来源：中国能源报2019-08-21

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到

来源：北极星氢能网2019-08-16

扩大燃料电池发动机产能，提升生产自动化、集成化水平，降低成本，推动燃料电池商用车及乘用车的示范运营。（四）着力打造氢能应用示范创建张家口世界级氢能应用示范城市。

来源：能链2019-08-16

氢燃料电池汽车：5200亿根据现有产业规划，预计到2030年，我国氢燃料电池商用车保有量有望达到80万辆，氢燃料电池乘用车保有量达到20万辆。

来源：高工氢燃料电池2019-08-13

在燃料电池商用车补贴相对于乘用车更高、燃料电池技术不够成熟更适合用于大型车、商用车行驶工况较为固定等多重因素影响下，目前国内氢燃料电池商用车领域发展更快些。

来源：北极星储能网2019-08-07

使用目录》（第十批）的公示，其中节能型乘用车3款；汽、柴油轻型商用车4款；天然气重型商用车418款；汽、柴油重型商用车31款；插电式混合动力乘用车6款；纯电动商用车262款；插电式混合动力商用车18款；燃料电池商用车

来源：平步氢云2019-08-07

吉利在第321批申请成功一款燃料电池客车后，在322批继续有一款新的产品型号，其在燃料电池商用车上发展的态度可见一斑。

来源：中国工业报2019-08-05

另外，麦肯锡从每公里总拥有成本角度分析，认为到2030年左右，燃料电池商用车和纯电动汽车总拥有成本相当，达到每公里2.25欧元，2030年燃料电池商用车和燃油车tco相当，达到每公里1.5元人民币。

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

宇通客车2009年开发了第一代燃料电池客车，是国内首家通过燃料电池商用车资质认证的企业，取得了国内首个燃料电池客车正式的公告，建成了中原地区首个加氢站，获批客车行业首个燃料电池与氢能中心。

来源：投资者网2019-07-24

中国氢能联盟预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率37%，燃料电池乘用车的市场占有率将达到14%。

来源：能链2019-07-22

目前，燃料电池汽车正处于市场导入阶段，北汽集团在燃料电池商用车上已经展现了不俗的实力。...关于燃料电池商用车的下一步计划，张夕勇表示：面向2022年冬奥会，续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车正在开发，并将于2019年初在冬奥环境下进行道路试验

来源：氢云链2019-07-19

该项目选址位于西海岸新区泊里镇，氢能小镇总产业用地规模约2000亩，相关投资项目包括但不限于新能源（含氢燃料电池）商用车整车、膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目

来源：氢云链2019-07-19

该项目选址位于西海岸新区泊里镇，氢能小镇总产业用地规模约2000亩，相关投资项目包括但不限于新能源（含氢燃料电池）商用车整车、膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目

来源：中国能源报2019-07-17

绕不开的储运环节 现有方式各存利弊以氢燃料电池商用车为例，应用瓶颈“不在两头，在中间”——日前在2019世界新能源汽车论坛上，中国科学院院士欧阳明高这样强调。所谓“中间”，是指氢能储运和加注的环节。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

▲国内外主要新能源乘用车比较（来自白皮书）另一方面，由于加氢站等基础设施建设的薄弱，燃料电池汽车暂时更适于集中加氢和固定线路运行，因此结合我国实际国情，我国燃料电池商用车会率先规模化推广。

来源：高工氢燃料电池2019-07-16

一个典型案例是，plugpower公司运营2万辆燃料电池叉车和百余座加氢站的案例和产业链的经济性表明，美国已经通过大规模化氢液化工厂和高效的储运体系所建立的氢能基础体系，实现了燃料电池商用车辆不依赖于补贴的市场化运营

来源：中国能源报2019-07-16

中国科学院院士欧阳明高在日前召开的2019世界新能源汽车论坛上再次重申，车载储氢与车下运氢、氢能加注已经成为氢燃料电池商用车的应用瓶颈。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

如果政策上不鼓励燃料电池乘用车发展，而燃料电池商用车市场容量又有限，又如何通过大规模推广应用来促进技术进步及降低成本？对此，有业内人士建议，应该取消定额补贴方式，改为按照功率的大小来给予补贴。

来源：能链2019-07-08

03中国科学院院士、清华大学欧阳明高：氢燃料电池商用车产业链瓶颈不在两头，在中间，就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。能链了解到，目前国内在氢气运输方面还没有明确的规定，有待推动。

来源：北极星氢能网整理2019-07-05

通过合作，双方将共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件，公司将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链。

来源：高工锂电2019-07-05

plugpower公司运营2万辆燃料电池叉车和百余座加氢站的案例和产业链的经济性表明，美国已经通过大规模化氢液化工厂和高效的储运体系所建立的氢能基础体系，实现了燃料电池商用车辆不依赖于补贴的市场化运营。