来源：大连化学物理研究所2020-03-20

软包钠电池在平铺和弯折状态下循环535次后，仍可提供高达355 wh/kg的能量密度（基于正极材料质量计算）。该工作的设计策略为高比能柔性全固态钠电池的发展和应用提供了新方向。

来源：36氪2020-03-20

磷酸铁锂电池由于材料方面的局限，电芯单体的能量密度在短时间内仍很难实现跨越式的提升。三元锂电池的能量密度仍占有优势，比如特斯拉21700电池的单体电芯能量密度可以达到300wh/kg。

来源：能源评论·首席能源观2020-03-18

效率亟待提升2020年，化学储能技术需要进一步提高寿命、效率和安全性，有望在高安全锂电池、固态锂电池、高能量密度液流电池技术方面取得新进展；物理储能技术需要进一步提高规模、效率和推广应用，有望在100兆瓦先进压缩空气储能

来源：能源评论·首席能源观2020-03-18

（来源：微信公众号“能源评论·首席能源观”id：ceo_er 作者：陈海生 刘为）效率亟待提升2020年，化学储能技术需要进一步提高寿命、效率和安全性，有望在高安全锂电池、固态锂电池、高能量密度液流电池技术方面取得新进展

来源：中国能源报2020-03-18

随着电池能量密度和功率密度提高，发生火灾和爆炸风险随之增大。2018年，韩国灵岩和庆山发生两起电化学储能起火爆炸事故，为电化学储能的安全性敲响了警钟。

来源：起点锂电大数据2020-03-18

孚能科技作为国内三元软包动力电池龙头企业，其已经开始量产能量密度285wh/kg的电芯产品。

来源：中国能源报2020-03-18

随着电池能量密度和功率密度提高，发生火灾和爆炸风险随之增大。2018年，韩国灵岩和庆山发生两起电化学储能起火爆炸事故，为电化学储能的安全性敲响了警钟。

来源：中国能源报2020-03-18

一方面，伴随技术突破，目前市场上已经出现了能量密度达140wh/kg的磷酸铁锂电池包，且还向着更高的能量密度迈进。...业内人士认为，虽然具有成本优势，但早期的磷酸铁锂电池能量密度并不理想。在补贴向高能量密度倾斜的状况下，其经济性优势无法完全显现。同时，磷酸铁锂电池的重量也是制约其发展的一大因素。

来源：NE时代2020-03-17

作为对比，进入2020年第三批新能源车型目录的荣威ei5采用的是宁德时代的三元锂电池，能量密度达到170wh/kg，续航里程为501km。...磷酸铁锂ctp方案有着提升能量密度和降低成本的效应，对于网约车是一个不错的选择。上汽荣威ei5是本次申报公告中另外一款采用磷酸铁锂电池的紧凑型纯电动车。其动力电池总成供应商为捷新动力。

来源：国际能源研究中心2020-03-17

从不同维度对能源进行分类，说明了一个道理，能源是有不同特征的，也是有等级和品位之分的，不同的能源品种，它的能量密度、使用效率以及对环境的影响是不一样的。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

过去因为市场追求长续航，以及补贴政策向高能量密度倾斜，三元锂电池一度反超磷酸铁锂电池，成为乘用车市场的宠儿。随着补贴的退坡，磷酸铁锂电池成本更低、安全性更好的特点又开始回到各大主机厂的视线之中。

来源：先进电池与材料联盟2020-03-16

首先，5g基站能耗将大幅上升，需要能量密度更高的储能产品。铅酸电池体积较大，寿命偏低，根据测算，循环7000次需更换铅酸电池约6次，磷酸铁锂电池则不需更换。

来源：长江商报2020-03-13

据高工锂电统计，2019年全国动力电池装机量62.4gwh，由于补贴政策的高能量密度引导倾向，磷酸铁锂电池装机量占比从39%进一步下降至34%，需求疲弱推动磷酸铁锂产业链洗牌。

来源：起点锂电大数据2020-03-13

由于5g基站大幅增加、站点功耗倍增，并且5g基站呈现小型化、轻型化趋势，需要更高能量密度的电池储能系统，因此大部分都采用磷酸铁锂电池做备用电源，磷酸铁锂替代铅酸是必然趋势。...与铅酸电池相比，磷酸铁电池具有高能量密度、长使用寿命、环保性、大电流充放电、安全性等优势，目前磷酸铁锂电池成本虽然比铅酸电池高，但从性价比角度来说，磷酸铁锂循环寿命大约是铅酸电池的6倍，综合来看磷酸铁锂成本约是铅酸成本的三分之一

来源：上海硅酸盐研究所2020-03-13

低工作电压、低能量密度等瓶颈使得水系电池的规模应用面临巨大挑战。...近期，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员刘宇和副研究员迟晓伟带领的科研团队，提出酸碱隔离电解液和双溶解/沉积型电极反应思路，构造出一类具有高能量密度(1503 wh kg-1，基于正极活性材料)的新型水系电池

来源：粉体网2020-03-13

固态电池提供了更高的能量密度和更高安全性，因此最有可能取代现在的锂离子电池。薄膜电池能够推动可穿戴设备、医疗应用和物联网设备的创新。

来源：摩尔光伏2020-03-13

对于电站投资人来说，一味放大组件尺寸而牺牲组件效率及安装运输便捷并不可取，产品的高能量密度和高可靠性能依旧是首要考虑因素，选择领先技术产品的最终目的始终是降低度电成本（lcoe）。

来源：北极星储能网2020-03-12

储能项目如下：重点建设：捷威动力新能源汽车关键零部件（锂离子动力电池）三期工程天津荣盛盟固利新能源科技有限公司新建年产 5gwh 锂离子动力电池项目天津国安盟固利新材料科技股份有限公司年产 13000 吨高能量密度动力锂离子电池正极材料项目重点储备

来源：北极星储能网2020-03-12

产品技术方面，小动力领域正逐渐倾向于高能量密度、高倍率型或高快充型电池，将带动三元电池市场出货量。

来源：充电桩视界2020-03-12

此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250wh/kg，价格可以做到100美元。