来源：电池联盟2020-03-02

根中国电池联盟了解，2020年元月，采用高镍三元电池的新能源车企有特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑、长江、广汽、东风、海马、江淮等。

来源：汽车之家2020-02-28

最高的是比亚迪，但是7316辆的销量同比大跌了74%，“老牌”新能源车企可以说是哀鸿一片——北汽新能源批发销售2006辆，同比大跌56%，上汽通用五菱跌去83%，吉利汽车跌84%，奇瑞汽车跌73%，长安汽车跌

来源：钛媒体2020-02-26

ec6对标车型是model y，而国产特斯拉model 3的量产，则是给国内新能源车企带来了莫大的压力。

来源：汽车公社2020-02-24

国内新能源车企的领先者，已经走过了“只推a00级电动微车”的阶段，产品朝着家用化、精致化方向演变；不过，在安全、智能化、续航等方面仍需再升档。

来源：电池联盟2020-02-24

导读：2019年的新能源汽车市场一反常态，在整体车市下滑之下，单个企业的“命运”也有所调整，其中最明显的依然是给动力电池产业带来“风波”的特斯拉。此次，特斯拉以“全球新能源汽车销量冠军”再度出现。（来源

来源：添信研究2020-02-21

此外，在经历2019年补贴超预期下滑之后，新能源车企业普遍做好了充分的应对，在2020年补贴再下滑时能更加游刃有余，因此判断电池价格不会出现绝对量的大幅下滑，而中游材料企业也有望在低盈利下维持价格平稳。

来源：功夫汽车2020-02-20

而如若特斯拉选择“无钴”电池进行降本，将起到一个带头作用，或许也是国内新能源车企从“唯密度论”到“唯成本论”的一个转变契机。...简单来说，此前大多数新能源车企，尽皆是“唯密度论”。甚至，在这条“唯密度论”的道路上，部分车企还一定程度上牺牲了“安全系数”。这其中自然也包括了特斯拉本身。

来源：汽车公社2020-02-20

乐观地讲，在国家的强力推动和各个新能源车企的不懈努力下，中国的新能源发展已经取得了实质性的进步。...主打a00级的新能源车企如康迪、知豆纷纷折戟，逐步淡出人们视线。而北汽新能源深刻洞察市场形势，迎来再次转身，果断从a00级向a级纯电动车市场转型，eu系列中的eu5成为北汽新能源新的明星产品。

来源：汽车公社2020-02-20

而在q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中model 3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。...的车型为售价更低的model 3，而非溢价更高的model s与model x，但是其q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负

来源：建约车评2020-02-20

据中国科学院院士欧阳明高老师在“中国电动汽车百人会”的年会论坛上透露，此刻，磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元，而三元811系统的度电成本，哪怕是强大如特斯拉恐怕也要1000元，甚至会更高一些，普通的新能源车企也许要到

来源：E车汇2020-02-19

新能源汽车市场表现低迷，对于新能源车企，尤其是目前尚显脆弱的造车新势力来说更是生死攸关。一月的新能源销量无疑是惨败，但是这大部分则是春节假期+疫情等多种客观因素综合导致的。...传统与新势力纷纷下滑惨重由于整体销量下滑明显，新能源汽车企业日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。

来源：中国能源报2020-02-19

“新能源车企在营销水平、营销意识和营销变革方面都走在了传统车企前面。”

来源：中国能源报2020-02-19

江淮、海马等车企近期纷纷计划借助新能源汽车开拓国际市场。业内人士认为，新能源汽车企业在“走出去”的同时，更需优先提升自身实力、获得消费者认可，不可操之过急。车市“寒冬”的降临，新冠肺炎疫情的爆发，无疑都成了当前加速汽车工业变革步伐的重要

来源：分析师2020-02-18

我们预计，在量产产品安全性和使用寿命方面具备一定优势的磷酸铁锂电池在纯电动乘用车领域的应用比例将有所提升，三元电池制造商将进一步提高安全性设计与质量管控，新型电池材料的研制与推广过程将更为市场化，优秀的新能源车企在动力电池选型方面将兼顾电池退役后梯次利用等问题

来源：电动大咖2020-02-18

此外，新能源汽车市场表现低迷，对于新能源车企，尤其是造车新势力提出了严峻的考验。如果没能撑住，或将难免被市场淘汰的命运。

来源：东兴证券2020-02-17

我们预计，在量产产品安全性和使用寿命方面 具备一定优势的磷酸铁锂电池在纯电动乘用车领域的应用比例将有所提升，三元电池制造商将进一步提 高安全性设计与质量管控，新型电池材料的研制与推广过程将更为市场化，优秀的新能源车企在动力电

来源：汽车公社2020-02-14

面对来势汹汹的特斯拉，中国一众新势力造车或新能源车企究竟怎样应对，这样的讨论已然提上议程。仅从产品层面出发，其实目前无论中国新势力也好，传统新能源车企也罢，能够与特斯拉正面进行竞争者屈指可数。

来源：汽车之家2020-02-13

（3）做长期主义者不过，以上建议，对于有长期规划的新能源车企，实属多余。它们应当早就做好了准备，还需为2020做重大调整的车企，已经输在起跑线上了。

来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

新“规定”更有利于外资企业落地——汽车行业资深分析师梅松林看法：不同于此前的设计开发，技术保障强调的是生产，一些外资车企仍然不具备新能源汽车的设计开发能力，或者设计开发中心在国外，新规为这些外资新能源车企在中国落地生产创造了条件

来源：泽平宏观2020-02-07

为此，大多新能源车企纷纷转战铝车身，便是为了降低整车重量。从化学性能来看，由于铝合金的低熔点，对温度的敏感性更高，因此传统焊接等升温手段并不适用，往往采用铆接、胶联等技术，增加制造成本。