来源：交能网2018-12-05

户用调峰及需求侧响应：另外，户用储能电池还可以用于用户需求侧响应，用户可在电网负荷较小的情况下，利用电池充电；在电网负荷较大的时候，利用电池进行供电，能够大大降低电网负荷，同时节约电力成本。

来源：第1电动2018-12-05

阀控式密封铅酸蓄电池充电时，正极会析出氧气，负极会析出氢气。正极析氧是在正极充电量达到70%时就开始了。析出的氧到达负极，跟负极起下述反应，达到阴极吸收的目的。

来源：盖世汽车2018-12-03

日产表示，通过内置双向充电功能，leaf的车智可以轻松的将他们的汽车与能源系统连接起来，既可以为电池充电，也可以用电池想家庭、企业或者电网供电。

来源：安信电新2018-11-29

通过提高电池充电截止电压是提升锂离子电池能量密度最为直接的有效手段和方法，高电压材料需要大幅提升热安全性能和循环稳定性能，预计2020年高电压材料比容量将≥180mah/g（3.0-4.4v）。

来源：智见能源2018-11-28

（四）离网型微电网中电池储能的容量配置及优化白天（6：00~18:00），光伏和风力发电供给负载，多余的部分向储能电池充电。当储能电池的soc达到socmax，停止充电。

来源：快科技2018-11-27

洞察号项目经理表示：“由于我们知道航天器太阳能电池板已经部署并为电池充电，因此团队今晚可以更轻松地休息一下。”

来源：ERR能研微讯2018-11-27

氢作为自动出租车的能量矢量，可实现零排放运营且无需长时间电池充电氢作为自动出租车和航天飞机的能量矢量，补充燃料的基础设施所需空间更小数据中心。数据中心是数字化、存储和处理大量数据的支柱。

来源：智见能源2018-11-27

（四）离网型微电网中电池储能的容量配置及优化白天（6：00~18:00），光伏和风力发电供给负载，多余的部分向储能电池充电。当储能电池的soc达到socmax，停止充电。

来源：北极星环保网2018-11-26

4.3.3.4.1 供电要求市电应配备两路独立输入，均通过电量表，仪器供电需经过稳压电源后才能使用，同时能为不间断电池充电用电，空调系统、水泵和仪器用电应成两独立供电单元,。

来源：盖世汽车2018-11-26

据外媒报道，印度科学教育和研究学院(indian institute of science education and research,iiser)的一支研究团队采用硅和磷烯(phosphorene)

来源：直流建筑联盟2018-11-23

如图2所示，bms弱电部分由主控芯片模块、电池管理芯片模块、rs485/rs422串口通信模块，电池均衡模块以及外围电路等组成，用于采集锂电池组电压、温度，电池充电均衡、实时监控锂电池的工作状态并反馈给上位机

来源：电动邦2018-11-13

因为给电池充电仍有着一些待解的复杂问题，所以前几代可能是无法充电或只能进行几次的充电。

来源：电子发烧友网2018-11-12

当电池被集成到系统中时，电池充电需要额外的dc/dc 转换电路，同时还需要电池管理和监控。许多由太阳能供电的系统还与电网对接，从而要求相位同步和功率因数校正。还有许多需要复杂控制的使用环境。

来源：盖世汽车2018-11-08

实际上，由于电池充电期间会产生有害的膨胀效应，电池寿命得到限制，从而使得硅的使用也受到了显著限制。...据外媒报道，荷兰科技公司里吉斯(rgs)推出e-magy纳米多孔硅，据说该材料可以显著提高锂离子的吸收率，并能够解决电池充电循环中发生的膨胀情况。

来源：科普中国2018-11-08

当锂离子电池放电时，原本镶嵌在电池负极（通常为石墨）中的锂离子脱嵌出来向正极（通常为钴锂氧化物、磷酸锂铁等含锂化合物）移动；而当电池充电时，上述过程便反了过来，锂离子从正极移向负极并重新嵌入石墨中。...当锂离子电池放电时，原本镶嵌在电池负极（通常为石墨）中的锂离子脱嵌出来向正极（通常为钴锂氧化物、磷酸锂铁等含锂化合物）移动；而当电池充电时，上述过程便反了过来，锂离子从正极移向负极并重新嵌入石墨中。

来源：世界铂金投资协会2018-11-06

它是世界上最大的叉车制造商，目前是丰田汽车的独立子公司，其年销售额为178亿美元（约2,003亿日元）.铃木指出：“电池充电需要6到8个小时，这意味着充电时叉车处于闲置状态或者你必须使用备用电池。

来源：电池工业网2018-10-30

(2)快充快充是由直流充电桩输出直流给电池充电，可实现1c甚至更高倍率充电，一般45min可充进80%电量。...2、充电管理(1)慢充慢充是由交流充电桩(或220v电源)通过车载充电机将交流转化为直流给电池充电，充电桩规格一般有16a、32a和64a，也可通过家用电源进行充电。

来源：新能源Leader2018-10-30

金属锂具有电位低(-3.04v vs标准氢电极)、容量高(3860mah/g)的特点，非常适合作为负极材料使用，实际上金属锂很早就被应用在二次电池中，但是由于金属li在二次电池充电的过程中存在金属li枝晶生长的问题

来源：机器之能2018-10-23

首先，你可以选在电力便宜或者用电需求少的时候，再给空电池充电。拥有电池的人也可以将这些电力以高价卖给驾驶者，甚至在价格高、供应紧张时，将其卖回电网。这种套利方式在可再生能源领域尤为重要。

来源：盖世汽车2018-10-22

为了延长每次电池充电后的续航里程，减重对车辆来说非常重要。查尔姆斯理工大学材料与计算力学教授leif asp表示：“汽车车身不仅仅是一个承重元件，还可充当电池。”