来源：中国电力新闻网2018-02-11

第二代产品是燃油车与电动汽车的融合，它改变了第一代产品单纯延长续驶里程的局限性，可以解除纯电动汽车的四大焦虑问题，避免插电式混合动力汽车不节能的问题。

来源：亮报2018-02-07

十三五期间，国家对电动乘用车、客车、商用车电耗及续驶里程都有明确规定和目标，那么就有一个问题，是不是续驶里程越长越好？电池装得越多越好？...首先，这四种模式对占地、固定车位等要求各不相同，我们国家70%以上车主是没有固定车位的；其次，这四种模式对购车成本、续驶里程、充换电时间、电池装载量、一次性建设充电桩和充电站成本、车辆利用率等都不相同；

来源：汽车商业评论2018-02-02

第四，燃料电池汽车克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性能已经接近于传统内燃机汽车。本田的燃料电池汽车充一次5公斤的氢气可以跑750公里，远超锂电池汽车。

来源：中国有色网2018-01-31

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的重要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱，在三者的助推之下，高比能量动力锂电池渐成主流。

来源：锂电联盟会长2018-01-29

循环寿命的估计需要考虑全寿命里程设计要求，每次使用续航里程和寿命末期每次充电续驶里程因素，这样估算20万公里需要的电池循环寿命为2000次;在不提高电动车能量利用效率，保持电池包体积不变的情况下，当电池的质量能量密度达到

来源：电池中国网2018-01-29

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的重要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱，在三者的助推之下，高比能量动力锂电池渐成主流。

来源：电池中国网2018-01-25

用户投诉折射动力电池行业现状动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短，续驶里程影响着新能源汽车的价格，这些因素左右着消费者的选购意愿。...而由于影响续驶里程的因素比较多，涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等，这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间，为了增加销量，即使主观故意夸大，企业也总能给出合理解释。

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池整车肯定是经济性会逐步提升，续驶里程会大幅度提升。...宇通已经开发了三代燃料电池客车，正在开发第四代燃料电池客车，突破了整车、集成、控制等关键技术，提高了系统的使用寿命和环境适应性，延长了续驶里程。

来源：电力头条APP2018-01-23

第二代的增程式电动汽车是燃油车和电动汽车的融合，改变了第一代单纯延长续驶里程的局限性，能够节能减排。我们国家的华龙去年生产的12米电动客车，市区运动模式，它的百公里油耗是12升，公路上是16.3升。

来源：电力头条APP2018-01-23

国家十三五对乘用车、客车、商用车电耗及续驶里程都有明确规定和目标，这是科技部十三五建设的技术指标。下面我们就有一个问题，是不是续驶里程越长越好?当然越长越好。是不是电池装得越多越好?...首先，这四种模式对占地、固定车位等要求各不相同，我们国家70%以上车主是没有固定车位的;其次，这四种模式对购车成本、续驶里程、充换电时间、电池装载量、一次性建设充电桩和充电站的成本、车辆利用率等都不相同

来源：电力头条APP2018-01-23

今年可以看到补贴技术门槛在提升，但这个门槛昨天也有很多重量级的专家提出来能量密度提升是不是最主要的东西，实际上我们用户的痛点是续驶里程不够长，解决方案不一定完全就是能量密度的提升。...还有一个就是消费者，比如说在北京我们卖erx5，实际上内部我是反对这个的，因为是suv，风阻系数比较高，如果在冬天这个情况出现的话，续驶里程的体验不那么好的，但是我们的市场部门说用户喜欢suv你就做suv

来源：电力头条APP2018-01-23

今年10月份将推出一款4.5米左右的纯ev平台，续驶里程在310公里左右。

来源：电力头条APP2018-01-23

如何把充电变得更为方便，并提高续驶里程，这是两个需要考虑的最重要方面。潜在用户，现在传统车的用户不买新能源车，基本上有三个原因，续驶里程短、充电时间长、充电麻烦。...这是国家信息中心今年开展的针对1000多个新能源汽车用户调研的结果，用户不满意的地方，第一，就是续驶里程不够长，第二，充电时间长，主要是车的问题，还有充电不方便。

来源：中国产业信息网2018-01-23

从目前各大厂商纷纷推出新车型以及现有车型的升级换代来看，相比上一代车型，其续驶里程、百公里耗电量、最高车速等关键指标水平都有明显提升，整车实用性能提高。

来源：电力头条APP2018-01-22

我们有几点建议，我们认为phev既可以满足双积分的要求，同时可以解决市场对续驶里程的期望值，可以化解补贴退坡对新能源汽车产业产生的负面效应，因此，我们建议国家给予插电式混合动力车有更多的政策支持。

来源：电力头条APP2018-01-22

在这方面，全球都在增加续驶里程，续驶里程增加需要依托电池的比能量上升，但是整车厂不能把电动汽车的技术提升全扔给电池厂，整车集成的核心技术就是降低电耗，电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

以下为具体内容：一、 国内外燃料电池汽车支持政策和规划氢燃料电池汽车能够实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放以及能源的高效利用，同时具有续驶里程长、燃料加注时间短的优势，在车辆适用类型、应用领域等方面与纯电动汽车有较强的互补性

来源：电力头条APP2018-01-21

二是技术水平有了显著的提升，乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了2瓦时/公斤，价格达到了1.2元/瓦时。

来源：电力头条APP2018-01-21

续驶里程就是一个短板，而且续驶里程不能简单的用增加电池的办法解决，因为电池增加了，重量也增加了，单位耗能反而增加了。

来源：DeepTech深科技2018-01-19

到了2013年时，乘用车则以纯电续驶里程为分类依据进行补贴。而补贴额度方面则刚好相反，两者之间的关系如下图所示。...、纯电续驶里程最高补助50万元/辆、专用车、货车按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准、燃料电池车按照车辆类型最高补助50万元/辆进行差异化补贴。