来源：分析师2018-02-23

年单体能量密度提升目标为160wh/kg，成组后做到130wh/kg。...在磷酸铁锂动力电池领域，多家公司的动力电池单体能量密度已达到145wh/kg以上，成组后系统能量密度达到115 wh/kg以上。

来源：锂电联盟会长2018-02-13

在提高电池安全性的基础上，预计2020年公司软包电池单体能量密度可达300wh/kg，pack成组后可达220wh/kg;钛酸锂电池单体能量密度达到110wh/kg以上。...国能电池：早在2013年，国能磷酸铁锂和三元电池单体能量密度就达到了160wh/kg和200wh/kg。

来源：电池中国网2018-02-01

值得一提的是，相较2012年，2017年年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。...从2017年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。另外，现在一批领先企业的纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上，这与国际水平相当。

来源：中国环保在线2018-02-01

据工信部消息，截至2017年底，我国动力电池单体能量密度相较2012年提高了2倍，价格下降了70%。我国新能源汽车在可靠性、软件方面具有独特性，市场经验也是其他国家所不具备的。

来源：工信部2018-01-31

从2017年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。另外，现在一批领先的企业纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上，这是与国际水平相当。

来源：锂电联盟会长2018-01-29

表4 松下ncr18560电池性能及参数表5 松下prismastic电池性能及参数表6 不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：汽车之家2018-01-26

其中磷酸铁锂电池单体能量密度以难超过140wh/kg，规模化的三元锂电池单体能量密度最多做到220wh/kg，实验室里的上限相对较高，但也仅仅是300wh/kg。

来源：高工锂电2018-01-26

双登集团：厚积薄发稳步推进锂电池动力及储能业务2016年9月，双登集团全资子公司富朗特锂电三期技改的新型高能锂离子电池智能制造项目正式竣工投产，磷酸铁锂电池单体能量密度已达到165wh/kg左右，该项目设计年产能

来源：电池中国网2018-01-24

;2020-2025年，动力电池单体能量密度从300瓦时/公斤可以提升至400瓦时/公斤，每瓦时成本从0.8元降到0.6元以内。...燃料电池的成本挑战中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2020年，我国动力电池单体能量密度将实现300瓦时/公斤、比功率达1000瓦时/公斤，循环1000次以上，成本0.8元/瓦时以内

来源：中国产业信息网2018-01-23

一般而言，电动汽车单次行驶里程要达到 500 公里以上，与传统燃油车相当，电池单体能量密度需达到300wh/kg，而目前锂离子动力电池的能量密度为 100-250wh/kg。

来源：电力头条APP2018-01-22

基于国产高镍正极材料，尤其ncm622材料，2017年底方壳电池单体能量密度超过200瓦时/公斤，全部电池单体能量密度在23020瓦时/公斤。...基于新一代动力电池热失控防控技术，2017年底电池系统能量密度接近160瓦时/公斤，比方单体能量密度为195瓦时/公斤的三元方壳电池系统能量密度达到158瓦时/公斤，单体能量密度200瓦时/公斤电池能做到

来源：第一电动网2018-01-19

130，采用nca体系的18650单体能量密度已达240 wh/kg，系统能量密度达150 wh/kg。...1月16日，中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正在独具匠芯智创未来新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上指出，目前磷酸铁锂单体能量密度已经达到160wh/kg，系统能量密度可达

来源：新材料在线2018-01-15

同时，2020-2025年政府要求动力电池的技术目标要实现单体能量密度300wh/kg-400wh/kg。显然，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池(三元电池)，都难堪此大任。

来源：第一电动网2018-01-11

重点推进河南力旋科技公司、沃特玛联盟等企业动力锂电池生产线建设，提高磷酸铁锂电池、三元正极锂电池生产能力和单体能量密度，力争2020年锂离子电池产能达到20gwh;依托黄河集团等企业，加快石墨烯技术研发

来源：远东智慧能源2018-01-10

由留美博士吴松坚带领的核心研发团队，始终致力于开发优质锂离子动力电池产品，量产电芯单体能量密度对标2020年300wh/kg，客户锁定国内外一线新能源整车企业。

来源：新材料在线2018-01-09

而在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~2025年要实现单体能量密度300wh／kg~400wh／kg。显然，不论是磷酸铁锂还是三元锂电，都难堪此大任。

来源：建约车评2018-01-09

我们2017年年底、2018年年初单体能量密度大概达到230瓦时/公斤，系统大约150瓦时/公斤。在2018、2019年我们还需要再提高50~70瓦时/公斤，这个我认为是可以做到的。

来源：起点研究2018-01-08

同时政策方面明确指出在 2020 年动力电池单体能量密度需达到 300wh/kg，力争达到 350wh/kg，系统力争达到 260wh/kg，而到 2025 年动力电池系统达到 350wh/kg，基于现阶段的磷酸铁锂能量密度远无法达到该标准

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

十二五期间在加大磷酸铁锂电池研发与产业化的同时，全国加强了三元材料等高性能动力电池的研发与产业化，到十二五末，动力电池单体能量密度达到180wh/kg，成本下降至1.5元/wh，三元材料动力电池已经成为纯电动乘用车的主要电池类型

来源：建约车评2018-01-04

其中磷酸铁锂电池单体能量密度以难超过140wh/kg，规模化的三元锂电池单体能量密度最多做到220wh/kg，实验室里的的上限是300wh/kg。...在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~202年要实现单体能量密度300wh/kg~400wh/kg。显然，不论是磷酸铁锂还是三元锂电，都难堪此大任。