来源：中国科学报2020-11-05

“我们的研究证明，通过ti/mg/al三元素痕量共掺杂，可以显著提升钴酸锂材料在4.6v高电压下的循环稳定性。”

来源：高工锂电2020-10-21

使用磷酸铁锂材料体系，模组能量密度可以接近200wh/kg，系统180wh/kg，可以达到高镍三元水平，且模组成本仅相当于铅酸电池水平。

来源：北极星储能网2020-10-20

以钛酸锂核心技术为基础，银隆新能源开发纳米钛酸锂材料、通讯基站储能模块、集装箱式储能系统等储能系列产品。

来源：中国储能网2020-10-09

建设这个项目的standard lithium公司声称，该工厂可从现有溴生产设施的副产品尾盐中选择性地提供锂材料，可大大减少回收时间，提高效率。与其他提取方法相比，可以提高锂材料的纯度。...standard lithium公司表示，该工厂的目标是最初年产20,900吨高质量锂材料，这相当于美国目前国内产量五倍。

来源：北极星储能网2020-09-28

以钛酸锂核心技术为基础，银隆新能源成功开发出纳米钛酸锂材料、电芯、电池、电池模组、电池包、通讯基站储能模块、集装箱储能系统等储能系列产品，范围覆盖kw到mw级别。

来源：盖世汽车2020-09-07

高镍材料电池的能量密度可以做到300瓦时/公斤，负锂材料电池的能量密度可以做到400瓦时/公斤，同时固液混合电解质的锂离子电池也是重点发展的方向。

来源：高工锂电2020-09-01

提升锂离子电池能量密度的方法主要有两类：1）提升活性物质材料的比容量，例如常见的高镍材料，富锂材料；2）提升材料的电压。其中方法一如提升镍含量的8系电池这种形式，存在的问题是不够安全。

来源：北极星储能网2020-08-27

我们公司选用第一代混合电容器采用正极补锂，负极是采用一种快充的复合的碳材料，采用干法加工技术，不通过干法电极加工方法解决了高富锂材料不稳定的特性，这种产品基本上容量可以做到17000f，这款产品最大的问题

来源：高工锂电2020-08-25

“目前动力型磷酸铁锂材料报价已在3.5万/吨左右，部分备电市场用的铁锂材料更是下探至3万/吨以下。”一位磷酸铁锂厂家透露，这主要与行业产能过剩、市场需求不饱和以及下游对价格强势控制有关。...值得一提的是，高工锂电获悉，目前磷酸铁锂材料的价格正在进一步下探，这也在为磷酸铁锂电池在共享/换电市场的扩张“推波助澜”。

来源：搜狐汽车2020-07-24

值得一提的是，结合硅碳负极与正极的层状富锂材料，这类电池的能量密度理论上能够达到400wh/kg。...但目前的难点是，尖晶石镍锰酸锂材料的合成条件不易把控，能够承受4.7v高压的电解液也处于研发之中，现阶段，国内电池厂商中仅有宁德时代在这条路线上有所进展。

来源：锂电前沿2020-07-23

在磷酸铁锂材料上，中国有自己的特色，在大规模生产、制造和应用上，我们都是世界首位，但要注意，核心专利并不在我们手上。

来源：海狸新能源2020-07-10

原因是在充电过程中锂离子要从钴酸锂材料中脱出，但脱出量小于50％时，材料的形态和晶型可以保持稳定。...随着锂离子脱出量增大至50％时，钴酸锂材料将发生相变，如果此时继续充电，钴将溶解在电解液中并产生氧气，严重影响电池循环稳定性和安全性能，因此一般的钴酸锂充电截止电压为4．2v。

来源：鑫椤锂电2020-07-08

据鑫椤资讯了解，2020年上半年，亿纬、瑞浦、南都、海四达等企业储能订单量增加明显；国轩高科由于华为基站及风电储能订单带动，磷酸铁锂电池生产饱满，5-6月磷酸铁锂材料产量创出历史新高；同时受中移动和中铁塔储能招标项目提振

来源：上海有色金属网2020-07-06

储能市场方面，5g基站招标已结束，电池厂陆续采购铁锂材料，储能市场对铁锂品质要求较低，市场竞争激烈，部分使用磷酸铁厂家价格已降至3万元/吨以下。

来源：高工锂电2020-07-02

3、安达科技扩建2万吨lfp材料产线5月，安达科技年产2万吨磷酸铁锂材料技改扩建项目已初步完成设备安装，并开始调试工作，预计6月投入试运行。

来源：电池中国网2020-07-01

值得注意的是，目前国内搭载磷酸铁锂材料体系的乘用车超过600km的仅比亚迪汉一款。

来源：电池中国2020-06-29

比亚迪基于磷酸铁锂材料特性，结合刀片工艺创新，推出了“刀片电池”。中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：电池中国网2020-06-22

“便宜”是第一驱动力在今年3月的“刀片电池”发布会上，比亚迪一直在强调采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”是如何如何的安全，并在随后掀起了一场“刀片电池”与三元电池“针刺试验”的大讨论。

来源：中信建投2020-06-18

铁锂材料的本征安全性使得无模组电池包单位体积内的储能活性物质“含量百分比”得以有效提升，相当程度上在电池包层面弥补了铁锂材料本身本身对锂电压较低、容量较低的缺陷。...整车推出周期方面，特斯拉此前均使用圆柱高镍nca/ncm电池，短时间内切换方形电池技术路线已经略有挑战，再使用安全性相对较差的三元材料方形动力电池则对整车安全设计的要求更高，使用铁锂电池利用铁锂材料本征安全裕度有利于保证整车如期推出

来源：中国能源报2020-06-17

而孙华军也通过了一组数据展示了磷酸铁锂材料与三元锂材料在安全性上的区别：“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构仍非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控