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      脱碳白热化 如何帮助重型运输实现全面电气化?

      来源:ABB中国2021-08-30

      汽车制造商、基础设施供应商和政府是时候联合起来,消除这25%的排放,让重型电动卡车运输变得经济、简单和可持续。虽然我们在技术上取得了长足的进步,但障碍依然存在。

      来源:中国储能网2021-08-27

      一些与汽车制造商合作的初创公司和公用事业公司试图将这些二次电池重新用于储能系统。美国电力公司(aep)和本田公司已经探索了废旧电池的可能用途,日产公司早在2015年试用了二次电池。

      来源:中新网2021-08-25

      此外,包括汽车制造商在内的越来越多的客户,现在也呼吁钢铁供应商未来以气候中和的方式进行生产,并要贯穿价值链的所有阶段。

      来源:微锂电2021-08-25

      3d打印初创企业sakuu(前身为 keracel)在日本汽车制造商武藏精密工业的支持下,开发了3d打印锂金属固态电池。以这种方式生产的电池,与传统锂离子电池相比,体积减半,重量也减少到了三分之一。

      碳中和时代的机遇和挑战: 聚焦重工业

      来源:BCG波士顿咨询2021-08-19

      如上文中的例子,汽车制造商的范围1、范围2排放(直接生产和外购能源的碳排放),对于钢铁企业而言是下游范围3,非直接排放中的重要组成。...如在实施碳排放交易时,汽车制造商可能更倾向于购买低碳排放的钢铁企业所生产的钢材,以减少自身的范围3排放,减少碳排放带来的成本和社会压力。

      来源:中国能源报2021-08-18

      与艾芬豪合并后,麻省固能将成为年内全球第一家混合锂金属电池上市公司,此次交易得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持。...另外,麻省固能的投资者还有来自全球最大电动汽车市场亚洲的主要汽车制造商和电池生产商,包括吉利控股集团、上汽集团和富士康等。

      特斯拉称其动力电池续航20万英里只衰减10%

      来源:网易科技2021-08-16

      并且,这家电动汽车制造商的目标是,其下一代动力电池续航里程要达到100万英里。

      来源:中国能源报2021-08-11

      当前,汽车制造商正争先恐后地设计、制造不同款式的电动汽车,这导致电池刚需增长过猛,将直接拉高电池及其相关金属原材料的价格,使得电池陷入“千金难买”的境地。

      来源:美国侨报网2021-08-09

      这三家汽车制造商随后发布联合声明,称他们的共同愿景是到2030年实现年度美国市场销售电动汽车占比40%-50%,以推动该国未来更加接近零排放,与《巴黎气候协定》目标吻合。

      来源:中国汽车报2021-08-09

      代表性企业如大众汽车,其日前就对外宣布,计划到2025年超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商

      来源:电池中国网2021-08-06

      远景动力愿与各国政府及汽车制造商一道,为实现全球可持续发展做出贡献,践行远景科技集团“为人类的可持续未来解决挑战”的使命。

      来源:北极星太阳能光伏网2021-07-30

      早在 2016 年秋季,加州电动汽车制造商埃隆·马斯克 (elon musk) 的首席执行官就提出了他对“太阳能屋顶”太阳能瓦的愿景。

      跨国铝业公司碳减排路径分析及对我国铝行业的启示

      来源:安泰科2021-07-29

      1、汽车领域肯联与汽车制造商合作开发先进的轻型汽车解决方案。...面对市场持续快速的转型变革,诺贝丽斯从提高燃油效率标准、增加轻量化车辆、推进移动生态系统、延长电池续航里程等方面为行业顶尖汽车制造商提供创新、可持续的解决方案。

      2021年上半年国际部分电池储能厂商筹资近100亿美元

      来源:中国储能网2021-07-28

      其大部分电池产品将供应给大众汽车等汽车制造商

      碳交易市场正式上线 哪些企业能够成为“卖炭翁”?

      来源:资本邦2021-07-22

      目前美国的政策是要求汽车制造商要销售一定的零排放的汽车。如果这些公司做不到,就必须从特斯拉这些新能源汽车制造商那里购买碳排放额度。...最让人熟知的卖炭翁则是特斯拉,在其2020年年报中,特斯拉实现为7.21亿美元,首次实现全年盈利,但其实现盈利并不是因为其主业销售,而主要是来自向其他汽车制造商出售碳排放额度。

      来源:中国石化新闻网2021-07-21

      今年3月,汽车制造商现代(hyundai)、sk集团(sk group)和其他企业宣布了一个380亿美元的项目,旨在未来10年发展以氢为基础的经济。氢的广泛使用,如果真的发生,将是一个漫长的过程。

      东京奥运圣火改烧氢气 氢能会一直火下去吗?

      来源:中外对话订阅号2021-07-16

      今年3月,汽车制造商现代以及sk集团等企业宣布了一项380亿美元的项目,计划在未来十年内发展氢能经济。氢气若真能被广泛使用,那也将是一个漫长的过程。

      碳中和是什么?和普通人到底有什么关系?

      来源:新金融评论2021-07-15

      2、目前碳排放占比较大领域中绿色溢价高、不积极转型应对减排趋势的部分企业,包括制造业中的钢铁、有色、水泥等原材料,以及交通运输中传统燃油汽车制造商及产业链。碳中和,普通人可以做点啥?

      来源:36氪2021-07-14

      虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分,但对于马斯克的愿景来说,从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要:为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。...编者按:光伏屋顶是马斯克重点关注的项目之一,虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分,但对于马斯克的愿景来说,从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要:为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。

      引领能源变革 赋能低碳未来——ABB受邀出席2021世界人工智能大会

      来源:ABB中国2021-07-08

      abb还为包括蔚来汽车,广汽丰田的等电动汽车制造商和bp/ifuel 66,镇江文广等运营商提供充电解决方案并与国际汽联电动方程式锦标赛的合作为测试和开发电动汽车相关的电气化和数字化技术提供了全球平台,

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