来源：电池中国网2019-01-11

随后，发改委发布的《汽车产业投资管理规定》，也明确取消了新建动力电池项目需满足“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg”等技术要求。

来源：中国青年报2019-01-10

同时，一批零部件企业迅速成长，动力电池单体比能量较2012年提高两倍，技术水平和规模达到世界领先。宁德时代、精进电动等中国企业成为全球知名的新能源汽车零部件供应商。

来源：电源技术杂志2019-01-10

中国电科十八所率先开发出了比能量最高的锂氟化碳等新体系原电池，比能量达到700wh/kg，填补了国内空白。...电池的电性能也不断提高，大容量方形磷酸铁锂单体电池比能量已经超过170wh/kg，高镍材料21700电池比能量已经达到240~280wh/kg。

来源：汽车之家2019-01-10

动力电池材料改进开发周期一般需要24-28个月，包括材料开发8个月，测试验证10个月，单体产品认证3个月，以及实车验证5个月，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短测试验证时间。

来源：第一电动网2019-01-09

2018年10月，天津力神牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目还通过了科技部中期检查，目前国内已有很多新能源厂商关注此项目的研究成果。

来源：电池中国网2019-01-09

国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300wh/kg，到2025年单体比能量达500wh/kg。...而在前不久，中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304wh/kg，今年将投放市场。

来源：中商产业研究院2019-01-09

燃料电池具有发电效率高、环境污染小比能量高、噪音低、燃料范围广、可靠性高等优点。随着国家政策的推进以及环保的要求，燃料电池在新能源汽车领域得到不断应用。

来源：高工锂电2019-01-08

从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池单体比能量在300wh/kg左右，比其原来18650电池的250wh/k约提高20%，单体容量提升35%、系统成本降低9%，在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：高工锂电2019-01-07

而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。以宁德时代三元软包电池供货日产、亿纬锂能将供货戴姆勒三元软包电池等事件为代表。

来源：电池中国网2019-01-04

在该项目中，作为电动货船核心部件的动力系统采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电，通过了国家发改委、工信部、中国船级社ccs等权威认证。

来源：汽车之家2019-01-04

科技部网站此前消息显示，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由国轩高科牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得阶段性进展，开发完成能量密度达302wh/kg的电池单体样品

来源：北极星储能网2019-01-04

突破高比能动力电池技术，重点突破锂电化成分容设备的自动化、智能化、高精度技术，实现单体比能量在350wh／kg以上。

来源：华中大电气研究生2019-01-03

由于飞轮储能系统具有高比能量、长寿命、高效率、无污染等特性, 用飞轮储能系统代替化学蓄电池将成为趋势。

来源：上海有色网2019-01-03

因此，我们锂产业要咬住技术创新不放松，紧密跟踪高比能量动力电池、固态电池的发展，着力突破高纯度锂盐、高镍三元锂电池正极材料等产品的关键核心技术和工艺，着力提升产品质量和性价比，促进产业向高端迈进，满足锂电新能源产业发展的需要

来源：上海有色网2019-01-02

其中规定：取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg”的要求。这条规定的出台，反映了国家开始重视新能源汽车电池安全性问题。...其中，三元正极材料ncm811因其具有比能量高，成本低等优点，应用前景广阔，被视为下一代高比能量正极材料首选。然而，811也同时存在倍率性能差、热稳定性差、循环效用低、不易加工等多个劣势。

来源：高工锂电2018-12-29

相比于去年量产的单体比能量140wh/kg，今年电池企业在能量密度上都有了进一步提升。...高工锂电注意到，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，而一些优秀的电池厂家目前已经能做到170-180wh/kg的水平。

来源：电动邦2018-12-29

/千克；系统比能量争取达到260瓦时/千克（在12月18日发布的新规中取消）；成本小于1元/瓦时；使用环境达-30℃到55℃；具备3c充电能力。...2.到2025年，单体比能量达500瓦时/千克。3.力争实现单体电池瓦时/千克、系统260瓦时/千克的锂离子电池产品产业化和整车应用。那么怎么逼企业实现这个大目标呢？只要把能量密度和补贴挂钩就行了嘛。

来源：动力电池网2018-12-28

届时，三星sdi比能量270~280wh/kg的电池产品的成本大概率做到500元/kwh以下，如果铁了心的打价格战，再用远低于市场价的价格倾销，再兼凭借着品牌和品质等，以及与主机厂合作多年的多方面优势…

来源：汽车人参考2018-12-27

比能量和比功率究竟有什么区别？举个形象的例子：比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长。...如一节锂电池重300g，额定电压为3.7v，容量为10ah，则其比能量为123wh/kg。

来源：选股宝2018-12-26

近日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，2019年将实现产业化、投放市场