来源：经济观察网2014-07-11

陈世全认为，特斯拉的交流充电接口目前与中国较为接近，基本可满足用户家庭使用，但提供直流快充服务的超级充电站却是大电压，特斯拉直流充电接口与通信协议暂时和中国标准无法兼容。

来源：时代周报2014-06-05

李潇睿对时代周报记者表示，目前其他企业的电动车采用的都是直流快充，唯独比亚迪一家采用的是交流快充。之前有很长的一段时间比亚迪也是想自己(的标准)来做，以形成自己的一套体系，但最后比亚迪还是妥协了。

来源：中国储能网2011-11-17

北京石油在调研的基础上提出了直流快充为主，交流慢充和小型换电为补充的充电模式，并自主研发了集中直流供电橇装式电动汽车充电屋。目前已向国家知识产权局申报了发明和实用新型的专利。

来源：赛迪网2011-04-18

不少业内人士也担心直流快充设备对当地电网的影响，可见直流快充地位尴尬。...美国目前的直流快充设备主要由政府出资兴建。 在美国，直流快充设备不仅价格昂贵，而且与其兼容的电动汽车寥寥无几，如果日本标准只能充日本车型，对美国汽车市场极为不利。

来源：CCTV2011-03-11

传统的“交流慢充”需要两小时以上；直流快充也需要十五分钟以上，很多车主“等不起”。

来源：国家电网报2011-01-10

以目前的技术看，“交流慢充”需要2个小时，“直流快充”至少也需要30分钟。2010年，浙江公司结合智能电网建设，积极探索以“换电为主、插充为辅”的电动汽车能源供给模式，成功破解电动汽车充电的难题。