来源：上海有色网2019-02-14

这是为了顺应市场日渐增长的对动力电池的需求趋势，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。2015年末，松下投资27亿元建造了在中国的第一家动力电池厂。

来源：高工锂电2019-02-13

要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展。

来源：新华网2019-02-02

2018）》显示，目前，江苏已经形成了南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，动力电池产业规模全国居首， 2017年全省动力电池出货量6.5gwh，已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近

来源：江苏经济报2019-01-31

全省动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，产业规模全球第一，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。

来源：亿欧2019-01-29

另外，2018年上半年中国动力电池出货量22.86gwh，而同期动力电池产能约为91.87gwh，产能利用率仅25%。...2018年动力电池产能将达200gwh，可装备400万辆新能源汽车，是2018年产销量的4倍，产能过剩的局面已较为明显。

来源：高工锂电2019-01-28

2018年，国轩高科在动力电池产能扩充和出货量、高比能动力电池产品开发和市场开拓等方面都取得了良好成绩。...产能方面，目前亿纬锂能共计拥有9gwh动力电池产能，具体包括方形铁锂2.5gwh、圆柱三元3.5gwh、方形三元1.5gwh、三元软包1.5gwh。

来源：高工锂电2019-01-28

产能方面，2018年上半年，万向一二三的动力电池产能为3.5gwh，预计年末产能达到5gwh。...2018年10月，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江奠基，一期项目规划16gwh动力电池产能，预计将于2019年建成，预计2020年达产；二期将于2020年启动，并于2022年达产。

来源：中商产业研究院2019-01-23

新能源汽车持续增长的产销量，使得动力电池产能需求激增。据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。

来源：电池中国网2019-01-22

对于比亚迪来说，过去的2018年，除了大张旗鼓地扩张动力电池产能，还有一件更为紧迫的事情要做：分拆动力电池业务。

来源：新华日报2019-01-22

江苏动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

也有观点认为，不少企业过去动力电池产能以磷酸铁锂为主，为了消化现有磷酸铁锂产能，会把磷酸铁锂产品优先或全部供给新能源客车企业。而对新能源乘用车，则以能量密度更高的三元锂电池作为主打产品。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

辛国斌特别强调，要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展

来源：高工锂电2019-01-18

2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导致过程中的库存、电池替换比例高。

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：42号车库2019-01-17

2017 年 3 月，sk innovation宣布，为了满足公司来自汽车制造商的动力电池需求，公司将扩建两条动力电池生产线，产能完全释放后，该厂在 2018 年的动力电池产能有望达到 4 gwh。

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...包括宁德时代分别在江苏、广州投资74亿元和46亿元建立动力及储能锂电项目，预计新建动力电池产能约18gwh。比亚迪也公开表示在西安、重庆等地新建产能60gwh。

来源：建约车评2019-01-15

所以我们也就能理解比亚迪宣布退出国内电池储能市场招标的背后逻辑了，与其在一个恶性竞争的市场，杀低价的方式来获取项目还不挣钱，不如去国际市场上获取丰厚的利润，更何况到了每每到了下半年都是国内新能源汽车销售的旺季，比亚迪的动力电池产能本就已经跟不上其逐渐上量的新能源车的需求了

来源：经济观察网2019-01-14

“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”...“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”王子冬称。

来源：经济观察网2019-01-14

在damasky看来，电动汽车的发展，一方面受制于动力电池产能的供应，另一方面则依赖充电基础设施的推进。

来源：中国电力新闻网2019-01-10

动力电池方面，随着2017年动力电池产能的大幅扩张，2018年动力电池产能过剩问题仍然存在，洗牌进一步加速，不仅中小企业朝不保夕，部分大型企业也被波及，沃特玛陷入债务危机、猛狮科技资金链紧张……加上受去年年初补贴政策调整影响