来源：北极星太阳能光伏网2020-04-21

高效晶硅太阳能电池智能互联工厂项目（金堂一期），拟募投资金分别为20亿元、22亿元；另外一部分募集资金拟用于补充流动资金，而上述两大项目拟分别通过通威太阳能（眉山）有限公司、新设子公司实施，项目采用210大尺寸perc电池技术路线

来源：高工锂电2020-04-16

从动力电池技术路线来看，三元电池有39款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池17款。

来源：起点锂电大数据2020-04-14

从电池技术路线来看，3月三元电池装机量为2188.65mwh、占比78.84%，磷酸铁锂电池装机量为508.94mwh、占比18.33%，锰酸锂等其他电池装机量为78.56mwh，占比2.83%。

来源：董扬汽车视点2020-04-14

顺便说一句，笔者并不认为“刀片电池”的出现，会根本上改变新能源汽车动力电池技术路线的格局，磷酸铁锂电池很可能还不能超过三元锂离子电池。二是新能源汽车的安全性还需要进一步提高。

来源：高工锂电2020-04-09

不过，比亚迪和宁德时代推出的磷酸铁锂电池ctp解决方案却给主机厂在追求高续航的电池技术路线方面提供新的选择。

来源：中国能源报2020-04-08

王秉刚认为，未来新能源汽车电池技术路线究竟如何，还是要交给时间和市场去检验。...在国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚看来，新能源汽车的电池技术路线要坚持多条腿走路，“磷酸铁锂、三元电池，甚至未来的新技术，要多元化技术并行发展。

来源：汽车K线2020-04-03

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上指出，“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

来源：建约车评2020-03-31

在发布会上，王传福毫不客气地指出，新能源乘用车产业，此前秉承的三元锂电池技术路线走偏了，盲目追求高能量密度的三元锂电池是电动车不断发生自燃的“罪魁祸首”，新能源汽车产业要想获得大规模的发展，必须要解决安全问题

来源：兴业电新2020-03-23

3、电池技术路线：当前主要采用三元622电池，2021年开始导入811，以降低成本。下一代电池技术路线：预计2023年导入硅碳负极，2025/2026年导入固态电池。

来源：36氪2020-03-20

光大证券分析，推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化，电池技术路线可能分化，而且宁德时代、比亚迪出现明显技术进步，使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小。

来源：中国能源报2020-03-18

显然，对于车企来说，选择哪种电池技术路线，要经过缜密的研究。合众汽车研究院副院长邓晓光曾表示，他们之所以在部分哪吒n01车型上采用磷酸铁锂电池，主要原因是成本优势。...2017年，曾经的磷酸铁锂电池坚定支持者比亚迪，在其所推的主力车型上搭载三元电池，并开始大规模转向采用三元电池技术路线。相关统计显示，2018年后全新上市的新能源电动车绝大多数都是采用三元电池技术。

来源：起点锂电大数据2020-03-10

就电池技术路线来看，2月份三元电池装机量为510.99mwh，占比97.33%；磷酸铁锂电池装机量为6.24mwh，占比1.19%，其他类型电池装机量为7.78mwh，占比1.48%。

来源：储能100人2020-03-09

在储能领域，有关磷酸铁锂和三元电池技术路线之争从未停歇。近两年，海内外频繁的起火事故尤其是韩国2019年20多起项目频繁爆炸，给了磷酸铁锂反击之机。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

图 2 2019q1-2019q4各封装外形电池装机占比分析/mwh数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，三元和磷酸铁锂占据主流，2019年三元电池装机量占比60%，磷酸铁锂电池占比32%

来源：电池中国网2020-03-09

图1:2020年2月国内新能源乘用车产量排名前10企业数据来源：动力电池应用分会研究部从电池技术路线看，三元电池装机量为516.76 mwh，占比98.8%；磷酸铁锂电池装机量为6.24 mwh，仅占1.2%

来源：起点锂电大数据2020-03-09

从电池技术路线来看，三元电池装机量为1508.4mwh、占比86%，磷酸铁锂电池装机量为76.7mwh、占比13%，锰酸锂等其他电池装机量占比1%。

来源：角马能源2020-03-06

尽管电池技术路线千变万化，但均离不开胶膜的防护。据各大机构预测，2020年中国组件企业总产能将超过200gw，这将大大带动胶膜的需求。”

来源：平安研究2020-03-05

3.2 “刀片电池”有提升也有缺陷，三元电池未来主流地位未根本动摇正极在锂离子电池成本占比较高，且对电池性能影响较大，是决定锂离子电池技术路线的主要因素。

来源：华泰证券2020-03-04

，在动力电池继续高端化的背景下，锂电池下游行业对设备技术参数、设备质量和运行稳定性提出更高要求，高精度零部件需要更高的加工设备进行生产，而传统的外协厂商缺乏相应的设备与能力;2)加大研发投入，应对动力电池技术路线的变化

来源：42号车库2020-03-04

动力电池技术路线尚不统一，潜在淘汰率高。目前中日韩动力电池三足鼎立的局面不会短期改变，所以加大技术研发和增大现金流依旧实实在在。...进入特斯拉供应商名单引发动力电池技术路线之争，磷酸铁锂电池更是处在话题的正中央。近日作为动力电池巨头的宁德时代 2 月 26 日 - 27 日连着两天发布了三则公告。