来源：北京大学新闻网2019-01-30

并且由于导离子通道增加，电解质的导电性也得到一定的提高。

来源：工业环保网水处理2019-01-30

电解工艺在高盐度条件下，废水具有较高的导电性，这一特点为电化学法在高盐度有机废水处理方面提供了良好的发展空间。

来源：材料匠2019-01-29

blyr认为离子交换反应从活性物质粒子表面向其核心推进，形成的新相包埋了原来的活性物质，粒子表面形成了离子和电子导电性较低的钝化膜，因此贮存之后的尖晶石比贮存前具有更大的极化。...如：锂锰氧化物正极与溶剂会发生微电池作用产生自放电造成不可逆容量损失：liymn2o4+xli++xe-→liy+xmn2o4溶剂分子(如pc)在导电性物质碳黑或集流体表面上作为微电池负极氧化:xpc→

来源：西安日报2019-01-29

石墨烯以其具有的超薄、超轻、超高强度、超强导电性等特性，引起了市场的关注，在全球掀起了一波又一波研发热潮。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-25

粘结剂通常会有溶胀现象，溶胀超出一定程度就会影响活性物质和集流体间的导电性，就会造成电池容量衰减，所以需要控制其溶胀率。5.具有良好的离子传输性和电子导电性。

来源：盖世汽车2019-01-21

研究人员将硅纳米颗粒物分为四种不同的尺寸，将其均匀地分散在高导电性石墨烯气溶胶，后者带有纳米级孔隙，该结构可弥补硅导电性的不足。该研究表明，该技术可用于各类依赖于电池储能设备的各类应用中。详见正文。

来源：汽车之家2019-01-21

最后一个氧化物技术路线也有自己的缺点，氧化物本身很稳定导致“脆性”很高，对生产的要求也就更高，同时导电性也并不具备优势，但从广义上讲，相比于其它三条路线，克服生产难度要比克服成本和安全性要更简单一些，所以我们这期文章里也是通过采访了一家目前已经接近市场化的固态电池技术商

来源：电池中国网2019-01-18

利用其独特的中空结构、高导电性及大比表面积等优点作为载体改善其他负极材料的电性能。缺点:碳纳米管直接作为锂电池包负极材料时，会存在不可逆容量高、电压滞后及放电平台不明显等问题。

来源：新能源Leader2019-01-18

金属li负极的理论容量达到3866mah/g，并具有优良的导电性，是一种完美的负极材料的选择，然而在液态电解液中金属li在反复充放电的过程中产生li枝晶，持续生长的li枝晶会穿透隔膜导致正负极之间发生短路...下图为经过不同时间充电的llzo电解质的聚焦离子束扫描电子显微镜图片，从图中能够看到在llzo电解质中的li枝晶（下图中的黑色部分）之间都没有相连，而是相互独立的，这也进一步表明由于较高的电子导电性，使得

来源：南京大学化工学院2019-01-18

实验结果和dft理论计算均证实，b-tio2-x电极材料中存在的大量ovs能够显著提高材料的导电性和提供大量的镁离子存储位点，并表现出了较快的电化学反应动力学和优异的比容量和循环稳定性。

来源：电池中国网2019-01-18

影响锂电池高倍率充放电性能的因素：容量，容量保持能力差是锂电池负极在高倍率充放过程中的最大问题，这主要与电极材料的结构、颗粒大小、电极导电性和电极表面sei膜的稳定性等因素有关。

来源：材料匠2019-01-17

对于固体电解质，则要求它只具有离子导电性，而不具有电子导电性。3、隔膜也叫隔离物。置于电池两极之间。隔膜的形状有薄膜、板材、棒材等。其作用是防止正负极活性物质直接接触，造成电池内部短路。...2、电解质是电池的主要组成之一，在电池内部担负着传递正负极之间电荷的作用，所以势一些具有高离子导电性的物质。

来源：材料匠2019-01-17

而在普通材料中，金属材料是导电性最好的材料而在金属材料里价格便宜导电性又好的就是铜箔和铝箔。同时，在锂电池中，我们主要有卷绕和叠片两种加工方式。...采用两者做集流体都是因为两者导电性好,质地比较软(可能这也会有利于粘结)，也相对常见比较廉价，同时两者表面都能形成一层氧化物保护膜。

来源：X一MOL资讯2019-01-16

研究者利用氟代醚作溶剂，四烷基氟化铵作为电解质，得到了在室温下具有高离子导电性（＞3 ms/cm）、宽工作电压和良好的化学稳定性的液体电解质，为室温下氟离子电池的研究开辟了一条新的道路。

来源：NE时代2019-01-16

当前的固态原型电池寿命对于车辆而言还太短，并且导电性差，成本不具竞争性，以及在充电或放电时会出现剧烈膨胀和材料收缩的情况。

来源：科技工作者之家2019-01-15

tmdcs是一种性质独特的化合物，它具有良好的导电性和电子快速转移能力，可以用于促进电池充、放电过程中的化学反应。研究人员对15种tmdcs在锂空气电池模拟系统中的催化性能进行了研究。

来源：36氪2019-01-14

目前，原型车中的电池续航能力对于汽车来说太短，导电性差，成本也不具竞争力。有时在充电或放电时材料会剧烈膨胀和缩水。

来源：纳米人2019-01-09

comsol模拟表明，隔膜中电解质导电性的提高和迁移数量的增加有助于提高锂离子电池的整体性能，尤其是在高电流速率的情况下。

来源：腾讯科技2019-01-09

原型车目前的电池续航里程对于汽车来说太短了，而且在充电或放电时，电池的导电性差，成本效益低，材料有时会急剧膨胀和收缩。

来源：清新电源2019-01-07

虽然已经进行了大量工作来改善固态电解质（se）材料的li+导电性，但是将它们用于完整电池中仍然存在挑战。