来源：起点锂电大数据2019-01-16

秦pro搭载的三元锂电池，系统能量密度达160wh/kg。...早在2017年11月，爱驰就在江苏常熟投资建设了电池包工厂，爱弛u5的电池包pack和bms系统都是由该工厂提供，系统能量密度超过170wh/kg，电芯和模组供应商则是宁德时代。

来源：高工锂电2019-01-16

ggii统计数据显示，宁德时代在2018年8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206kwh。...从能量密度来看，宁德时代为日产轩逸装载的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg；国轩高科、力神电池研发的单体软包电芯能量密度分别达到302wh/kg、303wh/kg。

来源：汽车之家2019-01-14

在能量密度方面，2018年基于ncm523材料电池单体能量密度超过215wh/kg，系统能量密度超过170wh/kg，2019年基于811材料的电池单体能量密度预计可达到280wh/kg。

来源：盖世汽车2019-01-11

3、装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg调整为125wh/kg。...2、电池系统能量密度要求高于135wh/kg。同时取消1.1倍补贴。3、对于快充类纯电动客车度电补贴标准下调到950元/kwh；单车补贴上限减半；快充倍率要高于3c。

来源：电池中国网2019-01-11

新能源客车电池系统能量密度方面要求高于135wh/kg。这些还不算啥，还有一个版本流出的初稿已经足够吓人。...该消息人士告诉电池中国网，2019年乘用车动力电池系统能量密度的门槛已经确定为140wh/kg、160wh/kg、180wh/kg三个档位，将分别能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍补贴。

来源：新材料在线2019-01-10

据了解，2018年8月，宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206kwh。...2018年补贴政策调整补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

目前已经量产的三元软包电池单体比能量密度达240wh/kg，三元系统能量密度已达到150wh/kg以上。

来源：汽车之家2019-01-10

此前，我国提出的目标：2020年，动力电池单体能量密度达300wh/kg、0.6元/wh；动力电池系统能量密度达220wh/kg、1.0元/wh；循环寿命1500次。...王子东谈到，现在很多企业为追求更高的单体和系统能量密度，在正负极的电解液都不能少的情况下，只能去压榨膈膜厚度。以前的锂电池隔膜厚度有40微米，现在仅有12微米左右，隔膜一旦破损，后果将非常严重。

来源：盖世大V说2019-01-09

今年孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg，而单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：高工锂电2019-01-08

该款21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650高出近20%；系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。

来源：高工锂电2019-01-07

其中，宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206kwh，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。

来源：汽车之家2019-01-07

2018年，孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg。与此同时，单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：墨柯观锂2019-01-07

其中，系统能量密度目标如果实现，就将基本解决电动汽车“里程焦虑”问题，而成本目标能够实现，电动汽车就具备使用效益。...真锂研究预计，成本目标届时普遍能够实现，而系统能量密度目标部分高端产品能够实现，普遍实现的时间可能会推后一至两年。

来源：电池中国网2019-01-07

其中德朗能配套电池系统能量密度最高，达到165.84wh/kg。...与前几次目录相比，本批次目录中高能量密度车型爆发，系统能量密度在160wh/kg及以上的车型数量达到今年以来最高。

来源：动力电池网2019-01-04

“软包电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。”

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：上海有色网2019-01-02

与2017年补贴政策相比，2018年新能源汽车补贴新标准有以下几点需重点关注：补贴方案削低补高，续航里程门槛大幅提高；电池系统能量密度要求提高，进一步鼓励技术进步；轻量化技术开始受重视；分类调整运营里程

来源：第一电动2018-12-29

今年第三批新能源汽车推荐目录中首次出现了nca配套的纯电动乘用车，车型为宝骏e100，电池系统能量密度142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170wh/kg；福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达260wh/kg以上，系统能量密度180wh/kg。

来源：中国科学报2018-12-27

通知指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准