来源：中国汽车工业协会2022-05-13

经过约10年的发展，动力电池的技术性能已逐步适应大功率充电需求，电动汽车已基本具备和传统燃油汽车进行市场竞争的最关键要素——即两者之间相近的能源补给效率。

来源：中国能源报2022-05-10

“以燃油汽车向电动汽车的转变为例，涉及到能源使用形式、能源使用设备的变更，会导致原有生产设施设备管理方式以及协同优化方式出现巨大变化。

来源：广东省人民政府2022-04-29

其中：报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。

来源：北极星储能网2022-04-28

今年3月起比亚迪官宣停止燃油汽车的整车生产。其新能源汽车已经成为最大业绩支柱，已经连续9年位居中国新能源汽车销量第一。

来源：中国能源报2022-04-28

刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：新华网2022-04-27

亚布隆表示，在燃油汽车领域，以色列民众对欧美日韩汽车更为熟悉，但在电动汽车领域，“中国品牌有很多优势，没有哪个国家比中国更有经验”。...根据以能源部2018年制定的燃油汽车替代计划，从2030年起，以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车，所有进口汽车必须是电动或天然气汽车。在此背景下，以政府通过多种手段促进电动汽车进口和销售。

来源：玉环市人民政府2022-04-26

“十四五”期间，新能源汽车将快速发展，但燃油汽车仍占主导地位，玉环市石油及制品消费增长基本处于稳定趋势。预计2025年石油及制品消费量23.4万吨，“十四五”年均增长8.0%。——天然气。

来源：中国能源报2022-04-26

刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：中国储能网2022-04-26

燃油汽车与电动汽车的火灾测试比较表明，产两种类型车辆的热释放率（hrr）相似，并且电池亲不构成热释放率（hrr）的重要部分。但是，与燃油汽车起火相比，电动汽车起火仍然需要更多的水才能扑灭。

来源：中国储能网2022-04-25

运输有两个主要领域：电动汽车（xev）或燃料电池电动汽车（fcev）的机动性，以及燃油汽车起动、照明和点火（sli）。表1中进一步描述了与每个部门相关的应用。

来源：国家电网报2022-04-21

“现在，电动汽车的日常维护费用比燃油汽车要低，就是充电时间长。期待县城和乡镇也能有快速充电桩。”葛洪涛说。在g312国道旁的南华镇南岔村公共停车场，13台“彩虹充电站”有序排列。

来源：平凉市人民政府2022-04-18

大力倡导绿色交通，鼓励公共交通及大型矿山用车等专用车辆实施新能源替代，推动以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车为代表的新能源汽车替代传统的燃油汽车。

来源：平凉市人民政府2022-04-18

大力倡导绿色交通，鼓励公共交通及大型矿山用车等专用车辆实施新能源替代，推动以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车为代表的新能源汽车替代传统的燃油汽车。

来源：北极星储能网2022-04-15

比亚迪也是全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。据企业产销快报3月比亚迪产销量突破10万大关，2月比亚迪新能源汽车销量稳居全球第一。...而日前，电动汽车巨头企业比亚迪刚刚发布公告，根据公司战略发展需要，比亚迪自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。

来源：人民日报2022-04-14

“新能源汽车目前售价普遍高于燃油汽车，农村地区购买力有限，农村用户非常关心车辆性价比和售后问题。”山西省电力公司营销部工作人员康佳说，“此外，很多乡镇充电桩还没有普及，充电不方便也让很多人望而却步。”

来源：北极星碳管家网2022-04-14

作为全球市值最高三大车企之一，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。而大家普遍关心的bba与四大车企，也已经提出了自己的碳减排目标与实现路径，北极星碳管家网做了简单汇总。

来源：中国能源报2022-04-14

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。

来源：中国能源报2022-04-14

相比燃油汽车、电动汽车，甲醇汽车推广速度慢、消费者认知度低。数据显示，在工信部甲醇汽车试点项目中，吉利甲醇汽车占比近9成。截至目前，吉利甲醇乘用车数量仅为2.7万辆。

来源：中国能源报2022-04-14

相比燃油汽车、电动汽车，甲醇汽车推广速度慢、消费者认知度低。数据显示，在工信部甲醇汽车试点项目中，吉利甲醇汽车占比近9成。截至目前，吉利甲醇乘用车数量仅为2.7万辆。

来源：中国能源报2022-04-14

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。