来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte ）新势力造车大军中，一家欧洲企业参战，瞄准的是电动跑车，在动力电池配套上，其选择了一家中国企业。

来源：高工锂电2019-03-04

毫无疑问，多元化的应用市场不仅为为宁德时代的动力电池配套开拓了更大的空间，同时也会相应的降低其在乘用车领域的成本压力和挑战。...有同行媒体统计了2018年第5批-2019年第1批推荐目录中，除新能源客车、物流车外，与宁德时代建立动力电池配套关系的专用及工程机械车型公告达到93款，客户涵盖长沙中联重科环境产业有限公司、郑州宇通重工有限公司

来源：电池中国2019-02-27

从氢燃料电池配套企业来看，目前产能也是个问题。

来源：电池中国2019-02-26

据了解，在被远景集团收购以前，aesc一直是以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套；国轩高科则是磷酸铁锂路线的主要代表之一，早在几年前动力电池市场可是磷酸铁锂的天下

来源：中国投资咨询网2019-02-26

生产规模的逐年大幅提升导致产能过剩风险逐步突出，按照2017年动力电池配套量364亿wh计算，我国动力电池产能的综合利用率仅23％。

来源：工信部2019-02-25

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约 71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约 23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：高工锂电2019-02-25

尽管新能源乘用车动力电池配套大趋势将会是三元的天下，但这并不意味着就宣判了磷酸铁锂电池应用的“阵亡”。相反，市场给其关上一扇门的同时，又正在为其开启多扇窗。

来源：盖世汽车2019-02-21

据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

宇通客车申报产品最多，共有13款客车产品，全部由宁德时代提供电池配套。

来源：高工锂电2019-02-20

从动力电池配套情况来看，宁德时代(9款)、国轩高科(8款)、鹏辉电源(4款)配套车型数量排名三。...在电池配套方面，宁德时代(33款)、国轩高科(11款)、东风海博(6款)、蜂巢能源（5款）、星恒电源/鹏辉电源（4款）配套车型数量排名前列。

来源：高工锂电2019-02-18

在专用车方面，磷酸铁锂电池配套数量占优势，这也是车企在为应对后补贴时代做准备。1月新能源汽车电池类型分析(gwh)三是方形仍唱主角，软包加速狂飙。

来源：起点锂电大数据2019-02-14

自2009年以来，aesc已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。aesc曾是日产汽车旗下动力电池业务，成立于2007年，得益于日产在市场的良好表现，aesc曾一度排到全球第二的位置。

来源：第一电动2019-02-12

不过，上汽大通ev30的这次尝试，让我认识到，平台化的多版本电池配套模式，或许可以解决电池的“供应瓶颈”，也能促进电池行业的正向发展。...多家电池配套车型项目，也会促使技术目标不断得到修正和清晰，技术互补优势是明显的。电池模块化“理念”，是动力电池进步趋势2018年，大众转向电动化的动作极为引人关注。

来源：建约车评2019-01-31

由于部分电池配套企业在网上公布的是pack包装的企业名称，因此有些拆分的不够彻底，可能有被掩盖的风险。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

而在动力领域，从全球前10多家主流企业新推出车型配套电池来看，软包电池配套占比在30%左右，也一直是主流路线之一。

来源：盖世汽车2019-01-29

2018年宁德时代完成ipo，不仅与本土主流车企上汽、东风、广汽、吉利等成立了合资公司，还与宝马、戴姆勒等国际知名车企提供电池配套，且2018年宁德时代全年装机量达到23.5gwh，位居全球第一。

来源：高工锂电2019-01-28

客户方面，2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车...客户方面，商用车车领域，天劲股份主要配套车企包含陕西通家、江西昌河、奇瑞商用车、沈阳金杯、珠海广通、中集凌宇等；乘用车领域，公司开始为国金汽车、奇瑞汽车、知豆汽车、合众汽车等车企的乘用车车型提供电池配套

来源：电池中国网2019-01-25

动力电池配套向优势企业集中2018年新能源乘用车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年这730款新能源乘用车动力电池由80家动力电池企业提供。...对比前20家车企车型数量可以看出，动力电池配套企业更为集中。此外，电池中国网还发现，上汽时代和东风时代分别配套4款和1款乘用车车型，意味着上汽集团、东风汽车与宁德时代合资设立的电池工厂已经开始供货。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

而宁德时代合作的新能源客车车企均为龙头，除了比亚迪、银隆和南京金龙之外，与前十的其他企业都达成了电池配套合作，占据7席。

来源：电池中国网2019-01-22

从装车企业来看，2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家，而比亚迪电池基本都供自家车辆了，对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。