来源：电池中国网2017-03-03

可以预见，在《行动方案》的推动下，我国汽车动力电池产品性能和质量水平将会进一步提高，汽车动力电池产业也将进一步集中，并加速优胜劣汰。...然而，目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

来源：北极星输配电网2017-03-02

经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

来源：第一电动网2017-03-02

随着 2016 年新建产能的释放，2017 年合肥国轩动力电池产品的交付能力得到充分保障，同时经过多年的积累，合肥国轩在资金、人员、技术、售后保 障等方面也具备履行合同的能力。

来源：北极星储能网2017-03-02

动力电池产品符合条件的，按规定免征消费税;动力电池企业符合条件的，按规定享受高新技术企业、技术转让、技术开发等税收优惠政策。...加强动力电池产品性能、寿命、安全性、可靠性和智能制造、回收利用等标准的制修订工作;制定并实施动力电池规格尺寸、产品编码规则等标准。

来源：知行锂电2017-03-01

当然动力电池产品市场需求种类繁多、规格多样，少数3-5家企业很难在各个产品类型都做得很好，这为更多企业提供了发展空间。

来源：高工锂电网2017-02-21

在快充电池技术方面，相继完成系列满足3c、5c、10c连续充电的快充、高容量动力电池产品。...2017年将开发出符合vda标准、比能量200wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300wh/kg，2020年开发出350wh/kg动力电池产品，技术水平处于国际一流水平。

来源：锂电大数据2017-02-07

力神动力电池产品体系涵盖了铁锂和三元，其中铁锂为主要出货产品，公司产品外形有硬壳，软包和圆柱三种类型，应用较为广泛。...力神2017年将开发出符合vda标准、比能量200wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300wh/kg，2020年开发出350wh/kg动力电池产品。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

在中国投资建厂，这样做的好处是占据地理优势，将动力电池产品就近输出给中国车企，同时控制好成本。与此同时，日韩电池商也希望借此与政府打好关系，获得政策优惠。然而，在这一点上，它们显然失算了。

来源：第一电动网2017-01-19

比克的车用锂离子动力电池产品广泛应用于纯电动及混合动力类的乘用车，如纯电动乘用车(bev)、插电式混合动力乘用车(phev)、混合动力乘用车(hev)等。

来源：高工锂电网2017-01-19

近一个月内，亿纬锂能有两则重大消息值得关注，一则是公司与南京金龙客车制造有限公司签订了《战略合作协议书》，双方合作进行适用于新能源汽车使用的动力电池产品的市场开拓，并成为战略合作伙伴，建立长期合作的机制

来源：卡范儿2017-01-19

如果电池寿命已经殆尽，则可将其分解，提取其中的贵重金属，重新应用在新的动力电池产品上。对于动力电池企业而言，这样做不仅减少部分原材料的购买需求，还为储能电站做出准备工作。

来源：电池中国网2017-01-17

而上游动力电池生产企业在研发上耗费了大量的人力物力，整车企业、电池企业在产业链条上的利益分配是否要重新划分......这就需要国家通过政策建立一个规范的、健康的实业环境，让电池产业上下游协同、良性发展，要从动力电池产品全寿命周期的角度来考虑问题

来源：中国证券网2017-01-17

在两家性能相同的动力电池企业或动力电池产品中，进入白名单的企业或产品将更容易被新能源整车企业采购。据记者了解，即将出台的《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。

来源：中国电池网2017-01-09

亿纬锂能(300014)1月8日晚间公告，2017年1月7日，公司与南京金龙客车制造有限公司在公司签订了《战略合作协议书》，双方合作进行适用于新能源汽车使用的动力电池产品的市场开拓，并成为战略合作伙伴，

来源：电车汇2017-01-06

新能源汽车推广应用财政补贴政策》就是新能源汽车补贴的标准、“尺寸”;《新能源汽车推广应用推荐车型目录》即进入目录的车型即可获得补贴政策中规定的补贴额度;但只有该车型配备了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中企业的动力电池产品

来源：中国客车网2017-01-05

因为其技术门槛相对较低，目前国内大多数厂家都会首选其作为其核心动力电池产品，而大多数厂家生产的磷酸铁锂单体电池能量密度是在120wh/kg左右。

来源：电池中国网2017-01-05

能量密度要求可基本达到那么，目前，我国动力电池产品的平均水平能否达到新版补贴政策所设置的技术门槛呢?在新版补贴政策中，最核心的动力电池技术门槛是电池能量密度和快充倍率。...安全性要求低于动力电池规范在能量密度能基本达到(或通过进一步提升达到)政策标准的前提下，新版补贴政策对动力电池产品的另外两个标准循环寿命和安全标准如何要求显得尤为重要。

来源：高工锂电网2017-01-04

在快充电池技术方面，相继完成系列满足3c、5c、10c连续充电的快充、高容量动力电池产品。...2017年将开发出符合vda标准、比能量200wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300wh/kg， 2020年开发出350wh/kg动力电池产品，技术水平处于国际一流水平。

来源：中国能源报2017-01-04

《白皮书》统计显示，全国规模以上锂离子电池制造企业数超过536家，其中从事动力电池产品生产的制造企业约180家；共有127家新能源汽车单体直接配套企业，其中，95家业务领域包括系统集成，10家外资企业。

来源：电池中国网2017-01-03

可以预见，新能源汽车补贴新政策提出的新要求将会推动我国动力电池产品整体水平的提升，同时加速电池生产企业洗牌，那么，谁将在这场变局中脱颖而出?...总结：新能源汽车补贴新政将提升我国新能源汽车产业的相关技术水平，特别是动力电池产品的技术水平，增强其核心竞争力，进一步扩大新能源汽车的推广应用规模。