来源：中国电池联盟2020-11-05

电解液是锂离子电池四大关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）之一，号称锂离子电池的"血液"，在电池中正负极之间起到传导电子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。

来源：建约车评2020-11-02

而要进入这一时代，电池行业必须要解决两个核心问题：1）电池成本下降问题；2）电池产能提升问题；为了加快当前动力电池成本下降的速度，特斯拉将通过一系列的垂直整合措施，在电芯、制造、正负极、集成式底盘等环节进行降本

来源：储能科学与技术2020-10-14

电池在生产制造过程中，存在涂布过程金属污染物颗粒混入、正负极流体边缘毛刺等概率。

来源：中科院物理所2020-09-17

同时借助于正负极均可采用铝箔集流体构造双极性电池这一特点，可进一步提升钠离子电池的能量密度，使钠离子电池向着低成本、长寿命、高比能和高安全的方向迈进。

来源：国网安徽省电力有限公司检修分公司2020-09-14

直流接地后果相当严重，当直流系统正极接地时，将有可能造成断路器的误动，因为一般跳闸线圈（如出口中间继电器线圈和跳闸线圈等）均接电源负极，如果这些直流回路中再发生直流系统接地或绝缘不良时，跳闸线圈就会直接接于正负极之间

来源：南方电网报2020-09-08

电池正负极的温度，钉子扎进去以后温度没有什么变化，所以它是安全的，这是固态电池的一个好处。下面介绍一下钠离子电池。周期表每个元素所占的空间就是地壳中含量是多少，相比之下钠的含量比锂多得多。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

电堆里面刚才提到也有核心零部件，我只是提一下里面发电这部分，膜电极跟电池一样，也有正负极，我们管它叫阴阳极，是产电的核心一个部件。现在国内的很多几个企业，尤其新兴的企业，在这方面也有很大的突破。

来源：北极星储能网2020-09-01

为什么有人选择铜排连接，又有人选择快速连接的，这就是问题，如果你是技术人员你怎么决策，我简单罗列了一下，快插安装方便，便捷性很强，第二结构安全，有防触电，有正负极的防误差，但是它的成本比较高，第二个一致性稍弱...对安全的构成因素从两个方面，第一个从安全方面，要有防触电的功能，第二正负极的防误插，第三气密性的保证，从可靠性来讲就是温升，第二个失效的可能性，第三个就是材料的选择，当然在温升最关键一点核心点就是线束压接的压力

来源：北极星储能网2020-08-27

电池正负极的温度，钉子扎进去以后温度没有什么变化，所以它是安全的，这是固态电池的一个好处。

来源：电联新媒2020-08-19

电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

钠离子电池还有很多优点，比方说集流体，不像锂离子电池正极是铝箔、负极是铜箔，它的正负极都可以用铝箔，双极性的电池就很容易做，这样电芯和模组就更好做了。...另外我讲的，不是全固态锂电池，负极不一定是金属锂，可以是复合负极材料，为了解决固体电解质与正负极之间的界面接触问题可以添加少量类液态电解质，这样就可以加速产业化，我想这对我们电池工业的发展是有好处的。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

他介绍，钠离子电池有很多优点，比如正负极都可以采用铝箔，能大幅降低电芯和模组的工艺要求，双极性电池也容易做成。这样可以让钠离子电池脱离锂离子电池的技术路线走出一条新路。

来源：宁德时代2020-08-13

一个汽车有100个电芯，一个电芯里面正负极卷绕或者叠片有100片，100×100就是一万，这个电池要做一千次循环，那就是一千万，这只是一部车。如果一万部车，就是一千亿。

来源：出行一客2020-08-10

（来源：微信公众号： 出行一客 id：carcaijing 作者：施智梁团队）相较于当前主流电池正负极、隔膜、电解液的结构，固态电池其实没有任何变化，只是用固态或半固态电解质，替代了液态的电解液。...按照现有的三元和石墨作为正负极活性材料所组成的液态锂离子动力电池，重量能量密度极限约为280wh/kg左右。即便引入硅基合金替代纯石墨作为负极材料后，能量密度的上限也只能达到300-350wh/kg。

来源：大同日报2020-07-27

它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池的发展已经有近200年的历史。

来源：搜狐汽车2020-07-24

多硫离子也会在正负极间迁移，导致活性物质损失，溶解的多硫化武还会跨越隔膜进入到负极中，破坏负极的固体电解质界面膜。...第三、硫与硫化锂在充放电过程中有着79%的体积膨胀与收缩，这种过程会极大程度摧毁电池的正负极结构，直到导致电池损坏。但好消息是，目前针对这三个问题，已有相应的解决方案。

来源：锂电前沿2020-07-23

其中部分商业化的正负极活性材料，如钴酸锂正极、石墨负极等在容量、倍率性能等方面都已接近发展极限。但随着新型电极材料的开发和发展，材料的更新换代将为锂离子电池提供更大的发展空间。

来源：坎德拉学院2020-07-22

c型是上下两排组件形成一串，优点是正负极在同侧，电缆使用较少，缺点是当发生前后排阴影遮挡，上下排组件均会受到影响，失配损失较大。...优点是当前排组件遮挡后一排组件时，下一排产生阴影，而对上一排组件不产生影响，缺点是组串的正负极在支架的首尾，还需要额外增加较长的电缆形成回路。

来源：新车一讲2020-07-21

比亚迪改进了电池的正负极结构与电芯形态，将「刀片电池」商业化。...从镍钴锰材料占比 1:1:1 到 422、523、622 一直到 811，对于动力电池正负极、电解液材料配方的改进，我们暂且简称为化学创新。

来源：古瑞瓦特2020-07-21

01.防止光伏组件正负极反接由于建设过程中接线工作量较大，难免出现光伏组件串联至汇流箱时正负极线混淆而接反。加装防反二极管后，在正负极接反运行的情况下，将接反组串与系统隔离，起到很好的保护作用。