来源：泽平宏观2019-12-19

技术路线规划方面，目前三星主要有ncm111和ncm622电池，根据规划，技术朝着“ncm111-ncm622-ncm811-ncm811提升-全固态电池”的路线图升级。

来源：镁客网2019-12-18

今年9月，该实验室发布了一篇论文，其中提道，在今年2月，该实验室中的一个研究小组申请了一项专利，专利应用的目标不是特斯拉一直用的nca（镍钴铝电池），而是ncm（镍钴锰电池）。

来源：高工锂电2019-12-18

2019年中国三元动力电池以ncm532电池为主；三元材料往高镍低钴（6515—6512、6510、6506、6505；5515——5512、5510；8310——8306）高压（4.25v-4.3v-...2019年国内高镍雷声大，雨点小：1）车企态度保守，安全性高于一切；2）中镍三元材料压实、电压、单体容量都所提升；3）ncm622电池+590模组，续航可达600km以上，并可平衡安全型需求，高镍驱动力降低

来源：中国能源报2019-12-18

业内人士指出，国内研发的主要是ncm电池，nca电池则主要由日韩企业生产。“从目前的材料来看，三元锂电池从原来的333、523、622一路发展到现在的811，不断更新升级。”李建忠说。...ncm、nca就是俗称的三元锂电池。由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。

来源：汽车之家2019-12-17

ncm811研发力度，同时储备无钴电池路线，目的也是为了降低稀有金属钴的用量降低电池成本。...墨柯预计，接下来电池售价仍会逐年下调但幅度有所收窄，如2020年降10%、2021降8-10%……目前乘用车搭载的主流三元ncm523电池报价在1元/wh上下，据此估算，电池售价或为2020年0.9元/

来源：建约车评2019-12-17

lg化学表示，除了ncm811，还在开发ncma正极材料，使得正极材料钴的占比降低到10%以下，镍的含量提高至92%，计划落地时间是2022年。lg化学在电池业务上有非常大的野心。...韩媒11月25日引用消息人士称，浦项制铁最近开始向lg化学供应ncm811正极材料，目标是供应特斯拉model 3的圆柱电池。

来源：汽车之家2019-12-17

、ncm811电池。...国轩高科的磷酸铁锂电池能量密度做到了180wh/kg，已达到三元ncm523的水平（主流ncm523电池能量密度为160～200wh/kg）。

来源：新能源深度研究2019-12-16

中游：正极三元材料价格普遍下跌，ncm523下跌6.72%，ncm622下跌5.46%，ncm811下跌1.07%，钴酸锂价格下跌2.26%，磷酸铁锂价格稳定，负极材料、电解液、隔膜价格基本稳定。

来源：墨柯观锂2019-12-13

3、高镍三元静待需求爆发目前，国内多家正极企业已经可以实现高镍ncm材料量产，容百科技、当升科技、杉杉股份、长远锂科、天津巴莫、海创等企业均已成功推出ncm622、ncm811正极材料产品，但是由于安全性问题的顾虑以及高镍材料认证难度高

来源：中国电力新闻网2019-12-12

香河昆仑化学制品有限公司技术部经理孙春胜指出，即便是三元材料，为追求更高的能量密度，也已经从ncm333过渡到ncm523，再逐步向ncm622、ncm811过渡。

来源：墨柯观锂2019-12-12

3、高镍三元静待需求爆发目前，国内多家正极企业已经可以实现高镍ncm材料量产，容百科技、当升科技、杉杉股份、长远锂科、天津巴莫、海创等企业均已成功推出ncm622、ncm811正极材料产品，但是由于安全性问题的顾虑以及高镍材料认证难度高

来源：电池联盟2019-12-11

ski在正极材料体系方面，由ncm622升级为掺杂ncm811的ncm622体系，负极材料在2021-2022年将由石墨升级为硅碳负极。...ski目前的软包电池正极材料主要为ncm622和ncm811混合体系，2020年ncm811体系将发展为100%，2021年以后预计ni的含量将达90%。

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：高工锂电网2019-12-05

在圆柱电池方面，力神电池继续领跑国内21700电池装机市场，ncm811和nca电池装机也有所增长。

来源：车云网2019-12-03

目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型ncm材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用

来源：IT老友记2019-12-03

据地歌网了解，宁德时代当前的ncm811型号电池，单体能量密度达到了300wh/kg，基本可以覆盖续航600公里左右的工况里程。排名第二的比亚迪电池密度则在270—280wh/kg。

来源：电池联盟2019-11-21

ncm811电池三种元素中，镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。...随着电池技术水平的不断提升，越来越多的车型开始配备能量密度更高的ncm811电池。所谓811，是指三元锂电池正极材料中镍钴锰或镍钴铝的配比为8：1：1。

来源：建约车评2019-11-21

随着锂离子电池一路升级到ncm622、ncm811，正极三元材料镍含量不断提高，释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。

来源：第一电动2019-11-18

ncm811电池结合了高能量密度和可承受性（较低含量的昂贵钴）的优势，这可能足以让大多数制造商从ncm523和lfp(通常绕过ncm622)转换到ncm811。