硫在嵌锂和脱锂过程中引起的较大的体积变化会破坏硫电极结构的完整性

来源：cnbeta.com2015-12-24

【今日推荐】科技前沿：新技术提高锂硫电池稳定性能中国科学家正研发超级电容器 星战武器或成现实

来源：MaterialsViews2015-12-23

然而，锂硫电池也面临着三个无法避免的挑战：(1)硫的电导率很低，极大的降低了锂硫电池的功率密度和硫的利用率;(2)多硫化物中间体的溶解和不可逆反应导致了锂硫电池的容量衰减;(3)硫在嵌锂和脱锂过程中引起的较大的体积变化会破坏硫电极结构的完整性

来源：爱卡汽车2015-12-23

石墨烯锂硫电池锂硫电池是以硫作为正极材料的一种电池，其理论能量密度高达2600wh/kg。不够，由于硫的导电性差等原因，锂硫电池还存在许多问题。...不过，在其中加入石墨烯之后，锂硫电池的能量密度虽然有所降低，但存在的问题都能得到有效的解决，石墨烯锂硫电池或许就是电动汽车的终极解决方案。

来源：能源情报2015-12-23

4锂硫电池锂硫电池是目前锂电池中的研究热点。...而且相对于传统电池材料，硫电极反应更为复杂，目前锂硫电池的反应机理仍不明确，石墨烯在锂硫电池中所能扮演的角色仍需要进一步地探索。

来源：南京日报2015-12-23

研究人员于是将电动车的动力盯上了锂硫电池，因为该电池充电一次的续航能力可以翻一番，达到600公里以上。但锂硫电池同样存在缺点。锂硫电池中的硫，在使用的过程中会和溶液进行反应，溶解流失掉。

来源：第一电动网2015-12-22

同时，正道还致力于研发石墨烯锂硫电池。一般传统锂离子电池的能量密度约为120瓦时/公斤。据介绍，石墨烯锂硫电池理论比能量密度为2500瓦时/公斤，是传统锂电池的20倍。

来源：AutoLab2015-12-21

此外，石墨烯锂硫电池也是正道集团之后重点研发的方向。...针对锂硫电池中，硫的导电性不够稳定的特点，用1-2层的石墨烯粉体进行包裹，能够解决这个问题。不过，石墨烯锂硫电池目前还未走出实验室。你问仰融怎么样了?有人说他已于半年前回国，低调筹谋发展。