来源：经济观察网2019-01-21

“到2030年中国可能有将近1亿辆电动汽车，如果1亿辆电动汽车同时充电，不管是快充还是慢充，都将会给电网带来超过10亿千瓦级的负荷，而中国目前电力装机容量总共不到20亿千瓦，这是一个不可想象的挑战”。

来源：电池中国网2019-01-18

只有通过改善生产工艺，降低制作成本后，钛酸锂的长循环寿命、快充等优势才能发挥作用。结合市场及技术，钛酸锂比较适合用于对空间没有要求的大巴和储能领域。

来源：华尔街见闻2019-01-18

据美国媒体axios报道，一家专注于电池技术的初创公司gbatteries表示，他们已经破译了能让锂电池更快充电的“密码”，只要充电5分钟，就能够让一部配置60kwh锂电池的车子行驶119英里（约192...也就是说，gbatteries的技术有望通过推动电池充电进步而使得电动车成为汽车业的主流产品，这一关键在于突破一个锂电池超快充电的主要障碍：电极损坏。一旦出现电极损坏，锂电池的预期寿命就会降低。

来源：中新网福建2019-01-18

福建省充电设施投资发展有限责任公司是响应省委省政府提出的建设“电动福建”的号召，落实省政府关于加快全省新能源汽车推广应用、加快充电基础设施建设等政策精神，专门成立的福建省充电设施设备投资开发建设经营平台

来源：南方电网报2019-01-18

累计实施完成电能替代项目5880个，完成替代电量224亿千瓦时，新建电动汽车充电站374座、充电桩9605个，海南在全国率先实现电动汽车城际快充网络全覆盖。

来源：亨通电力产业集团2019-01-17

涉及到产品包括智能双枪快充系统和充电弓，智能群充系统根据车辆需求灵活匹配，智能充电云平台远程监控和调度。亨通龙韵建设、运营、服务一体化→电动游船、项目合伙人制、安全智能运维等。

来源：高工电动车网2019-01-17

据介绍，蔚来计划在海口、三亚、高速上部署换电站和快充桩，1月中旬，除了多台移动充电车之外，两个换电站已经可以对外使用。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

使用直流快充每15分钟可以充入行驶100km的电量，约40分钟充到80%电量，快充则两小时充满电。...e-tron电池能量密度达到135.7wh/kg，支持150千瓦快充，30分钟即可充满80%的电量，快充40分钟即可充满电，慢充4.5小时。

来源：能源评论2019-01-16

在现阶段，阻碍充电桩企业实现盈利的主要有以下三个因素：一是充电桩运营商主要以获取服务费为主要盈利点，但目前新能源汽车的私人保有情况仍然无法支撑起足够的充电量；二是快充桩成本高，成本回收慢，而慢充桩使用的顾客太少

来源：钛媒体2019-01-15

对此，欧阳明高表示，大功率直流快充和换电站的代价太大，不是理想的续航补充路线。“中国是220伏的电压，非常适合小功率慢充。...现在应该尽量使家用轿车都配置慢充桩，这将成为主体的供电模式，未来成为能源互联网的终端节点；10-15分钟的快速充电是必备的，但快充的定位是应急，不是主体充电的模式，占比大概承担15-20%。”

来源：盖世汽车2019-01-15

三星sdi将以“汽车充电2.0”为主题推出其用于电动汽车和插电式混合电动汽车（phev）的快充、高容量电池，以吸引全球汽车制造商的兴趣，此类汽车制造商都在为其电动汽车产品寻求定制电池。

来源：中国电力新闻网2019-01-14

中国电力企业联合会电动汽车与储能分会秘书长郭玮表示，大功率充电技术在出租、物流、网约等运营车，以及长续航里程家用车，高速公路快充等应用场景下具有较强的市场需求。

来源：网易汽车2019-01-14

我们也可以看到，这些曲线一个是用电需求的曲线、一个是用车道路交通的曲线，假设如果是1亿万辆电动车同时充电，不管是快充还是慢充，平均一下，如果在极端情况下同时充电，他们将会带来超过10亿千瓦级的负荷，而中国现在整个装机容量也不到

来源：经济观察网2019-01-14

由于当前直流大功率快充和换电等代价太大，效果仍不甚理想。预计今后5-7年，新一代与储能结合并安全可靠的快速补电技术将会出现。”...据其介绍，过去一年无论是推动能源供给侧结构性改革，还是加快充电基础设施建设方面，国家能源局均做了大量工作。“我们初步做了一个预测，到2030年，非化石能源发电量有可能会占到一半左右。

来源：搜狐汽车2019-01-14

，后来因为变压问题和开关问题解决不了变成交流的，我们现在电力电子技术的进步让我们在这两个方面有可能有突破，实际上已经获得突破，我们现在研究配网技术就是要解决，再加上储能站作为快速充电后面的缓冲单元，使快充得以实现

来源：新华网2019-01-14

此外，还要提高充电的便利性，一是充电体系的建设，二是快充技术的突破。中国是220伏的电压，非常适合小功率慢充。家用轿车配置慢充桩，将成为主体的供电模式。...但为了应急，10-15分钟的快速充电是必备的，新一代与储能结合、安全可靠的快充技术的创新空间很大。欧阳明高说，“我们认为在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。”

来源：海丝商报2019-01-11

昨日，南安市发改局正式印发《南安市电动汽车充电基础设施专项规划（2018-2020年）》（以下简称“规划”），进一步加快充电基础设施建设，满足电动汽车充电需要，推行绿色低碳生产生活方式。

来源：盖世汽车2019-01-11

3、对于快充类纯电动客车度电补贴标准下调到950元/kwh；单车补贴上限减半；快充倍率要高于3c。

来源：瓯网2019-01-10

去年，温州供电公司加快充电站的建设力度，建设快充站29座、快充桩165个，累计开展充电业务14.93万次，累计实现充电电量266.17万千瓦时，同比分别增长17倍和34倍，充电次数和电量出现井喷式增长。

来源：新材料在线2019-01-10

优势方面，圆柱电芯单体能量密度做的很高，且一致性比较好，方形电池快充效率高，而软包电池系统的能量密度要高一些；劣势方面，方形电池因为容量比较大，内部的安全隐患相对较多，软包的问题则是长时间使用后可能会漏液