来源：起点锂电大数据2019-02-14

自2009年以来，aesc已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。aesc曾是日产汽车旗下动力电池业务，成立于2007年，得益于日产在市场的良好表现，aesc曾一度排到全球第二的位置。

来源：第一电动2019-02-12

不过，上汽大通ev30的这次尝试，让我认识到，平台化的多版本电池配套模式，或许可以解决电池的“供应瓶颈”，也能促进电池行业的正向发展。...多家电池配套车型项目，也会促使技术目标不断得到修正和清晰，技术互补优势是明显的。电池模块化“理念”，是动力电池进步趋势2018年，大众转向电动化的动作极为引人关注。

来源：建约车评2019-01-31

由于部分电池配套企业在网上公布的是pack包装的企业名称，因此有些拆分的不够彻底，可能有被掩盖的风险。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

而在动力领域，从全球前10多家主流企业新推出车型配套电池来看，软包电池配套占比在30%左右，也一直是主流路线之一。

来源：盖世汽车2019-01-29

2018年宁德时代完成ipo，不仅与本土主流车企上汽、东风、广汽、吉利等成立了合资公司，还与宝马、戴姆勒等国际知名车企提供电池配套，且2018年宁德时代全年装机量达到23.5gwh，位居全球第一。

来源：高工锂电2019-01-28

客户方面，2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车...客户方面，商用车车领域，天劲股份主要配套车企包含陕西通家、江西昌河、奇瑞商用车、沈阳金杯、珠海广通、中集凌宇等；乘用车领域，公司开始为国金汽车、奇瑞汽车、知豆汽车、合众汽车等车企的乘用车车型提供电池配套

来源：电池中国网2019-01-25

动力电池配套向优势企业集中2018年新能源乘用车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年这730款新能源乘用车动力电池由80家动力电池企业提供。...对比前20家车企车型数量可以看出，动力电池配套企业更为集中。此外，电池中国网还发现，上汽时代和东风时代分别配套4款和1款乘用车车型，意味着上汽集团、东风汽车与宁德时代合资设立的电池工厂已经开始供货。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

而宁德时代合作的新能源客车车企均为龙头，除了比亚迪、银隆和南京金龙之外，与前十的其他企业都达成了电池配套合作，占据7席。

来源：电池中国网2019-01-22

从装车企业来看，2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家，而比亚迪电池基本都供自家车辆了，对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。

来源：高工锂电2019-01-22

磷酸铁锂电池在储能端成本快速下降背后，一方面受益于动力电池在新能源汽车产业的迭代和升级，促使该体系电池配套的系列材料如磷酸铁锂、电解液、隔膜、负极等价格下调；另一方面，也与电力储能项目对锂电池规模需求增长

来源：电池中国网2019-01-21

2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。

来源：电池中国网2019-01-21

其他电池类型及配套数量分别为：未注明类别锂电池配套13款车型；锰酸锂电池配套2款车型，分别由遨优动力和盟固利提供配套；铅酸电池配套1款车型，由超威电源提供配套。...数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池类型来看，此次磷酸铁锂电池配套数量超过三元电池，配套73款车型，占比达50.3%；三元电池配套56款车型，占比38.6%。

来源：高工锂电2019-01-21

在电池配套方面，共有45家电池企业为145款车型提供电池配套。...与此同时，车企与电池厂合资建设的动力电池pack厂成为了车企新能源车型动力电池配套的重要力量，这表明车企正在进一步抢夺动力电池配套和供应的话语权。

来源：汽车之家2019-01-21

事实上早在2018年6月27日，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中，小型低水平企业将在竞争中被淘汰。

来源：北极星储能网2019-01-16

公开资料显示，星云股份致力于成为新能源行业“一站式”解决方案的领导者和提供者，根据未来的技术发展路线以及市场发展趋势，目前星云股份已对氢燃料电池配套检测设备项目进行了技术储备。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

长城电源：150kwh电动汽车退役电池配套储能集装箱出货2018年6月份，上海某工业园能源中心投建的50kw/150kwh储能集装箱在长城电源工厂完成组装测试，并顺利出货。

来源：高工锂电网2019-01-14

与此同时，在2018年发布的13批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，上述主机厂的动力电池配套企业也部分换成了隶属车企的pack企业。

来源：汽车之家2019-01-14

据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。投资总额达到3346亿元，多数集中在制造端不过，这并不能阻挡动力电池产业投资热度。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

除此外，亿纬锂能也正在积极拓展客户，上半年公司还进入了宇通客车的电池配套体系。2018年亿纬锂能动力电池总装机量为1287.9mwh，排名第7位，其中客车占了绝大部分，比重接近86%。

来源：电池中国网2019-01-07

其中，盟固利配套8款、宁德时代配套5款、国轩高科配套4款、力神电池配套3款，配套车型数量排名靠前。数据来源：动力电池应用分会研究部...数据来源：动力电池应用分会研究部新能源客车方面，共有5家电池企业为12款车型提供电池配套，分别是宁德时代配套6款、亿纬锂能配套3款、国轩高科/东风海博襄阳/亿华通各配套1款。