来源：高工锂电2019-02-25

预计到2020年，其规划动力电池产能将达到60gwh。

来源：西海都市报2019-02-22

该项目达产后，时代新能源锂电动力电池产能6.5吉瓦时，园区总产能达到13.5吉瓦时，为青海千亿锂电产业奠定坚实的基础。

来源：EnergyTrend储能2019-02-21

亚洲动力电池产商进军欧洲市场随着我国动力电池产能的不断扩大，动力电池市场需求也将逐渐走向饱和状态。

来源：中国化工报2019-02-21

然而，这三大正极材料生产商的发展重心都不在欧洲，而是在动力电池产能急剧增长的亚洲。对于比利时企业优美科来说，其生产基地中心位于日本，而在其扩产6倍的10亿美元投资计划中，韩国和中国市场也是其发展重心。

来源：高工锂电2019-02-21

加上重庆璧山跟西安项目的规划，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90gwh。比亚迪电池业务副总裁何龙还对外透露，公司正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜。

来源：亿欧2019-02-20

其中以宁德时代为例，宁德时代是一家专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产与销售，代表着中国在电动化科技方面发展的宁德时代，于2018年公开宣布上市，新增24gwh动力电池产能。

来源：EnergyTrend储能2019-02-19

lg化学与松下一样，lg化学也在不断扩大在华的动力电池产能。...lg化学希望，2020年动力电池产能目标可以达到90gwh.2018年7月，lg化学还宣布了将建设产能达32gwh的南京工厂，预计投资约138亿元。

来源：亿欧2019-02-19

不过可以预见的是，未来几年内，欧洲的动力电池产能将迎来一次井喷。

来源：上海有色网2019-02-14

这是为了顺应市场日渐增长的对动力电池的需求趋势，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。2015年末，松下投资27亿元建造了在中国的第一家动力电池厂。

来源：高工锂电2019-02-13

要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展。

来源：新华网2019-02-02

2018）》显示，目前，江苏已经形成了南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，动力电池产业规模全国居首， 2017年全省动力电池出货量6.5gwh，已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近

来源：江苏经济报2019-01-31

全省动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，产业规模全球第一，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。

来源：亿欧2019-01-29

另外，2018年上半年中国动力电池出货量22.86gwh，而同期动力电池产能约为91.87gwh，产能利用率仅25%。...2018年动力电池产能将达200gwh，可装备400万辆新能源汽车，是2018年产销量的4倍，产能过剩的局面已较为明显。

来源：高工锂电2019-01-28

2018年，国轩高科在动力电池产能扩充和出货量、高比能动力电池产品开发和市场开拓等方面都取得了良好成绩。...产能方面，目前亿纬锂能共计拥有9gwh动力电池产能，具体包括方形铁锂2.5gwh、圆柱三元3.5gwh、方形三元1.5gwh、三元软包1.5gwh。

来源：高工锂电2019-01-28

产能方面，2018年上半年，万向一二三的动力电池产能为3.5gwh，预计年末产能达到5gwh。...2018年10月，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江奠基，一期项目规划16gwh动力电池产能，预计将于2019年建成，预计2020年达产；二期将于2020年启动，并于2022年达产。

来源：中商产业研究院2019-01-23

新能源汽车持续增长的产销量，使得动力电池产能需求激增。据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。

来源：电池中国网2019-01-22

对于比亚迪来说，过去的2018年，除了大张旗鼓地扩张动力电池产能，还有一件更为紧迫的事情要做：分拆动力电池业务。

来源：新华日报2019-01-22

江苏动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

也有观点认为，不少企业过去动力电池产能以磷酸铁锂为主，为了消化现有磷酸铁锂产能，会把磷酸铁锂产品优先或全部供给新能源客车企业。而对新能源乘用车，则以能量密度更高的三元锂电池作为主打产品。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

辛国斌特别强调，要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展