来源：汽车之家2019-01-07

2018年，孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg。与此同时，单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：墨柯观锂2019-01-07

其中，系统能量密度目标如果实现，就将基本解决电动汽车“里程焦虑”问题，而成本目标能够实现，电动汽车就具备使用效益。...真锂研究预计，成本目标届时普遍能够实现，而系统能量密度目标部分高端产品能够实现，普遍实现的时间可能会推后一至两年。

来源：电池中国网2019-01-07

其中德朗能配套电池系统能量密度最高，达到165.84wh/kg。...与前几次目录相比，本批次目录中高能量密度车型爆发，系统能量密度在160wh/kg及以上的车型数量达到今年以来最高。

来源：动力电池网2019-01-04

“软包电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。”

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：上海有色网2019-01-02

与2017年补贴政策相比，2018年新能源汽车补贴新标准有以下几点需重点关注：补贴方案削低补高，续航里程门槛大幅提高；电池系统能量密度要求提高，进一步鼓励技术进步；轻量化技术开始受重视；分类调整运营里程

来源：第一电动2018-12-29

今年第三批新能源汽车推荐目录中首次出现了nca配套的纯电动乘用车，车型为宝骏e100，电池系统能量密度142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170wh/kg；福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达260wh/kg以上，系统能量密度180wh/kg。

来源：中国科学报2018-12-27

通知指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：高工锂电网2018-12-26

据悉，这款软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：汽车预言家2018-12-25

12月16日，中国电动车的权威专家欧阳明高在公开场合表示，国家目前已经明确提出2020年动力电池单体能量密度达到300wh/kg、系统能量密度260wh/kg，成本1元/wh的目标。

来源：电池中国网2018-12-20

据李斌介绍，因首次采用了ncm811电池材料，es6系统能量密度达到了170wh/kg，较今年推出的主流车型140wh/kg系统能量密度高出不少，而较es8则提升非常明显。

来源：网易汽车2018-12-20

“现在很多企业在追求更高的单体和系统能量密度，为了保障更多的能量供给，正负极的电解液都不能少，只能去压榨膈膜厚度。以前的锂电池隔膜厚度有40微米，现在仅有12微米左右，这层薄膜一旦破损，后果很严重。”

来源：电池中国网2018-12-19

此外，按照2018年6月新能源汽车新的补贴标准，纯电动货车或专用车、非快充类客车的动力电池系统能量密度的最低要求均提至115wh/kg。...而据了解，在2017年沃特玛销售的动力电池中，仅有14.3%磷酸铁锂电池的系统能量密度达到115wh/kg，还有相当一部分电池未达到新政补贴标准。这意味着，沃特玛的大部分产品无法获得补贴。

来源：电池中国网2018-12-17

据电池中国网了解，工信部今年发布的推荐目录车型中，系统能量密度在140wh/kg以上的车型占比已超过50%。此外，系统能量密度在160wh/kg以上的车型占比也有明显上升。

来源：新材料在线2018-12-17

根据国家对动力电池能量密度的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：商品定价权2018-12-14

从产品储备看，进入工信部推荐目录，工况续航超过400km，系统能量密度超过160wh/kg的车型层出不穷；从新品投放节奏看，车企纷纷推出综合性能进步明显的不同定位产品，各个层级的消费需求逐步得到满足。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

三元锂电池系统能量密度最高在141wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度在120wh/kg。12月8日，国轩高科发布《公开发行a股可转债公司债券预案》。

来源：中国能源报2018-12-12

技术短板不容忽视虽然随着镍含量的提高，811型电池的单体比能量以及系统能量密度比有了快速提升，但由于用于稳定结构的金属钴和锰的含量降低，811型稳定性也大打折扣。

来源：高工锂电2018-12-11

能量密度方面，在2018年补贴政策倒逼下，今年动力电池系统能量密度显著提高。...年初工信部发的推荐目录中，产品系统能量密度达140wh/kg的动力电池企业较少；到年末发布的推荐目录中，乘用车及客车系统能量密度达140wh/kg比比皆是，乘用车中达到160wh/kg也增多，第11批推荐目录中宁德时代配套的一款乘用车甚至达到