来源：小鹏汽车2016-07-15

锂电池在电动汽车上的应用情况目前有多种类型的动力电池用在电动汽车上，广泛应用的动力电池一般以lmo、lfp、ncm、nca为正极材料，同时采用碳负极材料，同时lto也被开发用于提高电池的续航里程和快充能力

来源：电动知家2016-07-04

本公司是一家从事于高性能锂离子电池碳负极材料及碳纳米管导电剂、导电浆料的生产，产品应用于能源、汽车制造、电子产品等领域。...目前公司拥有3条先进的自动化控制电热隧道窑的生产线，年产约3000吨左右高性能锂离子电池碳负极材料和年产约200吨碳纳米管粉末以及1000吨碳纳米管导电浆料。

来源：新浪汽车2016-06-23

而负极材料方面有碳材料、金属氧化物材料、合金材料，其中在合金类的材料里面的硅碳负极材料是研发的热点。...如图，从配对可以看出来，最左边这栏实现了大规模的产业化，中间这个材料体系，现在是研发和产业化的热点，尤其是以高镍的三元材料、硅碳负极材料是研发的热点，后面下一代一些动力电池研发的体系，现在是作为基础研究的热点

来源：金融界股票2016-06-13

4.中国宝安控股55%的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二，磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三;控股75%的天骄公司，主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30

来源：电子发烧友2016-05-24

model 3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破。据介绍，该负极材料加入了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的推进，硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量。

来源：电子发烧友2016-05-15

钛酸锂的化学扩散系数（一般为210-8cm2/s）要比碳负极材料的扩散系数大个数量级，高扩散系数意味着钛酸锂要比其他的碳负极材料具备更快和更多的循环充放电能力。...合金类负极材料与碳负极材料相比具有较高的比容量，在充放电过程中锂的反复嵌脱会使合金类负极的体积发生较大变化导致循环性能变差。石墨类与钛酸锂负极材料的一些性质参数如下表所示。

来源：北极星储能网2016-05-11

集团控股的哈尔滨万鑫石墨谷科技有限公司，成立于2015年1月19日，是本集团、本集团控股子公司贝特瑞等共同组建，围绕石墨-碳材料产业(碳负极材料除外)，致力于打造成集产业科技研发、工程技术转化、对外技术引进为一体的高中国宝安集团股份有限公司

来源：中电新闻网2016-04-26

现在推出的钛酸锂电池在使用中很稳定,这就比采用碳负极材料的锂离子电池更安全。中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉分析。

来源：黔三板微信2016-04-19

根据公司简介，贝特瑞参与起草编制《锂离子电池碳负极材料国家标准制》，获得编制锂离子动力电池磷酸铁锂正极材料国家标准制定权。

来源：民生证券研究院2016-04-14

根据公司简介，贝特瑞参与起草编制《锂离子电池碳负极材料国家标准制》，获得编制锂离子动力电池磷酸铁锂正极材料国家标准制定权。...大能量密度的非碳负极材料是目前负极材料的研究方向。碳材料当中，石墨类碳材料目前被研究得比较透彻，应用范围最广。目前市面上绝大多数锂离子电池都是采用石墨类的碳材料作为负极材料。

来源：澄泓研究2016-04-07

在人造石墨材料领域处于行业龙头地位，目前，在硅-碳负极材料、软碳、钛酸锂等新型负极项目有一定的进展，其中硅负极材料进入中试阶段。...其中碳材料又分为石墨和无定形碳，如天然石墨、人造石墨、中间相碳微球、软炭(如焦炭)和一些硬炭等;其他非碳负极材料有氮化物、硅基材料、锡基材料、钛基材料、合金材料等。

来源：好电科技2016-01-27

我们在三元和硅碳负极材料我们做了电池319，但是它的循环性能现在还不行，安全性也没有考核，所以说锂离子电池单纯的如果要做高比能量，应该是可以做到，但要是做到产业化指标就很难，因为要有各种条件的约束。

来源：六耳网2015-12-09

负极材料：从负极材料看，现在碳负极材料达到360mah/g，已经接近372mah/g的理论克容量，提升的空间很小。

来源：前瞻产业研究院2015-09-08

4.无定形碳负极材料(包括软碳，硬碳)比容量250ah/kg，首次效率80%，循环寿命1000次且容量保持率80%。5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。

来源：北极星售电网2015-09-06

4.无定形碳负极材料(包括软碳，硬碳)比容量250ah/kg，首次效率80%，循环寿命 1000 次且容量保持率80%。5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。...4.无定形碳负极材料(包括软碳，硬碳)比容量250ah/kg，首次效率80%，循环寿命1000 次且容量保持率80%。5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。

来源：北极星输配电网2015-09-06

4.无定形碳负极材料(包括软碳，硬碳)比容量250ah/kg，首次效率80%，循环寿命1000 次且容量保持率80%。5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。

来源：中国工业报2015-08-14

肖成伟说，我国目前已经实现了镍氢电池、锂离子电池、超级电容器及关键材料(锰酸锂、磷酸铁锂及三元材料、碳负极材料、隔膜)以及生产装备的产业化，整体动力电池产业崛起的态势已经形成。

来源：高工锂电网2015-06-30

随着数码消费品和汽车动力锂电池对容量、倍率性能和生产成本等要求的日益提高，迫切需要比容量更高、倍率性能更好或生产成本更低的负极材料的商业化应用。而si/c复合材料、硬碳、lto等非石墨负极材料，在高能量密度数码消费品锂电池和动力

来源：宜春日报2015-06-24

在下午召开的产业对接洽谈会上，各锂电领域专家依次以《车用动力电池发展概况》《储能电池》《锂离子电池纳米硅碳负极材料研究进展》等为题作报告，向宜春企业介绍锂电领域研究进展情况。

来源：高工锂电网2015-06-24

作为锂电产业链的前端，众多负极材料厂家都在积极开展研究，开发出多种负极材料，主要分为碳负极材料，包括人造石墨、天然石墨、硬碳、软碳等;非碳负极材料，包括钛酸锂、锡基材料、硅基材料等。...开发硅碳复合材料的关键点在于：硅碳复合技术、产业化成本以及硅碳材料在锂电池的应用技术，相信在不久的将来我们看到硅碳负极材料在锂电池行业的大范围应用。