来源：新华社2015-08-31

今年8月发布的《中国汽车消费者白皮书》显示，当前新能源汽车的推广普及受续航里程短、充电时间长以及维修点少三个障碍制约，市场目前销售的大多数纯电动汽车续航里程在150至200公里，距离消费者期望的248公里还有明显差距

来源：中国工业报2015-08-31

抛开大环境的变数，第二个难题就在于新能源汽车，尤其是我国纯电动汽车的电池、电机和电控等核心技术目前的不足。...然而数量多不代表强大，无论退坡机制还是取消纯电动汽车的补贴，无疑都是希望将新能源汽车放到公平的竞争环境中优胜劣汰。

来源：汇能资讯2015-08-30

三纵指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统等。

来源：华夏时报2015-08-29

截至7月底，北京纯电动汽车累计上牌1.62万辆，7月份上牌超过2000辆。北京亚市副总经理颜景辉分享的这组终端上牌数据中，北京地区今年前7个月纯电动车销量已经超过去年全年销量的两倍有余。

来源：网易汽车2015-08-28

6月1日起,北京纯电动汽车开始享受上路不限行的"特权",即便在目前8月20日至9月30日期间北京实行单双号限行的政策之下,也可不受限制。

来源：日经技术在线2015-08-28

由美国等23个国家的政府机构组成的清洁能源部长级会议（the clean energy ministreal）宣布，截至2014年底，全球已经累计售出66万多辆纯电动汽车（ev）。

来源：前瞻网2015-08-28

根据前瞻产业研究院估算，到2018年，我国纯电动汽车的销量将超过10万辆，2008-2018年电动汽车的保有量将超过30万辆，电动汽车充电站的数量将达到3000个左右。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

美国和日本积极推广发展镍氢电池，如福特公司1999年推出的rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

美国和日本积极推广发展镍氢电池，如福特公司1999年推出的rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车

来源：中国电池网、南京日报综合整理2015-08-27

对于新能源汽车产业，《中国制造2025南京市实施方案(20152017)》要求：重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车;大力发展纯电动和混合动力新能源乘用车;重点突破驱动电机

来源：中国证券网2015-08-27

杨裕生认为，当前长里程的纯电动汽车不宜作为发展重点，未来应当巧用电池，发展增程式电动车。他预测，在向无补贴过渡后，这将成为竞争力最强的品种。

来源：第一电动网2015-08-26

上周，我们驾驶北汽ev200进行了一次京津之行，整个过程还算顺利，对驾驶纯电动汽车长途出行增添不少信心。...为了制止这样的惨剧再次发生，我们特意为您做了如下调查，看看在北京开纯电动汽车，需要办哪些卡才能放心使用。

来源：北极星输配电网整理2015-08-26

1、蓄电池蓄电池在纯电动汽车中是驱动系统唯一动力源，主要有镍锅、镍氢和铿离子电池等。...二、新能源汽车动力电池分类新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车(ev)，混合动力电动汽车(hev)及插电式混合动力电动汽车(phev);燃料电池专用于燃料电池汽车(fav

来源：中国电动车2015-08-26

与此同时，猛狮科技的戴乐-起步者纯电动汽车也将于2016年投产，锂电池作为电动汽车的核心部件之一，需求量更大并且需稳定供应。因此，拥有自己的芯成为当务之急。

来源：中国证券网2015-08-26

据了解，此次力帆股份首批交付的30余辆新能源汽车都是以三元锂电为能源的纯电动汽车，分别有力帆330ev与力帆630ev两款车型，全部搭载盼达用车深度定制的车载智能信息化系统，手机解锁、防盗、 gps、

来源：第一电动网2015-08-26

能量型电池主要应用于纯电动汽车和插电式/增程式混合动力车，作为车辆的唯一动力来源或重要动力来源，具有良好的节能和减排效果。能量型动力电池系统要求存储的能量多(比能量)，高低温性能好，循环寿命好。

来源：第一电动网2015-08-26

能量型电池主要应用于纯电动汽车和插电式/增程式混合动力车，作为车辆的唯一动力来源或重要动力来源，具有良好的节能和减排效果。能量型动力电池系统要求存储的能量多(比能量)，高低温性能好，循环寿命好。

来源：汽车周报2015-08-26

，在国家有关新能源汽车购置补贴继续践行退坡机制的大环境下，新能源汽车长期受制的行驶里程短、充电设施不便等劣势仍未获得明显改善，单纯依靠所谓 不受限行、限购的政策红利是难以为继的，还以北京市的政策为例，纯电动汽车不受限行政策期限至

来源：中国能源报2015-08-26

有数据显示，截至2014年底，我国纯电动汽车和充电桩比例为4:1，即使在电动汽车发展比较快的北京，这一比例也才达到1.6:1，距离标配1:1尚存在不小差距。

来源：昆明信息港2015-08-25

现状：作用更多的是示范意义早在2010年12月，云南首个纯电动汽车充电站盘龙电动汽车充电站建成投运，这也是全国第一座高海拔充电站。...8月20日，云南省环境保护厅厅长姚国华率相关部门负责人做客金色热线访谈时透露，云南第一座纯电动汽车充电站，自2010年12月投入使用后，5年来没有一辆私家电动汽车来充过电。