来源：材料人2017-08-30

至2015年，磷酸铁锂单体电池的比能量达到140wh/kg，三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180wh/kg，国际上采用nca的小圆柱电池比能量达到240wh/kg，未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升

来源：锂电派2017-08-25

基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，电动车用单体电池的能量密度将会于2020年达到300wh/kg。

来源：石墨邦2017-08-24

上升到电池组的层面则情况将更加复杂，在充电过程中不同单体电池的充电电压和充电电流并不一致，必然造成动力电池的充电时间要超过单体电池。...研究结果已经证实，快充快放模式下单体电池的循环寿命将大幅下降，并且在使用后期电池性能会显著衰减。

来源：动力电池网2017-08-21

从18650到21700，单体电池向大尺寸发展肯定会在一定程度提高单体电池容量、能量密度，降低动力电池系统成本，但21700电池同样会面临着各种问题。...照此计算，21700单体电池的能量密度较18650高10%左右。对照各公司发布的21700电池数据看，基本上和理论计算结果一致。

来源：CCM2017-08-10

此外，钛酸锂电池组在投入应用一段时间后会看到软包的单体电池内有微量气体产生，在现有的工业条件下很难避免。

来源：电动汽车资源网2017-08-09

他认为，无论是卷绕还是叠片，极间距、电解液的分布等因素，统统会影响单体电池的性能，而单体电池的性能最终会影响到组合的性能。所以，电池组的一致性，必须要考虑单体电池的一致性。

来源：电池中国网2017-08-07

编码对象：汽车用动力电池包（组）、电池模块、单体电池及梯级利用的动力电池包（组）、电池模块、单体电池，且动力电池包（组）、电池模块与单体电池，梯级利用的动力电池包（组）电池模块与单体电池的编码应建立对应关系

来源：魔方新能源2017-08-02

随着单体电池的大型化和成组化使用，动力型锂离子电池系统安全问题面临着新的挑战。而燃料电池的燃料是氢气，属于易燃易爆气体，因此市场普遍担心其的安全性问题，而实际上氢气的安全性相较于汽油和天然气并不差。

来源：电池中国网2017-07-31

1、充满细菌的生物电池相信各位一定看过《黑客帝国》，用当今新能源汽车动力电池的角度分析，人类在剧中的定位就是一枚枚单体电池，为母体提供能量。而所谓的矩阵就是一套bms系统。

来源：徐云飞20172017-07-26

方形电池优点在于能够生产大容量单体电池，对bms及pack设计要求较低，但存在一致性较差，型号规格不统一、能量密度较低等缺点，相比较下来软包和圆柱形电池更有发展潜力。

来源：海通有色2017-07-26

类似地，100kwh型号电池板使用了共8256节单体电池，同样分为16个电池组。...每一辆特斯拉都有一套专门的液体循环温度管理系统围绕着每一节单体电池。冷却液呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。

来源：海通证券2017-07-25

在特斯拉的电池系统里，价值最高的毫无疑问是单体电池，其成本可占整个动力电池系统的83%。我们再继续拆解单体电池的成本，由于没有松下电池最精确的数据，就以业内估计的动力锂电池数据作为参考。...此外，单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响。

来源：云南网2017-07-20

每个充电桩上有一个电子触屏屏幕，显示充电中的电池信息，包括动力电池额定总电压、bms最高允许充电电压、电池类型、电池组最低/最高温度、单体电池最低/最高电压等详细信息。

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-07-17

处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对lmu单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡...处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对lmu单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡

来源：新能源Leader2017-07-12

因此，在一个电池组中包含192只单体电池，电池组总重量为221.6kg，其中，单体电池166.6kg，冷却系统8.9kg，bms8.5kg，结构件37.6kg，电池组不同部分的重量比例入下图所示。

来源：电池中国2017-07-04

有专家称，续航里程是制约新能源汽车推广的主要原因，选择长续航里程的三元技术势在必行；也有人表示，如果单体电池出现热失控，三元材料比磷酸铁锂更容易出现起火、爆炸等安全问题，选择磷酸铁锂更为稳妥。

来源：新能源Leader2017-07-03

因此，在一个电池组中包含192只单体电池，电池组总重量为221.6kg，其中，单体电池166.6kg，冷却系统8.9kg，bms8.5kg，结构件37.6kg，电池组不同部分的重量比例入下图所示。

来源：电池中国网2017-06-23

在能量密度方面，我国提出到2020年单体电池的能量密度要达到300瓦时/公斤，目前很多企业已经做出了接近250瓦时/公斤的样品。这一目标也与美国、日本、韩国的2020技术路线图相似。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-20

动力电池热失控与扩展分析所谓热失控（thermalrunaway）是指单体电池放热连锁反应引起电池自温升速率急剧变化，不可逆，引起过热、起火、爆炸现象。...单体电池的热失控特性表现为其组成材料反应热特性的叠加。图6锂离子动力电池单体热失控链式反应机理（1）热失控诱因热失控主要诱因包括：机械诱因、电诱因和热诱因，如图7所示。

来源：中汽技术信息2017-06-19

图3单体电池ocv曲线及其电压采集精度要求对于lmo/lto电池，单体电压采集精度只需达到10mv。对于lifepo4/c电池，单体电压采集精度需要达到1mv左右。...2.2.8电池一致性与均衡管理单体电池的不一致性将最终影响电池组的寿命，主要是由单体电池容量衰减差异(不可恢复)和荷电量差异两者造成。后者可以通过均衡方法来补偿。