来源：中国石油报2019-05-05

3月底，财政部、工业和信息化部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》，提出了过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务

来源：能源杂志2019-04-25

）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。...发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期（6月25日）后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢

来源：中国氢能源网2019-04-22

必须指出的是，燃料电池汽车目前仅在区域有售（包括租赁），因为美国目前只有少量的区域具有加氢基础设施，如加利福尼亚州。

来源：中国能源报2019-04-19

二是财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委于3月底联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》提出了过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面

来源：电动知家2019-04-18

2019年3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提到地方应“支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设”。

来源：新能源Views2019-04-16

2019年3月15日氢能源首次被写入政府工作报告，标志着燃料电池产业得到政府的高度重视；3月26日财政部等四部委提出地方补贴需支持加氢基础设施“短板”建设和配套运用服务。

来源：北极星储能网2019-04-10

根据最新的新能源汽车补贴政策，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

为此，她也提出了加大加氢站补贴力度、降低加氢基础设施审批难度等五条建议。所以，无论从长城汽车的高层意见、规划布局还是投资力度来看，都是巨大的、意志坚决的。

来源：深圳特区报2019-04-04

新政策还提出：地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：天风证券2019-04-03

)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。...2） 补贴方向如何原文表述是“充电(加氢)基础设施‘短板’建设和配套运营服务等”，由此我们可以推测，这部分补贴可能补向以下三个方向：i）加氢站建设；ii）加氢站运营/加氢；iii）车辆运营。

来源：电池中国2019-03-28

地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：北极星储能网2019-03-27

地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：能源研究俱乐部2019-03-22

四是加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。五是整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”。——全国人大代表，长城汽车总裁王凤英建议将氢能提升为国家能源战略。

来源：能源研究俱乐部2019-03-22

四是加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。五是整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”。——全国人大代表，长城汽车总裁王凤英建议将氢能提升为国家能源战略。

来源：国金证券2019-03-20

现有加氢基础设施不完善，加氢站制约了氢燃料电池产业发展。技术体系完善有望加速燃料电池产业化。

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施

来源：中国电力新闻网2019-03-15

，避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发;细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施

来源：中国电力新闻网2019-03-15

，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施

来源：中国青年报2019-03-07

避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度；加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施

来源：高工锂电2019-03-05

此外，还要加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度，整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展