来源：前瞻产业研究院2019-11-04

其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%;商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。...预计到2020年中国新能源汽车产量将超过200万辆，其中乘用车的数量将达到180万辆。预计至2019年废动力锂离子电池累计退役量超过16万吨;至2025年，累计退役量约为78万吨。

来源：能源杂志2019-11-01

应用环节，乘用车发展较快，现代公司nexo燃料电池乘用车技术世界领先。商用车方面，于2018年推出第三代燃料电池大巴车。同时，已将家用热电联供和分布式发电均列入氢能产业发展重点，并给予政策支持。

来源：中国产业信息网2019-11-01

年又重新恢复到20万元，而纯电动和插电混合乘用车的补贴逐渐退坡。...此外公司目前研发的电堆产品已经可以用于suv车型（正在做测试），预计下一代产品可适用于普通乘用车。2）膜电极间接参股膜电极生产商鸿基创能。

来源：北京商报2019-10-31

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，北京出租车大规模更换纯电动车型，不仅有利于改善城市形象，对于相关企业而言也有利。...今年以来，受汽车市场整体不景气、新能源汽车补贴退坡等因素影响，新能源市场已经出现连续三个月的下滑，数据显示，9月新能源乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

但在乘用车特别是轿车领域，燃料电池轿车的总体积会大于纯电动车型。因为燃料电池动力系统包括储氢瓶、燃料电池发动机和辅助电池等。这对燃料电池在轿车领域的应用是一个挑战。...从已知的全球主要国家和主要汽车公司的战略布局来看，2030年之前乘用车电动化的发展主体仍然是储能电池汽车，到2030年大公司的电动汽车平台产能将会达到百万辆，甚至数百万辆级，而燃料电池汽车则仍为数万、或者是数十万辆

来源：氢云链2019-10-30

1、从产品类型看：乘用车84个；客车184个；专用车175个。...2、从动力类型看：纯电动408个（含客车161款，乘用车61款，货车21，专用车165款）；插电式混合动力29个（含乘用车23款，客车3款，专用车3款）；燃料电池26个（含客车20款，专用车6款）。

来源：北极星电力网2019-10-30

《通知》表示，在汽车领域，推动关键零部件、新能源汽车动力电池和充电系统设计，动力电池回收利用系统设计，乘用车及冷链物流车、消防车等专用汽车设计。...在汽车领域，推动关键零部件、新能源汽车动力电池和充电系统设计，动力电池回收利用系统设计，乘用车及冷链物流车、消防车等专用汽车设计。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

万辆新能源乘用车电池的配套需求。...中兴高能：中兴通讯在新能源领域的重要一子中兴高能是中兴通讯旗下的全资子公司，2016年进入新能源行业，专注于乘用车方形铝壳三元锂电池的研发，生产，销售。

来源：中国能源报2019-10-30

据中信证券数据,今年1-8月,12家造车新势力共实现销量3.76万辆,仅占纯电动乘用车市场份额的7.8%；而据交强险公布的造车新势力的上险量占比显示，7月造车新势力上险占比约为6%，8月占比为12%。

来源：中国产业信息网2019-10-29

同时随着a级以上的纯电动乘用车品质提升、车型丰富，私人消费逐渐成为需求的主要推动力。...单车带电量提升：2019年纯电乘用车单车带电量提升至46.4kwh，相比于2018年的33.5kwh增加了39%。纯电动车型单车带电量稳步上升数据来源：公开资料整理补贴滑坡下的真实需求。

来源：电池中国2019-10-29

乘用车为何不用氢燃料电池？在二十多年前，丰田汽车就开始布局氢燃料电池乘用车的研发。丰田汽车曾固执地认为，氢燃料电池乘用车才是汽车未来的发展方向，而非电动汽车。...纯电动、氢燃料各自领域或已清晰事实上，今年以来，“纯电动乘用车是主流”的声音已经被政府层面提及多次。

来源：亿欧2019-10-28

占据氢燃料电池客车领域半壁江山的上汽大通，开始将目光投向氢燃料电池乘用车。...不同于日韩车企通过乘用车发展氢燃料电池汽车，中国车企将商用车作为氢燃料电池汽车入口，背后有着深层次原因。其一，氢燃料电池汽车生来具备商用车基因。

来源：NE时代2019-10-28

总结下来，氢燃料比较适合在商用车领域，比如大巴、重卡，未来乘用车领域固态电池比氢燃料电池的产业化速度可能会快些、市场机会更大。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

不过，对三元电池来说，其在中高端乘用车市场的地位并没有改变。未来，在新能源汽车与燃油车的竞争中，仍将是三元电池打头阵，磷酸铁锂电池则是极佳的补充。

来源：高工锂电2019-10-28

在客户配套上，凭借与长安汽车与广汽乘用车的深度绑定，为其带来了最直观的装机量迅速攀升的体现。除此之外，吉利汽车、金康汽车等极具潜力的乘用车企业。...外供电池方面，比亚迪在乘用车领域先后与长安汽车、丰田签署合作合约，还有消息称，奥迪也希望将比亚迪纳入奥迪电动车的供应商之列。

来源：电池联盟2019-10-28

2017年，国内新能源乘用车产量达到47.8万辆，较2016年增长超过20万台。在新能源客车市场下滑态势下，继续高歌猛进的新能源乘用车成为动力电池业绩增长的核心。...此外，比亚迪所产电池在乘用车市场仅供应自家车辆，因此没能分到市场红利。由此，比亚迪又不幸躺枪，业务继续缩水。

来源：净水技术2019-10-27

01 废水水质、水量该汽车制造基地规划年产30万辆乘用车，配套建设污水处理系统，处理生产废水与生活废水。

来源：北极星电力网2019-10-25

这边有一个比较关键的，双极板，因为直接决定了成本，上汽和北汽做乘用车方面的实验，包括功能技术、膜的密封技术，其中关键路线是操作压力，操作压力直接影响电堆系统效率，关键材料是膜、电极。

来源：北极星电力网2019-10-25

目前看好的方向还是整个乘用车，而且是要做高端的等。这是材料体系，因为整个车里最大的是储能体系，电池占一小半，最大的是正极材料，正极材料对应各种资源。目前来说这个也是，处于相对一个低谷。

来源：中国产业信息网2019-10-25

全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、四川、湖北、山东、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。