来源：香橙会研究院2021-01-14

普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-14

，lg化学就是主要的电池供应商之一。...07安全警钟2020年7月，亚利桑那州公用事业服务公司对外发布mcmicken电池储能项目火灾事故报告，原因直指电池，将大众视线再次聚焦到该项目电池供应商lg化学上，毕竟在韩国本土发生的30起火灾事故的储能电站中

来源：氢智会2021-01-13

支持为燃料电池系统建立具有竞争力的配套产业（燃料系统的燃料电池和零部件）， 包括为汽车应用的大规模燃料电池堆栈生产创造一个工业基础，检查氢能技术的技术与创新中心的建设（该中心可以为燃料电池驱动建立汽车平台），以及支持德国燃料电池供应商建立物流

来源：香橙会研究院2021-01-12

普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。

来源：电动势2021-01-12

对于蔚来这个固态电池供应商，此前，36氪有独家报道：苏州清陶或台湾辉能，但这一消息未能得到蔚来的确认。也有说法认为，蔚来这个固态电池依然是宁德时代的，据说比较确切。1、是清陶发展吗？

来源：北极星储能网2021-01-12

韩国电池供应商的竞争力最终将取决于其筹集资金的能力。”相关链接：储能系统又起火、诉讼争端加剧 lg化学“有点烦”lg能源解决方案正式成立 预计今年销售额达13万亿韩元

来源：电池中国2021-01-11

当然，在发布会上蔚来并未透露电池供应商来自哪一家？此前网传可能来自国内固态电池生产企业宁德时代、清陶能源、辉能科技及卫蓝新能源中的一家或几家。

来源：电池联盟2021-01-08

资料显示，现代e-gmp平台ioniq-5车型的第一批电池供应商为ski，首批电池采购金额为10万亿韩元（约合人民币594亿元）；第二批动力电池配套ioniq-6车型，电池供应商为lg能源和宁德时代，交易金额达

来源：上游新闻2021-01-08

宋雪称，这些存放在厂房内自燃的电池均来自鸿创新能源，该公司也是嘉安汽车的电池供应商。之所以选择鸿创新能源作为合作伙伴，主要看中其是政府投资的公司，质量上有保障。

来源：高工锂电2021-01-07

目前ski已经在韩国、中国、美国和欧洲等地建立了多个电池工厂，并成为了大众、现代、起亚、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商。

来源：盖世汽车2021-01-06

材料显示，该公司与电池供应商松下达成了一份新的2021定价协议，条款针对松下在日本生产的电芯，协议有效期为2020年10月1日至2022年3月31日。

来源：高工锂电2021-01-04

截止目前，利元亨德国已与多个欧洲车企及其动力电池供应商建立良好联系。

来源：高工锂电2021-01-04

进入2020年，特斯拉上海超级工厂的建成投产以及先后导入lg化学和宁德时代等新电池供应商，不但提升了特斯拉的综合竞争力，同时对其电池供应商背后的供应链产生了重大影响。...从国际车企的供应链需求看，根据不同项目不同车型，选择两到四家核心动力电池供应商已成趋势。因此，导入欧洲本土电池供应商且进一步提升本土供应占比，将成为欧洲主机厂电气化的战略目标。

来源：高工锂电2020-12-29

能否真正解决安全风险，将成为车企接下来选择电池供应商的核心考量因素。业内分析指出，包括宁德时代、蜂巢能源从电池系统的设计和制造两个层面来对于安全进行提升的思路，对于整个行业都具有借鉴意义。

来源：电池中国2020-12-28

随着特斯拉（上海）工厂标准续航版model 3全线换装磷酸铁锂电池，中国市场磷酸铁锂版乘用车电池供应商的座次也迎来调整。

来源：高工氢电2020-12-28

庄信万丰透露，通过与中国燃料电池供应商的多年合作，庄信万丰的燃料电池技术已经应用在中国700多辆公交车和商用车上，实现了超过650万公里的零排放路程，相当于从庄信万丰英国斯温顿工厂和上海新厂之间350次的往返距离

来源：电车汇2020-12-28

可以预见的是，在与孚能科技合作之后，宁德时代虽然还是吉利的电池供应商，但采购量会大幅减少。...9亿元参与孚能科技ipo之后，目前双方在电池供应商的流程进行的也很顺利。孚能科技接受投资者调研的信息显示，近期孚能科技顺利交付d样电池，得到了戴姆勒的认可，预计明年第二季度开启sop量产。

来源：道哥说车2020-12-24

在这样的背景下，作为国内动力电池供应商巨头，宁德时代自然乘风而起，成为了“风口上会飞的猪”。...除了“风口因素”外，宁德时代今年以来动作也颇为频繁，包括今年2月，宁德时代透露其将成为特斯拉的电池供应商，且双方谈判已进入后期阶段。

来源：电池中国网2020-12-21

目前国内的动力电池供应商企业格局呈现为“一超多强”（宁德时代领先），国外的企业多集中于日韩企业，众多的动力电池供应商尚未对电池标准化问题达成共识。更为现实的情况是，企业本身也有自己的“小算盘”。

来源：极客公园2020-12-18

如果回头看特来电的发展过程，除了发力较早，缘于特来电前期在箱式电力设备研发制造上的优势，以及发展过程中与政府、新能源车企以及动力电池供应商深度合作打好基础，特来电得以坐稳市场位置。