来源:高工氢电2022-05-06
部分头部燃料电池厂商在排氢阀、安全阀技术难度相对较低的环节已有在批量化应用国产产品;但多数中小型燃料电池系统厂商仍以使用进口产品为主,尤其是技术门槛较高的电磁阀产品。
来源:电池工业网2022-05-05
现阶段,锂电池原材料供应商供不应求,价格保持高位运行,电池企业虽然对产品价格进行调整,但面对强势的下游车企,电池厂商议价能力仍旧较弱。
来源:电池中国2022-04-28
而且,近年来软包电池厂商对国产铝塑膜的品质愈加认可。...这些年,国内外电池厂商对中国产铝塑膜的印象已经有很大改观。”业内人士指出,在新能源汽车领域,谁能够让产品更早获得下游电池厂商验证通过,谁就将成为铝塑膜国产化赛道的核心企业。
来源:电池工业网2022-04-26
除松下外,目前全球动力电池装机量排名前十的电池厂商都已经宣布布局磷酸铁锂电池。但与此同时,高镍三元无钴三元电池在高端市场的竞争优势依然明显,其优质性能是磷酸铁锂电池无法媲美和取代的。
来源:起点锂电大数据2022-04-26
特别是在当下动力电池产能紧缺的情况下,对于第二梯队的电池厂商而言,产能释放的速度和市占率密切相关。作为国内动力电池“老三”,中创新航目前在市占率方面已经站稳了top3的位置。
来源:北极星储能网2022-04-25
根据日本经济产业省计划,到2030年,日本电池厂商的国内产能将从目前的20gwh左右提高至150gwh,日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70gwh提高至600gwh,全球市场份额将提高至20%。
来源:电池工业网2022-04-24
韩媒消息称,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商今年将投入量产特斯拉4680电池。
来源:电池联盟cbcu2022-04-20
在上游原材料持续涨价、供需失衡的情况下,为了保障供应链的稳定、减轻成本压力,国内动力电池厂商纷纷将目光锁定了包括印尼在内的海外市场。除了lg新能源、宁德时代,还有很多电池企业在印尼进行布局。
来源:电池中国2022-04-19
各大电池厂商已经在争先恐后地抢购。最具代表性的是需求量最大的宁德时代。
来源:高工储能2022-04-18
对于这些项目来说,结果无非就是需要开发商、集成商和电池厂商不同程度让利,来确保项目正常实施,或者项目暂缓执行甚至取消。
来源:起点锂电大数据2022-04-15
2、电池企业“抢锂”白热化在供需错配的情况下,动力电池厂商终于出于自身扩产需求和控制成本的需求转而选择投资矿商。
来源:电池工业网2022-04-14
下游电池厂商承重,两极分化加剧从数据来看,2021年动力电池装机量达296.8gwh,同比长102.18%,动力电池已成为推动材料需求增长的主力军。不过,原材料价格的飙升,进一步加剧了电池厂商压力。
来源:中国能源报2022-04-14
目前,国内部分动力电池厂商已未雨绸缪,降低生产过程中的碳足迹,以维持竞争力。宁德时代、远景动力、蜂巢能源、国轩高科等国内主要动力电池企业均已有所行动。
来源:人民网2022-04-13
根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据,预计今后10燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。”
来源:中国能源报2022-04-13
还没有涨价的,大部分是因为没有和电池厂商谈妥涨价幅度,等谈妥后也会涨价。预计二季度电池成本上涨幅度将非常离谱。”理想ceo李想近日公开表示。随后,理想宣布自4月1日起,理想one售价上调11800元。
来源:起点锂电大数据2022-04-12
此外,为提升良品率,电池厂商希望配套结构件厂商能供应完整的壳体和盖板,以降低因结构件尺寸误差带来的不良品概率,因此良率高的厂商更加受益。目前,市场方面布局4680电池结构件的企业包括科达利、斯莱克等。
来源:高工锂电2022-04-12
电池厂商的一般做法是,选择了折中路线,提升硅材料的颗粒度,如在碳负极中掺入纳米级的硅材料形成碳硅负极-“石墨+硅”, 粘接剂上采用“sbr”+“ppa”+“pvdf”。
来源:鑫椤锂电2022-04-08
传统车企电气化进程提速,深度绑定日韩电池厂商目前美国市场传统车企纷纷积极布局新能源,本土代表车企福特汽车及通用汽车。...目前北美市场达产的锂电产能尚不足100gwh, 这中间还包括电池厂商自有投资的锂电产能。按照目前已公布的产能规划,目前美国锂电产能规划总量在550gwh。
来源:北极星储能网2022-04-08
对于新能源汽车涨价问题,3月19日,理想汽车ceo李想也曾在社交平台上表示:“目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了涨价。