来源：新材料在线2017-02-14

在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有超长的循环寿命、极好的安全性能、较好的高温性能和相对低廉的价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平，目前是市场上主流的动力电池材料的，但由于能量密度的缺陷

来源：中财网2017-02-09

1)公司作为负极材料行业龙头,将充分受益锂电池行业增长带来的成长,为公司创造稳定的业绩增长;2)2016年,公司磷酸铁锂材料产能全部投放并顺利导入下游客户供应链,成为公司2016年销售收入增长的重要因素之一

来源：电动知家2017-02-07

锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1c充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。

来源：高工锂电网2017-01-11

这主要指高压实磷酸铁锂材料的研发，但需注意的是，从产品经过测试再到批量生产进入电池厂供应链，最快也要4-5个月的时间周期。...且看下文：1、高压实磷酸铁锂材料电池高工锂电网了解到，自2016年11月份开始，动力电池企业开始大规模缩减磷酸铁锂电池产能。这种现象的出现与新能源汽车补贴新政有直接关系。

来源：中华工商时报2017-01-06

相比之下，以目前全球销量最大的新能源汽车厂商比亚迪为例，其采用的磷酸铁锂材料电池能量密度最大只能达到140wh/kg。...如果一辆比亚迪电动车要做到400公里的续航里程，使用磷酸铁锂材料，大概需要装600公斤的电池。而相比之下，使用特斯拉的三元材料电池，大概只需要400公斤左右。

来源：动力电池网2017-01-05

如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花，从而出现起火、爆炸等安全性问题。

来源：第一电动网2016-12-22

在动力电池方向，最近影响比较大的两个事情是8gwh的产能要求和新能源车按能量密度(115 wh/kg为分水岭)补贴的传说，以至于大家交流技术，见面就谈能量密度，就谈产能计划，做磷酸铁锂材料和电池的人很是不满

来源：高工锂电网2016-12-22

这意味着，从今年12月到明年5月期间，国内磷酸铁锂材料市场都不容乐观，磷酸铁锂材料企业在明年面临着一场更严峻的考验。...不过，磷酸铁锂材料企业人士认为，尽管材料企业已经加快了高压实磷酸铁锂材料的研发，但从产品经过测试再到批量生产进入电池厂供应链，最快也要4-5个月的时间周期。

来源：新浪汽车2016-12-22

锂离子电池一些技术发展，从正极材料来说，除了目前用的磷酸铁锂材料，还有磷酸铁锰发展。

来源：央视网2016-12-20

例如，一辆电动车要做到400公里的续航里程，使用磷酸铁锂材料，大概需要装600公斤的电池，而使用特斯拉的三元材料电池，大概只需要400公斤左右。...例如，美国生产的特斯拉使用的是镍钴铝三元材料，能量密度在230wh/kg左右，而我国目前90%以上的电动汽车使用的都是磷酸铁锂材料，能量密度最大只能达到140wh/kg。

来源：北极星储能网整理2016-12-19

产品具有良好的稳定性和一致性，性能指标达到国际领先水平，目前公司的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一

来源：中国电力报2016-12-15

拿磷酸铁锂材料来说，用静态烧结需要750摄氏度的温度，而用动态烧结只需要620摄氏度的温度。这就大大降低了生产能耗。回转炉能够节省成本。

来源：北极星储能网整理2016-12-15

公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。

来源：电动汽车资源网2016-12-12

主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。

来源：电动知家2016-12-07

产品具有良好的稳定性和一致性，性能指标达到国际领先水平，目前公司的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一

来源：电动知家2016-11-28

公司生产的高能高效储能磷酸铁锂材料能够极大地提高包括电动汽车和储能电站在内的能源使用效率。公司于2009年12月在江西省新余市注册成立，注册资本为1000万元人民币。

来源：中国客车网2016-11-03

比如材料方面，像三元材料、磷酸铁锂材料、碳材料、碳酸锂材料，也都进行了标准的制定，现在都已经发布实施了。包括六氟磷酸锂的、电解质相应的标准也制定完成了。

来源：高工锂电2016-10-26

中国从2004年开始研发、生产磷酸铁锂电池，其配套的磷酸铁锂材料、石墨负极材料等较成熟;3)当前动力电池用材料价格普遍较低，进口材料的竞争力不强。2、供需失衡，价格大幅增长，扩产潮开启。

来源：动力电池网2016-10-21

项目完成后，公司锂离子电池总产能将由原1200 mwh提升到3500mwh，其中三元材料动力锂离子电池产能将大幅提升，预计将达到1600 mwh;磷酸铁锂材料锂离子电池产能将达到1900mwh。

来源：动力电池网2016-10-13

磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池是未来混合动力汽车行业发展的最主要方向，目前安达科技正是国内已实现磷酸铁和磷酸铁锂规模生产的少数企业之一，并凭借其核心技术，多年来一直是比亚迪磷酸铁的主要供应商。