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      由亿华通、重塑科技、捷氢科技配套 第25批《达标车型》4款FCEV在列

      来源:势银氢电产业聚焦2020-09-30

      8月26日,重塑科技与冰轮环境共同签署了战略合作协议,在氢燃料电池、氢运输贮存、加氢站以及分布式能源等应用领域建立密切、长久及融洽的战略合作伙伴关系。

      来源:中国能源报2020-09-30

      业内认为,要打通氢气储运瓶颈降低氢气成本,首先应在技术上有所突破,例如,积极布局合金材料储氢、液氢运输等新技术路线。

      来源:中国能源报2020-09-30

      李青从运输角度给记者算了一笔账,“一辆重40吨的高压气氢运输车,一次大约能运输300多公斤氢,而使用同样外形、重量的车辆运输液氢,单次运输量能达到4000多公斤,两者之间差距超过10倍。

      来源:高工氢电2020-09-14

      不过要成为示范城市须承诺完成示范目标,即推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3万公里;核心材料和关键零部件技术方面,要取得突破并产业化,相关企业具备较强的研发能力和产业化基础

      来源:高工氢电2020-09-14

      嘉华能源旗下企业苏州常嘉氢能源投建的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行,这标志嘉化能源从产业链从化工向氢能领域延伸迈出了成功的第一步。

      来源:中国能源报2020-09-10

      今年上半年,嘉化能源旗下企业苏州常嘉氢能源投建的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行。该加氢站的建成运行,标志嘉化其从产业链从化工向氢能领域延伸迈出了成功的第一步。

      来源:中国能源报2020-09-09

      今年上半年,嘉化能源旗下企业苏州常嘉氢能源投建的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行。该加氢站的建成运行,标志嘉化其从产业链从化工向氢能领域延伸迈出了成功的第一步。

      来源:北极星氢能网2020-09-08

      通过新建和改造加油加气站等方式,建成各类加氢站60座,铺设连接周边城市的输氢网络,建设成完善的供氢储氢运氢加氢基础设施网络。

      中科富海朱诚:液氢应用已到了临界点

      来源:第一元素2020-09-08

      目前高压氢气运费接近2.8元/公斤/100公里,液氢运费有望达到0.4元/公斤/100公里。此外,就常被质疑的氢液化能耗高的问题,宁永强表示,所谓氢液化能耗占液氢能量1/3的说法并不准确。

      来源:重塑未来2020-08-31

      随着与冰轮集团签订战略合作,基于冰轮集团在人工环境控制技术、能源综合利用技术领域的技术创新、体系建设和规模化制造能力,以及重塑科技在燃料电池技术开发、应用、工程实践以及商业化探索的扎实经验,使双方有望在燃料电池系统、氢运输贮存

      干货丨制氢、储运和加注全产业链氢气成本分析

      来源:天然气化工(C1化学与化工)2020-08-27

      当考虑电网制氢、甲醇制氢和天然气制氢为站内制氢;工业尾气制氢运输距离100km,采用20mpa管束车运输;可再生能源制氢和煤制氢运输距离为300km,采用液氢方式运输;500kg/d和1000kg/d加注规模的加氢枪出口氢气总成本见图

      来源:大同日报2020-08-20

      城市动力集团下设资产管理、智慧云科技、电池技术、储能技术、出行科技、氢能科技等分公司,业务覆盖产业基金、智慧城市、智能交通、动力电池、储能调频/调峰、新能源车与基础建设、制氢储氢运氢等方面。

      储能发展历程(下)

      来源:大同日报2020-08-20

      城市动力集团下设资产管理、智慧云科技、电池技术、储能技术、出行科技、氢能科技等分公司,业务覆盖产业基金、智慧城市、智能交通、动力电池、储能调频/调峰、新能源车与基础建设、制氢储氢运氢等方面。

      来源:北极星氢能网2020-08-18

      据了解,7月20日,由浙江嘉化能源化工股份有限公司旗下企业——苏州常嘉氢能源科技有限公司投资建设的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行。

      来源:高工氢燃料电池2020-08-17

      在今年上半年,嘉化能源旗下企业苏州常嘉氢能源投建的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行。该加氢站的建成运行,标志嘉化能源从产业链从化工向氢能领域延伸迈出了成功的第一步。

      为什么一定要搞氢燃料电池车?

      来源:电动公会2020-08-13

      此外,与日美韩相比,我国燃料电池系统中关键的电堆、空压机,以及电堆的关键零部件膜电极,均依赖进口;储氢瓶技术仅可以自主化生产35mpa储氢气瓶,70mpa储氢气瓶未能自主化;运氢技术未能突破液氢运输与管道运氢

      来源:中国能源报2020-08-12

      这些原因造成储氢运氢成本和基础设施投资高昂,高压氢气罐燃料电池车从安全角度不宜在已建成的地下停车场这些封闭空间长期停放。

      济南氢能发展三年行动计划发布

      来源:北极星氢能网2020-08-03

      储运方面,大力发展大容积液氢圆柱形储罐、大容积液氢球罐,积极发展高压气态储运装备、液氢运输及加注设备,加快氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶等研发,重点推进70mpaⅳ型储氢瓶产业化。

      资本与企业视角下的储氢技术发展机会与挑战

      来源:势银能链2020-07-31

      目前,长管拖车工作压力提高能显著降低每千克氢运输成本,而长距离运输则液氢有成本优势、规模优势。水木易德投资合伙人王海滨则表示,储氢技术仍在不断发展中,cgh2和lh2的技术相对成熟,更接近产业化。

      研究报告 | 世界能源技术创新方向及发展趋势

      来源:能源研究俱乐部2020-07-28

      (五)氢能技术稳步推进1.全球首次实现远洋氢运输由多家日本企业组成的新一代氢能链技术研究合作组(ahead)实现了全球首次远洋氢气运输,从文莱向日本运输了第一批氢气,通过在川崎市沿海的东亚石油株式会社京滨炼油厂开始供应从甲基环己烷

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