来源：中国能源报2020-04-08

“新能源汽车在三四线城市和农村地区还有广阔的发挥空间，新能源车企应下沉到这些地方。造车新势力不要都奔去做高档车型。...此外，新能源车企也应积极自救，合理开拓三四线城市和农村地区市场。3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，明确将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

来源：中国城市能源周刊2020-04-03

如今，“买车送桩”已成为很多新能源车企的服务“标配”，然而车主买了车依然面临“有桩难装”。根据充电联盟的最新数据，截至2019年2月，将近三分之一的联盟成员整车企业未随车配建充电设施。

来源：新华社客户端2020-04-01

这一审核数据也让人联想起近年来新能源车企的多起“骗补”事件。...张翔提出：“中国新能源车企本来就比较多，行业集中度不高。‘断奶’一定程度上可以加速车企的独立发展。如今补贴延长后，促进行业集中、优质发展的时间战线又拉长了。”

来源：中国能源报2020-04-01

首先，自2019年7月以来，我国新能源汽车产销量持续下滑，今年2月，新能源汽车产销量更是出现了82.9%和75.2%的跌幅，部分新能源车企欠薪、停产甚至倒闭，即使是行业龙头企业，销量也不容乐观。

来源：e公司官微2020-03-30

近日，新能源车企特斯拉，计划裁减内华达电池工厂约75%员工。在此之前，其位于美国弗里蒙特的整车工厂和纽约的光伏工厂，已经因为疫情影响临时停产。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

如何刺激这两个级别产品的消费需求，对于我国新能源车企的市场化转型意义重大。...与此同时，国际范围内的疫情正在愈演愈烈，何时得以控制目前尚无明朗预期，在此情形之下，有业内人士认为，2020年国际车企对中国市场的争夺将会更加激烈，我国新能源车企面临更多挑战。

来源：中国能源报2020-03-25

这并不是新能源车企第一次面临消费者集体维权。小鹏汽车也因其2020款小鹏g3与上一款车型发布时间间隔很短，价格差别不大，但新款续航能力和自动驾驶系统却更为优越,引起用户不满，退车维权事件闹得沸沸扬扬。

来源：中国能源报2020-03-18

“2月新能源车产销总体惨淡，1—2月累计销量仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车企，将面临全面承压的情况。”崔东树指出。...“一般而言，购买汽车都需要消费者亲自去4s店体验和感受产品，但面对疫情，我们建议新能源车企尽量开发线上营销来让客户了解产品，如果能在线上达到锁定客户的目标就更好了。”

来源：中国能源报2020-03-18

业内分析认为，正是政策导向，驱动新能源车企为追求高补贴，放弃了磷酸铁锂电池，投向三元电池的怀抱。一个属于磷酸铁锂电池的时代，似乎已经远去。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

除了激励其他企业向“零衰减”电池技术加大投入资源，还有利于增强整个电池行业和新能源车企的竞争力，让所有参与电池产业分工的相关企业受益。

来源：充电桩视界2020-03-12

，市场回暖利好“近期盛传新车补贴延长，我们认为延长补贴肯定是一个合理的举措，”在乘联会信息发布会上，秘书长崔东树解释原因称，“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击，而且中低端新能源车企业受到严峻的行业竞争压力

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

ncma量产一旦成功，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力，进一步抢占燃油车的市场，获得更多发展机会。

来源：电池中国网2020-03-11

续航里程，一直是许多消费者对电动汽车的焦虑之一，近年来很多新能源车企都将续航里程作为卖点。

来源：电动大咖2020-03-11

特别对于国内的新能源车企来说，去年经历了补贴‘六连降’又赶上疫情，现在可能有一种悲观的情绪，特斯拉第100万辆下线，会带来很大的鼓舞。”任万付还表示，100万辆的成绩对于企业自身而言也是里程碑事件。

来源：石墨盟2020-03-11

3月9日下午，动力电池独角兽宁德时代发起微博话题“电动时代，你来不来”，话题一出，其主要车企客户北汽新能源、广汽新能源、长安汽车、宇通客车、东风风神、上汽荣威、蔚来等国内20余家品牌车企系数响应，发声“

来源：中国能源报2020-03-11

大众、宝马、奔驰、丰田、本田、日产也备足粮秣，欲趁中国政府补贴退坡、中国新能源车企根基未稳之时进入中国市场。三方正面交锋将自今年开始。在此形势下，对汽车产业的管理体制改革势在必行。

来源：中国能源报2020-03-11

销量跌幅创新高 疫情影响超预期抗疫形势还不容松懈，对新能源车企而言，今年市场形势也更为严峻。...日前，北京市今年首期小客车指标申请配置结果正式公布，新能源车企纷纷推出“诱人”的优惠政策来“抢人”，掀起新一年的竞争角逐。

来源：中国能源报2020-03-11

近年来，出于保证电池供应稳定、降低成本、加强整车与动力电池联动等因素考虑，不少车企纷纷自建电池厂。但动力电池产业是技术密集型和资金密集型产业，自建电池厂并非易事。长远来看，车企自建电池厂对国内动力电池竞争格局影响有限

来源：一句话点评2020-03-06

整个1月，宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位，共交付新车12,976辆，同比增长128%。除大力推动插混车型之外，宝马位于纯电领域也再不断发力。

来源：中国能源报2020-03-05

核心阅读：新型磷酸铁锂电池体积比能量密度大幅提升，使其优势更加明显。比亚迪汉ev/dm车型将搭载“刀片电池”，特斯拉也被猜测将在国产model3上使用磷酸铁锂电池。业内人士认为，未来，磷酸铁锂电池将凭自身优势占据市场一席之地