来源：电池中国网2020-05-18

此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。这么来看，磷酸铁锂或将会成为撬动燃油车支柱的一根杠杆。

来源：AutoR智驾2020-05-18

据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。

来源：钛媒体2020-05-13

而对比传统燃油车，可以看到，不会有任何厂家对传统燃油车发动机等核心零部件提供终身质保。...而新能源汽车未来在成本方面的下降速度将有望超过传统燃油车，其使用成本方面的优势也将会更加凸显。

来源：中国能源报2020-05-13

随着燃料电池技术不断成熟，扶持政策机制不断完善，氢燃料电池车辆的购置成本将逐步与纯电动车辆以及传统燃油车辆接近。

来源：中国电动汽车百人会2020-05-12

此外，由于新能源商用车的购置成本与传统燃油车相比仍然偏高，加之续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源物流车的推广应用也需要摸索更适宜的商业模式。...由于新能源车辆的性价比尚无法与传统燃油车相平衡，加之充电难、充电时间长、续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源汽车的市场推广尚难以离开补贴等政策支持。

来源：iWeekly周末画报2020-05-08

如果你看一下汽车的需求，越来越多人认为，传统燃油车的需求高峰是在2017年。”所以疫情爆发前的2019年会成为全球碳排放的一个转折点吗？可能并没有这么快。

来源：镁客网2020-04-29

得益于在传统燃油车市场的积累，五菱品牌在低端市场的知名度极高，用户容易对其建立好感和汽车品质的信任。...并且，五菱品牌汽车最为人所道的正是汽车的“安全性、耐造”，尽管新能源汽车在核心技术上与传统燃油车并不相同，但五菱品牌在燃油车上的积累，无疑能够为其汽车在安全性上增加一个筹码。

来源：中国能源报2020-04-22

孙光奇进一步表示，当前新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争，需要继续给予支持，电动化是汽车产业转型升级的方向，欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度，在此情况下，有必要延续对新能源汽车的财税政策支持

来源：能源发展与政策2020-04-20

，“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的消息不胫而走，财政部经济建设司曾公开表示，“新能源汽车产业起步早、开局好、发展快，但当前存在一些现实困难，主要表现在新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争

来源：汽车之家2020-04-16

而未来，随着更科学的双积分政策落地，也会助力企业真正实现油耗的降低，并确保传统燃油车和新能源汽车“两条腿”平稳走路；双积分政策本身，也将能更好的起到接档新能源补贴的作用。

来源：中国城市能源周刊2020-04-13

“大城市中，购买新能源汽车的主要原因是传统燃油车牌照难求、新能源车排放低，而生活在三、四线城市的人们更看重新能源汽车是否经济实用。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-08

纯电续驶里程过长的插电式混合动力车与传统混合动力车，甚至会比传统燃油车带来更大的污染。

来源：中国能源报2020-04-08

当前，为降低新冠肺炎疫情对经济的负面影响，同时也为救市，汽车消费刺激政策频频出台，传统燃油车或在更多城市迎来利好，限购指标将逐步放宽，加之近期国际油价下挫，新能源汽车市场空间无疑将受到严重挤压。

来源：中国能源报2020-04-08

“车企应该坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源汽车转型。”中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

来源：中国城市能源周刊2020-04-03

经过一百多年的发展，汽车行业正经历着有史以来最激进的变革——传统燃油车在退位，电动汽车正崛起。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

新机会3：加速推广公共运营车辆电动化发展新能源汽车产业应当具备长期战略思维，撇开当下由于疫情对汽车消费抑制带来的短期影响，从长远看，全球范围电动化的趋势已经不可阻挡，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋。

来源：中国能源报2020-04-01

但是，也应看到，这些促进汽车消费的政策并非完全指向新能源汽车，而是包括传统燃油车在内的所有汽车。尤其是近期国际油价暴跌，新能源汽车使用成本优势再次受到“威胁”。...面对复杂多变的外部环境，新能源汽车消费要“满血复活”，甚至“更上层楼”，与同样有诸多刺激政策加持的传统燃油车抢占市场，进而成为汽车消费的主战场，并非易事。当前，车市整体低迷，汽车行业大有“洗牌”之势。

来源：中国能源报2020-04-01

德国计划在2023年左右普及10万辆燃料电池车，建设400座加氢站；日本规划2050年燃料电池车将替代新增传统燃油车。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

但若此时真的放开限购限行，有可能将更有利于传统燃油车。...疫情过后，车企势必奋力争夺传统燃油车市场，出现新的降价潮在所难免。燃油车价格的持续下探，有可能会抵消掉新能源汽车补贴以及其他鼓励措施带给消费者的优惠。