来源：中国产业信息网2019-10-29

一、动力电池2014年以来新能源汽车爆发增长，国内动力电池行业竞争格局愈发清晰，2018年比亚迪和catl合计占市场份额达到63.6%，双寡头的格局逐步形成。...整车厂为平衡供应链风险提高了对第二供应商的需求，也提高了动力电池行业不断有后起之秀对重要客户突破的可能，包括欣旺达实现对雷诺日产的大规模配套、孚能获得戴姆勒订单，以及亿纬锂能进入戴姆勒、现代起亚供应链。

来源：电池联盟2019-10-28

回望国内动力电池行业这些年的发展，企业为高速发展导致产能过剩，似乎是这个新生产业的无奈写照。

来源：中国产业信息网2019-10-25

近几年我国动力电池行业产量情况如下图所示：2009-2018年中国动力锂电池行业产量情况资料来源：智研咨询整理其中2018年中国锂电池总出货量约108.1gwh，其中动力电池出货量70.6gwh。

来源：高工锂电2019-10-25

摘要：在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。...勃姆石将成主流在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。目前包括catl、力神、万向一二三、欣旺达、亿纬锂能等电池企业都已经逐步切换勃姆石材料。

来源：第一电动网2019-10-24

从表象上来看，索尼是日本的，博世是德国的，戴森是英国的；三者都是大企业，都有雄厚的经济实力支撑，都为新能源汽车产业憧憬过，奋斗过，但是都放弃了从事动力电池行业；从企业决策角度来说，索尼的放弃是一种战略止损

来源：中国能源报2019-10-23

中国化学与物理电源行业协会发布的数据显示，动力电池行业集中度持续提升，市场份额进一步向头部企业聚集，竞争日益激烈。...据中国电子信息产业发展研究院《锂离子电池产业发展白皮书（2019年）》，2018年锂电池新增装机量的攀升主要受动力电池的影响，但在新能源汽车补贴退坡、降本压力大增，以及日韩等外资企业入场的背景下，动力电池行业洗牌加速

来源：国信证券2019-10-23

新能源汽车的快速增长带动着动力电池行业的增长。

来源：投资者网2019-10-18

单看动力电池厂商中的龙头企业，肯定无法想象新能源汽车销量下滑对动力电池行业产生的影响。...快速扩张后进退两难的锂资源企业与动力电池行业中存在的幸存者偏差不同，锂资源产业中玩家较少，大规模洗牌现象并未发生。

来源：电车资源2019-10-15

（来源：微信公众号“电车资源” id：evpartner 作者：李赛飞）近日，随着2019年诺贝尔化学奖的诞生，来自美日等国的三名科学家因“开发锂离子电池”，引起了动力电池行业的巨大轰动。

来源：中国工业报2019-10-11

值得一提的是，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司董事长龙绘锦还提出，目前动力电池行业仍存在四大痛点，分别为相关标准规范不完善、动力电池设计无规范、制造工艺一致性差、动力电池生产自动化水平低。

来源：电池中国网2019-10-09

由于日韩动力电池企业拥有较强的技术优势，它们获得了国外汽车企业的青睐，其中日本松下目前是新能源汽车行业领导者特斯拉的唯一供应商，仅凭特斯拉的需求就让松下夺得了全球动力电池行业第二名的地位，lg化学、三星

来源：动力电池网2019-10-09

但产能规模领先，并不意味着中国动力电池行业已强于日本。时至今日，国内动力电池企业与日企在技术方面依然存在不小差距。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

由数据可看出，前十企业占据了几乎90%的电池装机量，动力电池行业头部聚集效应明显，其市场份额之争也进一步激烈。

来源：动力电池网2019-10-08

市场空间萎缩必然导致大部分企业面临生存难题，我国动力电池行业洗牌在加速。

来源：车壹条2019-09-30

这家此前即便在动力电池行业位居第二梯队，远不如国轩高科、力神等企业受关注的企业，也因此成为媒体关注的焦点。...乐观者认为，同样的明星创业团队，多年专注电池领域，且同样赢得国际巨头的青睐，孚能科技有可能成为动力电池行业的第二个宁德时代。

来源：高工锂电2019-09-29

软包装机量下滑的背后，原因错综复杂，既有车企产品的选择调整，也有动力电池行业惨烈的竞争。这其中，不可忽视的一个非常重要的因素就包括，软包电池企业的产能掣肘。

来源：懂懂笔记2019-09-23

整车销量下滑之外，电动汽车最核心的部件动力电池行业也受到一定波及。相关数据显示，今年8月中国动力电池装车量同比下降了17.1%，也是2019年首次出现环比下降，相比7月降幅高达26.4%。

来源：第一电动网2019-09-19

可以说，中国动力电池行业以宁德时代、比亚迪为首的“寡头垄断”的格局正在形成。不过，随着国外电池供应商限制的逐步解除与政府补贴的退出，这个行业特定发展阶段和政策叠加的红利正在消退。

来源：电池联盟2019-09-19

从全球领域来看，目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、lg化学、三星sdi，以及松下等亚洲企业领跑。

来源：中国能源报2019-09-18

“补贴完全退出后，动力电池行业将进入市场需求拉动行业增长的阶段，技术路线的选择权将交给市场。而安全性高、生命周期较长、有较高性价比的产品将成为市场的主要需求。”