来源：盖世汽车2020-06-28

而现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池虽然可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。...且随着能量密度提高，三元锂电池镍含量不断提升，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，安全问题将愈发凸显。其次，用金属锂做负极的固态电池可匹配高电压正极材料，进一步提升能量密度。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

因此，容量大、能量密度高的三元锂电池成为了新能源汽车使用最多的电池；同时受补贴政策的影响，新能源汽车补贴对汽车的长续航有要求，而三元锂电池恰好能满足这个要求，因此三元锂电池便逐渐成为动力电池市场的主力军

来源：华夏时报2020-06-28

在技术层面，此前宁德时代也公布了三元锂电池、磷酸铁锂电池、无钴电池与固态电池四种电池技术路线，并表明在各条战线商都拥有成熟的技术储备，目前正在解决供应链与车企合作的问题。...而在乘用车领域，主流是由镍、钴和锰构成的“三元锂电池”垄断。在比亚迪推出“刀片电池”后，已让业界开始重新审视提高了单位效能的磷酸铁锂电池价值，同时，这也为特斯拉与松下围绕中国市场的最终谈判埋下了伏笔。

来源：华商韬略2020-06-28

初生牛犊的宁德时代，不惧松下、lg化学等日韩巨头的围剿，放弃磷酸铁锂路线，直接押注三元锂电池。短短六年时间，便以惊人的速度，崛起为世界第一。

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低

来源：北京晚报2020-06-19

在此期限内，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，公司的供货不局限于磷酸铁锂或三元锂电池，也不局限于国内市场”，宁德时代内部人士告诉记者。

来源：高工锂电网2020-06-17

客观来看，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是车企的首选。即使未来钴在电池中的使用比例有所改变，也不会影响整体需求量的上升。

来源：快科技2020-06-17

据孙华军表示，正常情况下搭载刀片电池的比亚迪汉，在零下十度以下仍能放出常温下90%的电，放电功率与三元锂电池基本持平。...除此之外，在低温表现方面，虽然磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，但是刀片电池因为结构特点，还配备了特殊的保温材料，低温性能进一步强化。

来源：中国能源报2020-06-17

尽管高续航优势仍将助力三元锂电池进一步扩展市场，但当前三元锂电池“一家独大”的局面或发生改变。...有业内人士告诉记者，虽然目前新能源汽车电池的主流是三元锂电池，宁德时代也凭借三元锂电池也连续三年拿下全球动力电池出货量冠军，但在补贴退坡、安全事故频发等因素的影响下，三元锂电池在市场上的优势已在逐渐减弱

来源：NE时代2020-06-17

特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。这款配套磷酸铁锂的model 3上量，对宁德时代的装机量带来一些增长的空间。

来源：电池中国网2020-06-16

特斯拉曾宣称，目前三元锂电池钴含量可降至3%。2蜂巢能源无钴电池技术到底是什么样的？蜂巢能源最早曾于2019年7月对外发布了其无钴电池技术。一年后正式对外发布了“无钴电池”a样产品。

来源：汽车人杂志2020-06-15

众所周知，磷酸铁锂电池比三元锂电池更便宜、安全性更好、循环寿命更长，但相比后者缺点也很明显，即能量密度低、低温性能差。...三元锂电池主流产品能做到250wh/kg（试验室条件甚至达到350wh/kg），而磷酸铁锂只能做到160wh/kg，据称后者的天花板是180wh/kg。

来源：环球杂志2020-06-12

因此，车企大力推动三元锂电池无钴化，除了有降低成本的考量外，与目前三元锂电池对钴资源的高度依赖也不无关系。...由于磷酸铁锂电池本身不含钴，业内说的“无钴”通常指的是三元锂电池的去钴化。研究称，因为钴的使用，正极材料超过三元锂电池成本的40%。一旦低钴或无钴的三元锂电池量产，成本可降低30%。

来源：车东西2020-06-12

据了解，杰夫·戴恩团队还在帮助特斯拉完成能量密度500wh/kg的高镍三元锂电池的研发，目前已初具成果。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

一是在技术路径上，主攻续航能力更高的三元锂电池。在政府决定全力扶持电动车产业之后，业界出现了技术路径之争。如果选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。

来源：中国储能网2020-06-05

其中涉及盐城sk三元锂电池、亿纬锂能锂离子储能电池、南京欣旺达三元锂电池等多个与储能相关的项目。十一、2月21日，教育部印发《关于公布2019年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》。

来源：电池网2020-06-05

刀片电池“因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。

来源：汽车之家2020-06-03

现款比亚迪共有燃油/插电混动/纯电动三种动力形式，其中纯电动车型采用了比亚迪622三元锂电池，而新款比亚迪唐或将采用磷酸铁锂刀片电池。...虽然这种电池在单体能量密度方面不及三元锂电池，但胜在成本低、安全性好且寿命长，借助ctp技术可以使这种电池实现主流的pack能量密度。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

除了“汉”以外，比亚迪主力车型比亚迪秦、秦pro等也将由原先的三元锂电池更换为磷酸铁锂“刀片电池”。