来源：电池中国网2020-03-11

续航里程，一直是许多消费者对电动汽车的焦虑之一，近年来很多新能源车企都将续航里程作为卖点。

来源：电动大咖2020-03-11

特别对于国内的新能源车企来说，去年经历了补贴‘六连降’又赶上疫情，现在可能有一种悲观的情绪，特斯拉第100万辆下线，会带来很大的鼓舞。”任万付还表示，100万辆的成绩对于企业自身而言也是里程碑事件。

来源：石墨盟2020-03-11

3月9日下午，动力电池独角兽宁德时代发起微博话题“电动时代，你来不来”，话题一出，其主要车企客户北汽新能源、广汽新能源、长安汽车、宇通客车、东风风神、上汽荣威、蔚来等国内20余家品牌车企系数响应，发声“

来源：中国能源报2020-03-11

大众、宝马、奔驰、丰田、本田、日产也备足粮秣，欲趁中国政府补贴退坡、中国新能源车企根基未稳之时进入中国市场。三方正面交锋将自今年开始。在此形势下，对汽车产业的管理体制改革势在必行。

来源：中国能源报2020-03-11

销量跌幅创新高 疫情影响超预期抗疫形势还不容松懈，对新能源车企而言，今年市场形势也更为严峻。...日前，北京市今年首期小客车指标申请配置结果正式公布，新能源车企纷纷推出“诱人”的优惠政策来“抢人”，掀起新一年的竞争角逐。

来源：中国能源报2020-03-11

近年来，出于保证电池供应稳定、降低成本、加强整车与动力电池联动等因素考虑，不少车企纷纷自建电池厂。但动力电池产业是技术密集型和资金密集型产业，自建电池厂并非易事。长远来看，车企自建电池厂对国内动力电池竞争格局影响有限

来源：一句话点评2020-03-06

整个1月，宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位，共交付新车12,976辆，同比增长128%。除大力推动插混车型之外，宝马位于纯电领域也再不断发力。

来源：中国能源报2020-03-05

核心阅读：新型磷酸铁锂电池体积比能量密度大幅提升，使其优势更加明显。比亚迪汉ev/dm车型将搭载“刀片电池”，特斯拉也被猜测将在国产model3上使用磷酸铁锂电池。业内人士认为，未来，磷酸铁锂电池将凭自身优势占据市场一席之地

来源：电池联盟2020-03-02

根中国电池联盟了解，2020年元月，采用高镍三元电池的新能源车企有特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑、长江、广汽、东风、海马、江淮等。

来源：汽车之家2020-02-28

最高的是比亚迪，但是7316辆的销量同比大跌了74%，“老牌”新能源车企可以说是哀鸿一片——北汽新能源批发销售2006辆，同比大跌56%，上汽通用五菱跌去83%，吉利汽车跌84%，奇瑞汽车跌73%，长安汽车跌

来源：钛媒体2020-02-26

ec6对标车型是model y，而国产特斯拉model 3的量产，则是给国内新能源车企带来了莫大的压力。

来源：汽车公社2020-02-24

国内新能源车企的领先者，已经走过了“只推a00级电动微车”的阶段，产品朝着家用化、精致化方向演变；不过，在安全、智能化、续航等方面仍需再升档。

来源：电池联盟2020-02-24

导读：2019年的新能源汽车市场一反常态，在整体车市下滑之下，单个企业的“命运”也有所调整，其中最明显的依然是给动力电池产业带来“风波”的特斯拉。此次，特斯拉以“全球新能源汽车销量冠军”再度出现。（来源

来源：添信研究2020-02-21

此外，在经历2019年补贴超预期下滑之后，新能源车企业普遍做好了充分的应对，在2020年补贴再下滑时能更加游刃有余，因此判断电池价格不会出现绝对量的大幅下滑，而中游材料企业也有望在低盈利下维持价格平稳。

来源：功夫汽车2020-02-20

而如若特斯拉选择“无钴”电池进行降本，将起到一个带头作用，或许也是国内新能源车企从“唯密度论”到“唯成本论”的一个转变契机。...简单来说，此前大多数新能源车企，尽皆是“唯密度论”。甚至，在这条“唯密度论”的道路上，部分车企还一定程度上牺牲了“安全系数”。这其中自然也包括了特斯拉本身。

来源：汽车公社2020-02-20

乐观地讲，在国家的强力推动和各个新能源车企的不懈努力下，中国的新能源发展已经取得了实质性的进步。...主打a00级的新能源车企如康迪、知豆纷纷折戟，逐步淡出人们视线。而北汽新能源深刻洞察市场形势，迎来再次转身，果断从a00级向a级纯电动车市场转型，eu系列中的eu5成为北汽新能源新的明星产品。

来源：汽车公社2020-02-20

而在q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中model 3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。...的车型为售价更低的model 3，而非溢价更高的model s与model x，但是其q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负

来源：建约车评2020-02-20

据中国科学院院士欧阳明高老师在“中国电动汽车百人会”的年会论坛上透露，此刻，磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元，而三元811系统的度电成本，哪怕是强大如特斯拉恐怕也要1000元，甚至会更高一些，普通的新能源车企也许要到

来源：E车汇2020-02-19

新能源汽车市场表现低迷，对于新能源车企，尤其是目前尚显脆弱的造车新势力来说更是生死攸关。一月的新能源销量无疑是惨败，但是这大部分则是春节假期+疫情等多种客观因素综合导致的。...传统与新势力纷纷下滑惨重由于整体销量下滑明显，新能源汽车企业日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。

来源：中国能源报2020-02-19

“新能源车企在营销水平、营销意识和营销变革方面都走在了传统车企前面。”