来源:北极星电力网2021-03-10
9.新能源汽车突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术,加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。
来源:新华日报2021-03-05
船及双燃料新型船舶8海安鹏飞资源综合利用成套装备9南通新松机器人10无锡连城凯克斯电子装备制造11张家港广大鑫盛大型高端装备核心精密零部件12常州坤泰高效混合动力变速器13太仓博泽汽车微电机14南京星固新能源商用驱动电机
来源:江苏1号2021-03-05
来源:上海市人民政府2021-03-03
发展方向:汽车,围绕新能源汽车、智能网联汽车、燃料电池汽车等领域,加快驱动电机、汽车电子、汽车动力传动控制系统及智能控制等关键技术和零部件的攻关突破,推动汽车产业向低碳化、智能化、网联化、共享化发展,建设成为全球汽车产业创新发展的重要策源地
来源:北极星储能网2021-02-26
公司将在肇庆投资建设新的锂电池生产基地,首期规划投资120亿元实现设计产能25gwh,构建包括动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链,并力争在2030
来源:北极星氢能网2021-02-26
支持新一代动力电池、高功率密度驱动电机及控制系统、燃料电池系统、车用操作系统及车规级芯片等关键零部件核心技术研发。推动多种形式车用氢气储运技术应用,大幅降低成本。二是打造完整产业生态。
推动高功率密度驱动电机及控制系统向系统集成化、结构轻量化、控制智能化方向发展。推动燃料电池汽车关键技术、基础材料、核心工艺突破,燃料电池系统可靠性和使用寿命明显提升。...动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展,形成完整供应链。
来源:艾瑞咨询2021-02-25
稀土永磁驱动电机具有较宽的弱磁调速范围、高功率密度比、高效率、高可靠性等优势,能够有效地降低新能源汽车的重量和提高其效率,需求难以被替代,钕铁硼永磁体是目前新能源汽车驱动电机中应用最广泛的材料。
来源:高工锂电2021-02-22
根据协议,宁德时代肇庆项目首期规划建设产能25gwh,投资120亿元,构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链。
来源:北极星电力网2021-02-19
绿色智能汽车产业(7个)71 lg电子新能源汽车零部件72 lg锂电池73 欣旺达动力电池74 荣盛盟固利年产30gwh动力电池75 lg化学新能源电池76 开沃新能源汽车集团改装车建设77 南京星固新能源商用驱动电机
来源:北极星环保网2021-02-19
绿色智能汽车产业(7个) 71 lg电子新能源汽车零部件72 lg锂电池73 欣旺达动力电池74 荣盛盟固利年产30gwh动力电池75 lg化学新能源电池76 开沃新能源汽车集团改装车建设77 南京星固新能源商用驱动电机
来源:高工氢电2021-02-18
其工作原理就是将储氢罐中氢气输送到电堆中与氧气发生化学反应产生电能后输送给动力电池,再将电能传送给驱动电机输出动力,所以氢燃料电池卡车可以理解为“自带氢燃料发电机的纯电动卡车”。...基本上都是从燃油卡车底盘上改制而来,与燃油卡车的区别主要在动力总成模块,相比燃油卡车,纯电动卡车取消了发动机、进排气系统、供油系统,轻载车型直接取消变速箱、重载车型则更换电动车专用的amt自动变速箱,取而代之的则是驱动电机
来源:上海市人民政府2021-02-10
加快发展新能源汽车,形成动力电池、驱动电机、电控及燃料电池电堆系统等关键总成的产业链条,加快燃料电池汽车推广应用,到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。
来源:长江商报2021-02-09
来源:北极星电力网2021-02-05
来源:宁德时代2021-02-03
宁德时代将在广东肇庆投资建设锂电池生产基地,首期规划建设设计产能25gwh,投资120亿元,构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链,并在产业前沿领域全面开展合作
来源:电车汇2021-01-29
附件:2020年新能源客车动力电池、驱动电机配套关系及数量...驱动电机装机量65667套,由于客车厂商多为贴牌生产,难以追溯代工生产企业,苏州绿控、精进电动等第三方排名相对靠后。
来源:银隆新能源2021-01-27
结合澳门城市充电设备情况,此次,银隆新能源定制增程式混合动力巴士,在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求;当电池电量消耗一定程度时,发动机启动为电池提供能量,对动力电池进行充电,能量转换率大大提高
来源:中国能源报2021-01-27
数说新能源汽车52%目前我国动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤,较2015年提高了52%96%我国驱动电机功率密度已达4.9千瓦/公斤,较2015年提高了96%300-500公里国内纯电动主流车型续航里程达...科学技术部部长王志刚介绍,目前动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤,较2015年提高了52%,达到国际先进水平;驱动电机功率密度达4.9千瓦/公斤,较2015年提高了96%,成本已降至100元/千瓦以下